ผมว่าจะไปแก้ เรื่องไฟในรถมีเสียง วีดๆ เวลาเร่งเครื่อง ที่ร้านพี่กุ้ง และว่าจะเพิ่ม Cap อีกสักตัว เพิ่มลง Ground อีกสัก 2-3 จุด
เปลี่ยนสายสัญญาณเป็น Furutech ให้หมด สายลำโพงน่าจะเปลี่ยนไปด้วย...ถ้างบพอ
ล่าสุดที่ผมพึ่ง(ให้ร้านติดตั้งที่เชียงใหม่)ทำไปครับ.........รถเก่าอายุ ๑๕ปีแล้ว
๑) ระบบไฟ
....รถผมใช้สายไฟที่ทำจากทองแดงล้วนๆทั้งหมดครับ ไม่ใช่สายเคลือบทองแดง)
(เรื่องโวลท์เดิมลืมไปแล้วว่าได้กี่โวลท์ แต่ตอนนี้สตาร์ทรถขึ้น 14.3V รถวิ่งวัดได้14.4V ครับ ตอนแรกแบ็ตยังเป็นพานา ๖๕แอ็มป์ตัวเดิมครับ ใช้มาปีกว่าแล้วยังใช้ได้ดีถ้ามันไม่ไหวค่อยเปลี่ยนครับ)
.....ของเดิมคือสายเก่าติดรถประมาณเบอร์๘ จากไดชาร์จไปกล่องฟิวส์ มาหาแบ็ต สายไฟลบมาหาแบ็ตก็จั๊มป์จากตัวเครื่องเสียงมาโดยตรง(ระบบเสียงไม่ได้พึ่งสายกราวนด์ลงตัวถังเดิมประมาณเบอร์แปดเช่นกัน)
.....จัดการใหม่คือ เบิ้ลสายเพิ่มลงไปครับ ใช้เบอร์๔ ร้อยในท่อ จากไดชาร์จไปที่กล่องฟิวส์ใหญ่ มาที่ขั้วบวกของแบ็ต แล้วจากขั้วลบของงแบ็ตก็เบิ้ลสายเบอร์๔เช่นกันร้อยท่อกลับมาจบที่ตูดไดชาร์จ
สายไฟที่ใช้งานกับเครื่องเสียง
.....ขั้วบวกใช้กล่องฟิวส์ ๑ออก๒ เบอร์ ๔และเบอร์ ๘ ขนานกันผ่านกล่องฟิวส์ เบอร์ ๘ไปฟร้อนท์ เบอร์ ๔ไปแอ็มป์
.....ขั้วลบ ใช้สายเบอร์ ๔กับ ๘เช่นกัน ตรงจากขั้วแบ็ตไปหาแอ็มป์และฟร้อนท์เช่นกัน
ผลคือเงียบสนิท ไม่มีกวนไม่มีหวีดครับ วัดโวลท์ได้ 14.3 V start 14.4-14.5 Vตอนวิ่งครับ ตอนนี้เปลี่ยนแบ็ตเป็นพูม่า ๖๕แอ็มป์แล้ว ก็ได้โวลท์เท่ากันครับ (แต่มิติเสียงของแบ็ตใหม่ ดีกว่า)
๒) พื้นฐานที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งลำโพงให้ได้เสียงดีเท่าที่มันควรจะเป็นครับ
๒.๑ ซับวูฟเฟอร์.
......เนื่องจากรถผมคันนี้ใช้มิดเบส ๕นิ้ว จึงจำเป็นต้องมีซับ(ติดแผงไม้ทำเป็นกึ่งตู้ที่หลังเบาะยิงเสียงทะลุช่องวางแขนเบาะหลัง) ตู้ใช้ปริมาตรกระโปรงหลังทั้งหมดสำหรับดอก ๑๕นิ้วคู่ ในห้องเก็บของท้ายรถทุกส่วนแด้มป์สองชั้นด้วยแผ่นยางและแผ่นฟองน้ำ
๒.๒ มิดเบสที่ประตูหน้า
......ที่ประตูคู่หน้าแด้มป์สองชั้นด้วยแผ่นยาง+แผ่นฟองน้ำทั้งด้านในและด้านนอก มิดชิด
......แผงลำโพงเดิมถอดออก ใช้ไม้ทำโครงหนุนสูงหกนิ้วกว่า หุ้มพรมเอียงเชิดเข้าหาผู้ฟังและขึ้นด้านบนด้วย(สัมพันธ์กับการอียงองศากับมิดเร้นจ์
และทวีทเตอร์ที่เสาเอ)
๒.๓ มิดเร้นจ์โดม ๓นิ้ว กับทวีทเตอร์ ตอนนี้ติดตั้งชั่วคราว
ทำแผง+กึ่งตู้(กลายเป็นห้องเก็บครอสกลางแหลมบางส่วน) และตู้นี้ใช้เป็นที่กดพรมหนาสำหรับแดชบอร์ดไปในตัว(พรมปูตลอดแผงแดชบอร์ดคงช่วยซับ ลดการสะท้อนเสียงกลางแหลมได้ส่วนหนึ่งครับ)
๒.๔ รถผมเก่าแล้ว(๑๕ปี) จึงมีการแด้มป์สองชั้น(ยาง+ฟองน้ำ)ที่พื้นทั้งหมดจรดใต้คอนโซลบริเวณที่วางเท้า และหลังคา(กันเสียงฝนตกและกะนร้อนได้ส่วนหนึ่ง) ที่ประตูคู่หลังแด้มป์ด้วยแผ่นยางชั้นเดียว
ถึงตอนนี้ แม้ไม่เงียบกริบอย่างรถใหม่ๆ ก็พอใช้ได้แล้วครับ ขับรถความเร็วขึ้นร้อยกว่าก็ยังฟังเครื่องเสียงได้ไพเราะ (ถ้าแด้มป์แผงกั้นห้องเครื่อง น่าจะดีกว่านี้อีก แต่มันเรื่องใหญ่รื้อคอนโซลและแอร์ทั้งหมด คงเอาไว้อนาคตครับ)
มันคงยังไม่จบเท่านี้หรอกครับ เนื่องจากผมชอบลุยเอง จบงานเอง หลังจากที่ผมจูนได้ที่แล้ว(ตอนนี้ยังติดเรื่องเฟสของพาสซีพครอส และบาล้านซ์จุดตัดระหว่างมิดเบสกับมิดเร้นจ์) ยังต้องนำรถกลับเข้าไปที่ร้านเพื่อทำแผงลำโพงกลางแหลมอีกครั้งครับ
อยากจะฝากถึงทุกท่านครับว่า
การจะเสริมเติมแต่งสิ่งของ อะไรๆลงไป เราได้ลองคิดถึงพื้นฐานเหล่านี้กันก่อนหรือยัง
........ระบบไฟ แรง เร็ว ราบรื่น ไม่ตกหล่นสูญหาย ไม่มีคอคอด ที่ก่อให้เกิดการกวน
........ระบบตู้ลำโพง(ประตูคู่หน้า) แน่นหนาแข็งแรง กักเก็บอากาศได้ดี ละอองน้ำไม่ทำลายกรวยลำโพง
........ห้องโดยสารเงียบ
รถผมทั้งสองคัน ตัดประเด็นเรื่องขายต่อออกไป เพราะผมจะใช้ยาวทั้งสองคัน จึง(ให้ช่าง)ลงมือทำกันพอสมควรอย่างที่บอกไว้
บางทีผมก็คิดเล่นๆว่า สายแบ็ตยี่ห้ออะไรก็ได้ ขอให้เป็นทองแดงล้วน และเส้นโตๆ เกินพอสำหรับเครื่องเสียงเราต้องการใช้
แต่สายแบ็ตช่วงสุดท้ายก่อนเข้าเครื่อง ขอเป็นแบบเจ๋งๆ อย่างฟูรูคาว่า ซีบีสิบ เป็นต้น
พูดถึงประเด็นระบบไฟ
เรื่องระบบไฟนี่มีความสำคัญมากจริงๆครับ
พอทำไปประมาณนี้ ไม่มีกวน อะไรสักแอะ เงียบกริบครับ
แอ็มป์รถที่ผมใช้(ลงมือเอง) ผมไม่ได้ใส่โช้ค(ขดลวด หรือคล้ายหม้อแปลงเล็กๆ ที่พบเห็นได้ในแอ็มป์ทั่วไปใช้กัน) จากไฟแบ็ตด้วยซ้ำไปครับ
จากสายไฟแบ็ต ต่อเข้าเครื่อง มีคาปาซิเตอร์ตัวเล็กๆ ค่าคามจุรวมไม่เกิน หมื่นไมโครฟารัด แล้วก็ตรงเข้าขดลวดไพรมารี่ของหม้อแปลงสวิทชิ่งเลยครับ
หวังว่าคงเป็นประโยชน์กับทุกท่านนะครับ
ขอให้มีความสุขกับดนตรีทุกท่านครับ
วัฒน์
