HTG2.club

อยากรู้เรื่องเครื่องชาร์จแบตรถยนต์

0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

ออฟไลน์ Eak-tubeamp

  • วันนี้ไม่เริ่ม ก็ไม่มีวันสำเร็จ
  • Superstar...
  • ****
    • กระทู้: 4,849
    • เพศ:ชาย
  • ....ด้วยใจรัก....
แบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้วไม่ใช้งาน ถึงแม้จะไม่ต่อสายเลยก็จะมีการคายประจุออกอยู่แล้วครับ เรียกว่า Self discharging ครับ การอัดประจุถ้าจะให้อายุแบตเตอรี่นานๆ อย่าใช้ไฟแรง ปกติผู้ผลิตมักจะแนะนำให้จำกัดกระแสไม่เกิน 10% ของค่า Ampere-Hour เช่น แบตเตอรี่ 200Ah กระแสที่ใช้ไม่ควรเกิน 20A ครับ

ความร้อนเป็นปัจจัยหนึ่งที่จะทำให้อายุของแบตเตอรี่สั้งลง มีการทำวิจัยมาแล้วว่าทุกๆ อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น 10 องศา C จะทำให้อายุของแบตเตอรี่ลดลงครึ่งหนึ่ง เข่น ถ้าผู้ผลิตออกแบบให้มีอายุการใช้งาน 25 องศา มีอายุการใช้งาน 2 ปี ถ้าเราชาร์จไฟแล้วทำให้อุณหภูมิเป็น 25+10 องศา C อายุการใช้งานก็จะลดลงเหลือแค่ 1 ปี ครับ ถ้าเราชาร์จไฟแล้วทำให้อุณหภูมิเป็น 25+10+10 องศา อายุการใช้งานก็จะลดลงเหลือแค่ครึ่งปี ครับ

แบตที่ชาร์จค้างไว้ตลอด ไม่มีการใช้งานเลย พอจะให้มันจ่ายกระแส มันอาจจะจ่ายกระแสได้ไม่เต็มที่ครับ เนื่องจากแผ่นธาตุมันด้าน ต้องให้มีการคายประจุบ้างครับ ถ้าเป็นแบตน้ำก็จะแก้โดยการทำ Equalizing charge โดยการจ่ายไฟสูงกว่าปกติเข้าไปเพื่อให้เกิดความร้อนและเป็นการทำให้แผ่นธาตุไม่ด้าน เหมือนเราเอากระแสไฟกระทุ้งแผ่นธาตุนั่นแหละครับ

มีเรื่องเล่าเกี่ยวกับแบตเตอรี่อีกมากครับ จบดีกว่า  ;D ;D :bye1
   :clap :clap
tel 083-3887864


ข้อมูลส่วนตัว  http://www.htg2.net/index.php?topic=44962.0


ออฟไลน์ prasan

  • ...Back to the Basic...
  • Superstar...
  • ****
    • กระทู้: 5,086
    • เพศ:ชาย
แบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้วไม่ใช้งาน ถึงแม้จะไม่ต่อสายเลยก็จะมีการคายประจุออกอยู่แล้วครับ เรียกว่า Self discharging ครับ การอัดประจุถ้าจะให้อายุแบตเตอรี่นานๆ อย่าใช้ไฟแรง ปกติผู้ผลิตมักจะแนะนำให้จำกัดกระแสไม่เกิน 10% ของค่า Ampere-Hour เช่น แบตเตอรี่ 200Ah กระแสที่ใช้ไม่ควรเกิน 20A ครับ

ความร้อนเป็นปัจจัยหนึ่งที่จะทำให้อายุของแบตเตอรี่สั้งลง มีการทำวิจัยมาแล้วว่าทุกๆ อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น 10 องศา C จะทำให้อายุของแบตเตอรี่ลดลงครึ่งหนึ่ง เข่น ถ้าผู้ผลิตออกแบบให้มีอายุการใช้งาน 25 องศา มีอายุการใช้งาน 2 ปี ถ้าเราชาร์จไฟแล้วทำให้อุณหภูมิเป็น 25+10 องศา C อายุการใช้งานก็จะลดลงเหลือแค่ 1 ปี ครับ ถ้าเราชาร์จไฟแล้วทำให้อุณหภูมิเป็น 25+10+10 องศา อายุการใช้งานก็จะลดลงเหลือแค่ครึ่งปี ครับ

แบตที่ชาร์จค้างไว้ตลอด ไม่มีการใช้งานเลย พอจะให้มันจ่ายกระแส มันอาจจะจ่ายกระแสได้ไม่เต็มที่ครับ เนื่องจากแผ่นธาตุมันด้าน ต้องให้มีการคายประจุบ้างครับ ถ้าเป็นแบตน้ำก็จะแก้โดยการทำ Equalizing charge โดยการจ่ายไฟสูงกว่าปกติเข้าไปเพื่อให้เกิดความร้อนและเป็นการทำให้แผ่นธาตุไม่ด้าน เหมือนเราเอากระแสไฟกระทุ้งแผ่นธาตุนั่นแหละครับ

มีเรื่องเล่าเกี่ยวกับแบตเตอรี่อีกมากครับ จบดีกว่า  ;D ;D :bye1
"I haven't failed. I've found 10,000 ways that don't work." - Thomas Edison
"Anyone who has never made a mistake has never tried anything new." - Albert Einstein


ออฟไลน์ PINIJ

  • Super Star.
  • **
    • กระทู้: 2,474
  • vinyLPhile
    • PhooPheemKoff


เอาแบบง่ายๆ นะ คุณมีหม้อแปลงประมาณ 10-12v ไหม? แล้วไปหาซื้อไดโอดที่ทนกระแสมากๆ หน่อย ทำตามรูปเลยครับ ผมทำมาหลายอันแล้ว ตั้งแต่หม้อแปลงขนาดเท่าหัวนิ้วโป้ ยันตัวใหญ่สุดคือตัวนี้ละครับ ที่ต้องทำหลายอันเพราะเพื่อนๆ ยืมไปแล้วไม่ยอมคืนอ่ะครับ ถ้าหม้อแปลงเล็กต้องซราทกันข้ามคืนถึงจะเต็ม ถ้าแบบตัวนี้ชั่วโมงเดียวรถสตราทได้เลยละครับ ผมเอาหม้อแปลงที่สั่งมาทำไฟจุดไส้หลอด 6.3+6.3 v สองอันมาต่ออนุกลมกัน ตัวนี้ใช้มา 5 ปีแล้วละครับ ตัวนี้เพื่อนก็ยืมไปหลายครั้งเหมือนกัน แต่ยังได้คืนกลับมา :yahoo ไดโอดเพิ่งจะฟังไปเมื่อเดือนที่แล้วเพราะเพื่อนไปต่อกลับสายบวกลบซะนี่  :nono
ข้อมูลส่วนตัว  http://phoopheem.multiply.com/ Thai Arabica Peaberry Coffee  กำลังพยายามปรับปรุงการคั่วกาแฟให้อร่อยที่สุดสำหรับตัวเองอยู่
MyFacebook  https://www.facebook.com/pinij.parnichwatra


ออฟไลน์ taoybb

  • Super Star
  • *
    • กระทู้: 1,393
    • เพศ:ชาย
ตามหลักการที่เคยอ่านมานะครับ กระแสชาร์ทที่เหมาะสม หาได้โดย 10-20 ไปหารกับค่า Ah ของแบตครับ
ที่อยู่ครับ : http://www.htg2.net/index.php?topic=52074.0

Let's Play DA! : http://taoybb.deviantart.com/


ออฟไลน์ DS

  • มุ่งมั่น ทำให้มัน.....มีทั้งแสงและเสียง
  • Super Star.
  • **
    • กระทู้: 2,599
    • เพศ:ชาย
จะชาร์ทแบบพอให้มีไฟ ฉุดไดสตาร์ท ให้เครื่องติด แล้ววิ่งให้ไฟในรถมันชาร์ทต่อ
หรือจะชาร์ทแบบเอาให้เต็มลูกเลย

ถ้าแบบแรก หม้อแปลงซัก 1 หรือ 2 แอมป์ก้อพอ ไม่ต้องเปิดฝาน้ำกลั่นก็ได้
แต่ถ้าแบบสองก็คงต้องไม่ต่ำกว่า 5 แอมป์หละครับ และต้องเปิดฝาน้ำกลั่นทั้ง 6 ช่อง




ออฟไลน์ dome

  • ***
    • กระทู้: 170
    • เพศ:ชาย
อย่างนี้ก็เหมือนกับแปลง AC เป็น DCธรรมดาเองเหรอครับ แล้วเราควรใช้ขนาดหม้อแปลงกี่แอมป์ดี  เวลาชาร์จเห็นต้องเปิดฝาเติมน้ำกลั่นไหม และชาร์จนานขนาดไหนครับ


ออฟไลน์ wat12(คุ้ม)

  • ชอบรวมสิ่งที่ดีๆเข้าด้วยกัน จึงไม่เกี่ยงทั้งเทคโนโลยี่แรกเริ่ม หรือล่าสุด
  • ผู้สนับสนุน web
  • Super Star.
  • *
    • กระทู้: 2,839
  • DLP 4 Studiotek130 , TUBE 4 STAX , SSamp 4 spk
เพิ่มวงจร  จ่ายกระแสคงที่  ต่อคั่นเข้าไป  (หม้อแปลงคงต้อง เป็น15VAC) ก็จะถนอมแบ็ตครับ(หากใช้แบ็ตคุณภาพดีราคาสูง)
ไม่มีอะไรดีที่สุด การค้นหาข้อดีของแต่ละอย่างแล้วผนวกเข้าด้วยกันเพื่อความพึงพอใจคือสิ่งที่ท้าทาย  " ทำเหมือนเขา ได้ดีที่สุดคือเท่าเขา แต่ส่วนใหญ่จะแพ้เขา แต่ถ้าเราใส่ไอเดียคิดใหม่ของเราเข้าไป โอกาสชนะและดีกว่ามีครับ " สนับสนุนการคิด ไม่พิศมัยการลอกทั้งดุ้น

http://www.htg2.net/index.php?topic=23262


ออฟไลน์ DS

  • มุ่งมั่น ทำให้มัน.....มีทั้งแสงและเสียง
  • Super Star.
  • **
    • กระทู้: 2,599
    • เพศ:ชาย

ไม่ใช่แค่แบตเตอรี่อย่างเดียวนะครับ
รถที่จอดไว้นาน ๆ ไม่ได้ขยับเขยื้อนเลย ปกติต้องขึ้นขาตั้งยกล้อทั้ง 4 ให้ลอยพ้นพื้นครับ
ไม่งั้นช่วงล่างทั้งระบบอาจชำรุดเสียหายได้ ยางทั้ง 4 ล้อที่โดนกดทับเพียงจุดเดียวนาน
อาจทำให้โครงลวดบิดตัวเสียรูปได้  อีกทั้งเครื่องยนต์ หม้อน้ำ แอร์ พัดลมระบายความร้อน
ฯลฯ 

ผมทำใช้อย่างง่าย ๆ ครับ ชาร์ททิ้งไว้แค่ 15-20 นาที ก็สตาร์ทเครื่องติดแล้วครับ
เครื่องยนต์เบนซิน สตาร์ทติดได้ง่ายกว่าดีเซล 

แรงดันไปที่ออกมาจากเยนเนอเรเตอร์ ของรถยนต์ที่เอามาชาร์ทแบต
ตามคู่มือช่างระบุไว้ 14.5 V.DC. ครับ
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 19 กันยายน, 2008, 10:36:56 am โดย DS »


ออฟไลน์ aphiphot

  • Super Star.
  • **
    • กระทู้: 2,814
    • เพศ:ชาย
  • คุณพ่อขาอย่ามัวแต่ D.I.Y.จนลืมหนูนะคะ
หรือไม่ก็DIYเองจามที่คุณPVแนะนำครับประหยัดดีครับ
ข้อมูลส่วนตัวครับ==>> 
นายอภิภช เจริญกิจ
270 ม.3 ต.เนินทราย อ.เมือง จ.ตราด 23000
eptrattc@hotmail.co.th
Tel.08186220-เจ็ด-หนึ่ง
Line id: aphiphot


ออฟไลน์ DIY มด

  • DIY มด DIY หมด
  • Admin
  • Super Star.
  • *****
    • กระทู้: 2,664
    • เพศ:ชาย
  • ตัวจริง เสียงจริง
เครื่องชาร์ทแบตที่ขายทั่วๆไปไม่มีอะไรเลยครับ แค่หม้อแปลงกับไดโอดเท่านั้นเอง ไม่คุ้มค่าการลงทุนเลยครับ
แนะนำว่าให้สตาร์ทรถบ้างอย่างที่คุณ PV ว่ามาดีกว่าครับ เสียแค่ค่าน้ำมันนิดหน่อยเท่านั้นเอง ได้บริหารระบบเครื่องยนต์ไปในตัวด้วยครับ ยางรถก็ไม่เสื่อมด้วย
ข้อมูลส่วนตัวครับ
http://www.htg2.net/index.php?topic=10172.0


ออฟไลน์ นายป้อ

  • Super Star
  • *
    • กระทู้: 1,937
    • เพศ:ชาย

ออฟไลน์ PV

  • ****
    • กระทู้: 364

คร่าวๆ คือ เปลี่ยน R feedback ตรงไฟ +12 V ที่จะไปขา 1 ของ TL494 (ถ้า Supply คุณใข้ TL494 เป็น PWM)

Supply คอม แต่ละรุ่น วงจรไม่เหมือนกัน แต่ก็คล้ายกันครับ



ออฟไลน์ PV

  • ****
    • กระทู้: 364
ไฟรั่วหรือเปล่าครับ
ดับเครื่องแล้วถอดขั้วแบต เอาแอมป์มิเตอร์ วัดดูครับ
รถ ถ้าไม่ค่อยใช้ อาทิตย์ละครั้ง ควร start เครื่อง เอารถวิ่งรอบหมู่บ้านเล่นซัก 10-20 นาที
เครื่องชาร์จแบต ผมทำเองครับ ดัดแปลงจากซัพพลาย คอมเก่าๆ


ออฟไลน์ dome

  • ***
    • กระทู้: 170
    • เพศ:ชาย
ขอนอกเรื่องแต่คิดว่าเป็นประโยชน์   คือรถยนตผม์ใช้น้อยครับ เจอแบตจ่ายไฟไม่พอบ่อย ไม่รู้หลักการทำงานของเครื่องชาร์จแบตยังไงทำเองหรือซื้อดีครับ ไม่รู้จะซื้อที่ไหน
และแบตถ้าไม่ใช้ให้ถอดขั้วลบออก ถามว่าจริงๆมันก็ยังคายประจุใช่ไหมครับ สุดท้ายไฟก็อ่อนลงอยู่ดี (ถ้าเข้าใจไม่ผิด) แล้วจะมีวิธีไหนที่จะทำให็แบตใช้ได้ทนนานๆบ้างครับ