หัวข้อ: นอกเรื่องครับ LPG

[cool]

อิอิ...อีก 3 เดือน ตามทันมั้ยครับ...น้องปาของพ้ม

[ออดิโอแมน]

ขอบคุณครับ
อู่อยู่ที่ กทม.
ไม่เห็นมีเครื่องยนต์ 2L ของไมตี้เอกซ์เลย
ผมว่าถ้าเป็นคอมม่อนเรล เทอร์โบ วิ่งได้ไกลขึ้น
แต่ถ้าเป็นไดเรคอินเจ๊คชั่นธรรมดาแบบ 2L วิ่งได้ไม่ไกลเท่าคอมม่อนเรล เทอร์โบ (โบ รุ่นใหม่ๆ อย่างของโตโยตี้จะมีคำว่า VN อินเตอร์คูลเลอร์ด้วย)

[เขียวหวาน]

เอามาให้อ่านครับ

http://www.weekendhobby.com/thai2market/Question.asp?ID=25773&group=offroad

[WITS]

LPG   NGV    ภาคขนส่งจะขึ้นแล้วเดือนกุมภาฯปีหน้า

นิดหน่อยเองครับ เผลอๆ เจอ สูตรประจำอีก คือ ต่อเวลา

[ออดิโอแมน]

ผมเข้าใจการเลือกรถที่สร้างปัญหาให้ผมแล้วครับ
ส่วนใหญ่คนจะมองอยู่สองอย่าง
1 ขนของเลือกกะบะ
2 ขนคนเลือกเก๋ง
ความจริงมีแบบที่สามครับ
3 วิ่งทางขรุขระ ถนนที่ไม่ออนโรด 100% แบบถนน อบต. คอนกรีตเสริมเหล็กผสมกับทางลูกรังบวกกับถนนมีโคลน ทางหลวงจังหวัดลาดยางที่มีถนนชำรุดเป็นระยะๆ ประมาณ 60%
นี้เอง ทำไมผมถึงตัดจาก ลาขาดจากกะบะไม่ได้ซักที ทั้งๆที่ปีหนึ่งก้ไม่ได้บรรทุกหนักซักเท่าไหร่ แต่ผมชอบวิ่งออฟโรด แวะไปโน่น ไปนี่ นอกเส้นทาง
รถเก๋งออนโรด รถกะบะออฟโรด ประเด็นอยู่ตรงนี้เองครับ
ต้องนอนเอามือก่ายหน้าผากว่าจะเลือกเก๋งซึ่งต้องตัดออฟโรดออกไป กับเลือกกะบะที่วิ่งออกนอกเส้นทางได้

[duang53]

LPG   NGV    ภาคขนส่งจะขึ้นแล้วเดือนกุมภาฯปีหน้า

[ออดิโอแมน]

ขอบคุณครับ
ผมค้นในเนตครั้งก่อนๆ เขาว่าประหยัดไม่จริง เลยยับยั้งไว้ก่อน
ลิงค์ที่ให้มาน่าจะเป็นแบบใหม่ หรือเปล่า
อ่านจบค่อยมาพิจารณากันอีกที

วีโก้นั่นคอมม่อนเรลไม่ใช่หรือครับ
ไมตี้เอกซ์นี่ระบบเก่าเขาเรียกว่าอะไรผมไม่รู้ครับ

[เขียวหวาน]

ขอเสนออีกทางเลือกนะครับ

เอาไมตี้ ไปติดแก๊ส ระบบ DDF แบบ LPG งบประมาณ 3หมื่น แลกกับ 15 กม/ลิตร น่าสนใจไหมครับ

DDF (Diesel Dual Fuel system)คือ

ระบบการจ่ายเชื้อเพลิงทางเลือกอื่นๆ ร่วมกับเชื้อเพลิงดีเซลเดิมให้กับเครื่องยนต์
ดีเซลโดยไม่ต้องมีการดัดแปลงเครื่องยนต์
เป็นระบบที่จ่ายเชื้อเพลิงร่วมโดยการใช้
หัวฉีด และ ECU ในการควบคุมปริมาณการจ่ายเชื้อเพลิงทางเลือก เข้าไปใน
เครื่องยนต์ดีเซล เพื่อใช้ในการเผาไหม้ร่วมกับเชื้อเพลิงดีเซลเดิม
ข้อได้เปรียบของระบบหัวฉีดเมื่อเปรียบเทียบกับระบบดูด
- มีการจ่ายเชื้อเพลิงที่แม่นยำกว่า
- มีความเสี่ยงต่อความเสียหายของเครื่องยนต์น้อยกว่า
- ประหยัดได้มากกว่า
- ให้ประสิทธิภาพที่สูงกว่า

ลองอ่านดูนะครับ

http://www.vigothailand.com/board/index.php?PHPSESSID=76185b6fb39121b478e2032da6dbf876&topic=146331.0

[ออดิโอแมน]

all new isuzu ออกมาแล้ว ชกกะโตโยต้า วีโก้ แชมป์ ในรุ่นมีแคบ ใครคือแชมป์ตัวจริงครับ
ขอข้อมูลเผื่อผมจะซื้อใหม่ (แต่ก็ยังอยากจะเอาเก๋งแล้วเอาไมตี้เอกไว้ขนของ เพราะส่วนลดภาษีสรรพสามิตรกเก๋งแรงกว่า)
แถวๆ บ้านผมคนที่รู้จักกันมักรักพี่เสียดายน้อง พอเปลี่ยนคันที่สองก็จะเปลี่ยนยี่ห้อด้วย ก็สองยี่ห้อนี้แหละครับ

[ออดิโอแมน]

หรือว่าคลับนั้นเขายกกันเอง ผมก็ไม่รู้นะครับ เข้าไปหาอัตราการกินน้ำมัน แต่ไปเจอเรื่องนี้เลยก๊อปมาให้อ่าน

[Night_Angel]

เข้าใจว่าคุณ ออดิโอแมน เอาข้อมูลของคลับวีโก้มาลงนะครับ ไม่ใช่ข้อมูลที่เขียนเองครับ

ไปดูดมาจากคลับของวีโก้ครับ

จะเห็นว่ามีข้อ 1 ถึง 6 ครับ

ก็ว่าทำไมมันอวยเว่อรืขนาดนั้น  Isuzu น่ะ  เป็น พันธมิตรกับ GM มาแต่ไหนแต่ไร คู่แข่งโดยตรงกับ toyota  แลกเปลี่ยนเทคโนโลยีกับ mitsubishi nissan และ masda ไม่เคยเกี่ยวข้องกับ toyota เลย เครื่อง คอมมอนเรล ก็ใช้เทคโนโลยีของ delphile  ไม่ใช้ของ denso 

เหนือ่ยเลยพี่

[DIY มด]

เข้าใจว่าคุณ ออดิโอแมน เอาข้อมูลของคลับวีโก้มาลงนะครับ ไม่ใช่ข้อมูลที่เขียนเองครับ

ไปดูดมาจากคลับของวีโก้ครับ

จะเห็นว่ามีข้อ 1 ถึง 6 ครับ

[Night_Angel]

ตายๆๆๆๆ  อ่านของท่าน Audio man แล้ว ผมเอา ตี... ก่ายหน้าผากเลย  ไม่ได้ชวนทะเลาเลยนะครับ  แต่ข้อมูลของท่าน  มั่วที่สุดเท่าที่เคยเจอมา   

ขนาดใน wiki ยังไม่มั่วเท่านี้เลย

เพลียแทน

ไปอ่านก่อน แล้วแก้ด้วยครับ 

http://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu

[Rabbit-Hunter]

6
Isuzu มีรถเก๋ง 2 รุ่นครับ ต้องบอกกันก่อนว่า Isuzu เกิดจาก Misubishi โดยการนำเข้ามาของ ตรีเพชร เปิดโชว์รูมที่ สะพานกรุงธนฯ ในสมัยแรกๆ เมื่อสมัยที่บ้านเรามีแต่ ดัสสันกับโตโยต้าเท่านั้น เอารถมิตซูฯ มาตีตรา อีซูสุ เป็นเครื่องดีเซล แล้วก็นำรถเก๋งรุ่น Jemini แต่ก็ทำตลาดได้ไม่ดี แล้วก็ไปจับมือกับ Opel กับ Honda อย่างละ 1 รุ่น แต่ก็ทำตลาดไม่ได้ อันนี้เป็นข้อมูลกันคร่าวๆ นะครับ เผื่อว่าใครอยากจะทราบ ปัจจุบัน Isuzu ได้ใช้บริษัทที่ทำพลาสติก ABS ชิ้นส่วนภายในห้องโดยสารเดียวกับ บริษัทโตโยต้า และ ใช้ ปั้มพร้อมกับ หัวฉีด บริษัทโตโยต้าเป็นผู้ออกแบบ ถูกไส่ในรุ่นตั้งแต่ ไทเทเนี่ยมเป็นต้นมา ปัจจุบัน ถ้าเห็น อีซูสุ วิ่งมา สิ่งที่ยังบ่งบอกว่าเป็นอีซูสุ ก็คือ ฝาสูบ ล้อแม๊กซ์ พวงมาลัย ระบบไฟฟ้า และปัจจุบัน ตั้งแต่ ซูปเปอร์แพตตินั่ม ถ้าข้อมูลผมไม่ผิดพลาดประการใด ปัญหา ECU ไหม้จะไม่พบเห็นแล้ว เพราะได้เอาของ โตโยต้า ไปไส่แล้ว นั่นเอง

Isuzu มีรถเก๋ง 2 รุ่นครับ   รถยนต์คันแรกในชีวิต ใช้เก๋ง Isuzu Vertex อยู่ 10 ปี ครับ ใช้จนคุ้มค่า ไม่เคยมีปัญหาจุกจิกอะไรครับ อุปกรณ์ทั้งหมดเป็นของ Honda เลยใช้แต่ Honda จนถึงปัจจุบัน  

[DIY มด]

เรื่องราคาแก๊สลอยตัวคงต้องติดตามกันสักระยะครับ เพราะเปลี่ยนทีกระทบกันหมด ทำไม่ดีโดนด่าเละ ยิ่งเพิ่งเข้ามาเป็นรัฐบาลด้วย พาลจะเสียคะแนนความนิยมเปล่าๆ  

ส่วนเรื่องราคารถกระบะ มันมีเรื่องของอุปสงค์ อุปทาน และการตลาดเข้ามาเกี่ยวข้อง เลยทำราคาได้น่าร้ากกกกจริงๆ    ผมยังนึกไม่ออกเลยว่าราคาที่แพงกว่ารถเก๋งมันมาจากอะไร ที่เห็นๆก็มี ยาง กับเครื่องดีเซลเท่านั้นเอง นี่เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ผมหากระบะมือสองมาใช้ มันรู้สึกว่าจ่ายเงินแล้วได้ของสมราคาครับ

เรื่องสมาร์ทแคบนี่อ่านแล้วขำดีครับ สมัยฟอร์ด มาสด้าออกมาแรกๆ โดนสาวกโตโยตี้โจมตีอย่างหนัก อย่างโน้น อย่างนี้ สุดท้ายก็กลืนน้ำลายตัวเอง  

สุดท้ายก่อนซื้อรถ ให้ซื้อรถที่เหมาะสมกับการใช้งานเป็นหลักครับ แล้วใช้มันให้คุ้มที่สุด
 
บรรทุกคนไม่เกิน 3 คน ไม่บรรทุกของมาก วิ่งในเมือง -->  รถเก๋งเล็ก, city car, eco car เหมาะสมสุด
บรรทุกคนไม่เกิน 4 -5 คน บรรทุกของเล็กน้อย วิ่งไกลหน่อย --> รถเก๋งกลาง-ใหญ่ สบายกว่า
บรรทุกของเป็นหลัก บรรทุกคนไม่เกิน 3 คน --> กระบะ cab
บรรทุกของเป็นหลัก บรรทุกคน 4-5 คน --> กระบะ 4 ประตู
เน้นท่องเที่ยว มีสวน ลุยตามอุทยาน บรรทุกของ และคนได้นิดหน่อย --> กระบะ 4 ประตู 4x4
เน้นท่องเที่ยว มีสวน ลุยตามอุทยาน บรรทุกคน นั่งสบายหน่อย --> SUV
เน้นบรรทุกคนเป็นหลัก นิยมเที่ยวแบบครอบครัวใหญ่ --> รถตู้, MPV ขนาดใหญ่

รถที่เหลือจะมาในแนวผสมๆ ปนๆกันไปครับ เพื่อให้ตอบโจทย์การใช้งานที่กว้่างขึ้นอย่างพวก PPV, Station Wagon, รถดัดแปลงทั้งหลาย

[vinut]

ตกลงนโยบายรัฐที่ว่าจะลอยตัว NGV LPG นี่ใครพอทราบรายละเอียดบ้างครับ

[ออดิโอแมน]

ติดใจคำพูดของ อ.มด
มุดออกมาจากโข่ง พบว่ารถกะบะราคาออกจะแพงกว่าเก๋ง
เทียบยี่ห้อโตโยตี้  โคโรน่า น่าจะถอดออกจากการผลิต เหลือโคโรล่า ซึ่งก็คืออัลติส ขยับขึ้นไปแทน
แล้วเอาวีออส มาแทนโคโรล่า ตามมาด้วยอีโคโลจี่คาร์
มาดูกะบะมีแคบ สมาร์ทแคบ ซึ่งฟอร์ดทำเจ้าแรกขายไม่ออก แต่โตโยตี้ซะอย่าง ขายยังกับขายปลาหมึก กะบะแคบราคาแรงกว่าวีออสซะอีก
1 รุ่น 4x2 2.5J-PS  เกียร์ธรรมดา 5 สปีด  587,000 บาท 
2 รุ่น 4x2 2.5E  เกียร์ธรรมดา 5 สปีด  633,000 บาท 
3 รุ่น 4x2 2.5G  เกียร์ธรรมดา 5 สปีด  681,000 บาท 
4 รุ่น 4x2 3.0G  เกียร์ธรรมดา 5 สปีด  716,000 บาท 

5 รุ่น Prerrunner 2.5E  เกียร์ธรรมดา 5 สปีด  657,000 บาท 
6 รุ่น Prerrunner 2.5E ABS  เกียร์ธรรมดา 5 สปีด  697,000 บาท 
7 รุ่น Prerunner 3.0G  เกียร์ธรรมดา 5 สปีด  747,000 บาท 

8 รุ่น 4x4 2.5E  เกียร์ธรรมดา 5 สปีด  730,000 บาท 
9 รุ่น 4x4 3.0G  เกียร์ธรรมดา 5 สปีด  807,000 บาท 

10 รุ่น 4x2 2.7J VVT-i  เกียร์ธรรมดา 5 สปีด  617,000 บาท

[ออดิโอแมน]

6
Isuzu มีรถเก๋ง 2 รุ่นครับ ต้องบอกกันก่อนว่า Isuzu เกิดจาก Misubishi โดยการนำเข้ามาของ ตรีเพชร เปิดโชว์รูมที่ สะพานกรุงธนฯ ในสมัยแรกๆ เมื่อสมัยที่บ้านเรามีแต่ ดัสสันกับโตโยต้าเท่านั้น เอารถมิตซูฯ มาตีตรา อีซูสุ เป็นเครื่องดีเซล แล้วก็นำรถเก๋งรุ่น Jemini แต่ก็ทำตลาดได้ไม่ดี แล้วก็ไปจับมือกับ Opel กับ Honda อย่างละ 1 รุ่น แต่ก็ทำตลาดไม่ได้ อันนี้เป็นข้อมูลกันคร่าวๆ นะครับ เผื่อว่าใครอยากจะทราบ ปัจจุบัน Isuzu ได้ใช้บริษัทที่ทำพลาสติก ABS ชิ้นส่วนภายในห้องโดยสารเดียวกับ บริษัทโตโยต้า และ ใช้ ปั้มพร้อมกับ หัวฉีด บริษัทโตโยต้าเป็นผู้ออกแบบ ถูกไส่ในรุ่นตั้งแต่ ไทเทเนี่ยมเป็นต้นมา ปัจจุบัน ถ้าเห็น อีซูสุ วิ่งมา สิ่งที่ยังบ่งบอกว่าเป็นอีซูสุ ก็คือ ฝาสูบ ล้อแม๊กซ์ พวงมาลัย ระบบไฟฟ้า และปัจจุบัน ตั้งแต่ ซูปเปอร์แพตตินั่ม ถ้าข้อมูลผมไม่ผิดพลาดประการใด ปัญหา ECU ไหม้จะไม่พบเห็นแล้ว เพราะได้เอาของ โตโยต้า ไปไส่แล้ว นั่นเอง

[ออดิโอแมน]

5
พวกการตลาดของ ใช้แล้วรวยส่งมาครับ ทั้งที่ตามหลัง วิวัฒนาการ เค้าไม่ทัน ตั้งแต่ ไทเกอร์ D4d นำระบบ คอมมอลเรล มาใช้ ก็ยังอุตริ สร้าง ซุปเปอร์ไดเร็คอินเจคชั่น อดรนทนไม่ไหว ก็ต้องมาตามเป็น คอมมอลเรล อย่างโตโยต้าเค้า(รวมถึง ECU32 bitด้วย เลียนแบบยังไง ให้ไฟลัดวงจรไหม้ซะได้น้อ )
เมื่อก่อนใช้ โซ่ราวลิ้น ก็ว่าประหยัดไม่ต้องคอยเปลี่ยน ยืดก็ตัดเอา โจมตีไมตี้เอ็กซ์ ว่าใช้สายพรานสิ้นเปลือง เด๋วนี้ก็มาตาม ใช้สายพรานตามโตโยต้าอีก เมื่อก่อน ไทเกอร์เอาเทอร์โบ แปรผันมาไส่ใน 3.0 D4d ก็ว่ากินน้ำมัน เด๋วนี้ก็ต้องมาออก รุ่น 3.0 Vgs ตามก้นเค้ามาอีก กล้องมองหลัง เมื่อก่อนก็ว่าไม่มีความจำเป็น โจมตี wish สุดท้ายมาไส่กล้องมองหลังพร้อมไส่มองหน้า พอวิ่งเกิน 80 กม/ชม จับภาพไม่ทัน เห็นแต่ถนนขาวๆ เมื่อก่อน ไม่เคยคิดทำ Suv มองว่าไม่จำเป็น ไทยรุ่งมองเห็นเอาไปทำ พอโตโยต้า ออก Rav4 ขายได้ขายดี จนมาเป็น ฟอร์จูนเนอร์ ก็ออก MU7  เมื่อก่อนเฟืองท้ายใหญ่ไว้ก่อนเน้นขายภาคกลาง โตโยต้า ไมตี้เอ็กซ์ทำเฟืองท้ายเล็ก เพื่อไว้ขึ้นเขา พอตลาดภาคกลางไม่ดี ก็ทดเฟืองมาชะใกล้กับโตโยต้าในรุ่น โกลซีรี่ย์ ไฟท้ายก็อีก เมื่อก่อนทำหนาๆ คล้ายสากกะเบือ พอไทเกอร์ทำแบบ เล็กๆ ก็ทนไม่ได้ ต้องมาลดขนาดตามไทเกอร์ อีก เฮ่อ ใคร ตามใครวะเนี่ย

[ออดิโอแมน]

4 รถ isuzu แพงกว่ารถยี่ห้ออื่นเพราะอะไรคับรบกวนผู้รู้ด้วยน่ะคับ อยากรู้คับ

เป็นเรื่องของอดีต สำหรับเจ้าตลาดของ Isuzu ราคาเท่าไหร่ก็ขายได้ เปลี่ยนชื่อไม่ต้องเปลี่ยน โมเดลก็ขายได้ เพราะ Isuzu คือผู้นำเข้ารถกระบะเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเจ้าแรกของประเทศไทย (ซื้อMitsubishi มาติด Isuzu) จนเป็นที่โด่งดังมากในขณะนั้น พอโตโยต้าเกิดปัญหาเครือง 2.8 และ3.0 กินน้ำมันมาก ยิ่งทำให้ Isuzu ขึ้นไปจนจุดสูงสุดของการเป็นผู้นำในระบบไดเร็คอินเจ็คชั่น มาตกม้าตายตอน ซูปเปอร์ไดเร็คอินเจ็คชั่นรุ่นใหม่ของโลก (ปรับปรุงจากไดเร็คฯรุ่นเก่าที่กินน้ำมันเครื่องหายไปเกือบ 1 ลิตร) และโตโยต้าเองต้องพัฒนาจากเครื่องไดเร็คแซมเบอร์ในขณะนั้นเป็น ไดเร็คอินเจ็คชั่นคอมมอนเรล ในรุ่น ไทเกอร์ d4d โดยสร้างบริษัท มาอีกแบรนด์นึง คือ Denso เพื่อผลิตระบบ คอมมอนเรลขึ้นมา ในขณะนั้น ทางฟอร์ด มาสด้า ใช้เครืองของ Isuzu ก็เริ่มประสบปัญหาและมองเห็นระบบใหม่ของ Toyota จึงทำเครื่องคอมมอนเรลบ้าง โดยใช้ หัวฉีดของ bosch ที่มาแก้ปัญหา SCV วาล์วตูดสั้น ของ Denso เป็นผลสำเร็จ เมื่อ Isuzu ไม่สามารถขายเครื่องยนต์ให้แบรนด์อื่นได้ ก็เริ่มเกิดปัญหา เมื่อคนรุ่นใหม่ก็ิเริ่มไปมอง ระบบ คอมมอลเรลมากขึ้น ก็เริ่มประสบปัญหาขาดทุน แต่ก็ยังคงอันดับยอดขายเป็นอันดับ 1 อยู่ และพอดีมีจังหวะ ที่ GM จะลงทุนในไทย จึงได้ทำ corolado ขึ้นมาใช้เครืองและตัวถังของ Isuzu ก็ทำให้ ฟื้นตัวมาอีกนิดนึง และต้องหันไปทางเทคโนโลยีของ Toyota จึงจำเป็นต้องขายหุ้นให้ Toyota และก็ยังไม่สามารถจะแก้ไขอะไรได้เนื่องจาก ประธานบริษัทหญิงแกร่ง ยังคงมั่นใจว่าจะต้องขายได้ และ สุดท้าย ปัจจุบัน Isuzu คงจะต้องกลายเป็นผู้ล้าหลังทางด้านเทคโนโลยี เนื่องจากขาดทุนจนไม่สามารถจะประกอบการได้ ทำให้บริษัท GM เข้ามาถือครองหุ้นใหญ่เป็นที่เรีบยร้อยแล้วครับ จากนี้ คงไม่มีพ่อแม่คนใหนให้ลูกเลี้ยงขึ้นมาเด่นกว่าลูกตัวเองได้แล้วครับ RT50 จึงต้องเลื่อนต่อไป จาก กันยายน เพราะจะให้มาเปิดตัวพร้อมกับ New corolado คงเป็นไปไม่ได้ครับ ร่ายซะยาวเลย สรุปนะครับ เป็นความเชื่อของคนเก่าๆ ทำให้ Isuzu จึงคิดว่ายังขายได้เหมือนเดิมครับ

[ออดิโอแมน]

3 VIGO 2004 รุ่นแรกเครื่อง 2500J กินน้ำมันเยอะ

 คือว่า ก่อนหน้านี้กินน้ำมันมาก เลยเอาไปล้างเครื่อง อุดEGR แล้ว ทะลวงCAT แล้ว มันก็ยังกินน้ำมันอยู่ดี ตอนนี้มันกินน้ำมันที่ 8km/ลิตร พอมีแนวทางในการทำให้มันไม่กินได้หรือเปล่าครับ ขอความรู้ด้วยนะครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ

แปดกิโลลิตร นี่ลัีกษณะการใช้งานแบบไหนละครับ ถ้าเป็นบรรทุกหนักเป็นตัน ก็คงไม่ผิดปกติ แต่ถ้าไม่ได้บรรทุกเลย ใช้แบบรถยนต์นั่งส่วนบุคคล อย่างน้อย ๆ ต้องได้สิบสี่โลลิตร รถผมก็รุ่นราวคราวเดียวกัน เครื่องตัวเดียวกัน เปลี่ยนยางใหญ่ขึ้น ติดกล่องคันเร่งและยกหัวฉีด ปรับบูสสิบแปดปอนด์ ยังได้สิบสี่โลลิตร ส่วนแคทกับอีจีอาร์ผมจัดการตั้งแต่สองสามปีแรกแล้วครับ

[ออดิโอแมน]

2 VIGO CHAMP รุ่น Standard Cab 3.0J-PS
เอา163 แรงม้าเลยจบ เหยียบมันมาก170ยังไม่จบเข้าโค้งได้สบาย120ไม่อยากเชื่อแต่ก็ต้องเชื่อ ส่วนน้ำมันเหยีบแบบประหยัดที่90-110ประมาณ 14.2 อาจเพราะรถเบาหรือเพราะเครื่องยังใหม่อยู่เหยียบ 110-170 อยู่ประมาณ11.5 กิโลต่อลิตรขับในเมืองอยู่ที่ 10.4 คงเพราะจอดนานเปลี่ยนเกียร์บ่อยใครมีอะไรดีๆๆมาแชร์กันนะครับ

[ออดิโอแมน]

ไปดูดมาจากคลับของวีโก้ครับ

1 วีโก้ 2.7 กินน้ำมันกี่โลลิตร
ถ้าน้ำมัน ตกประมาณ 8-9 โลลิตร แต่ถ้าติดแก๊ส ประหยัดมากมาย เงียบกว่าดีเซล ช่วงล่างดีกว่าดีเซล แต่ไม่มีเกียร์Auto (เสียดายตรงนี้แหละ)  อีก 15 วัน พบก็คงจะรุ้ว่าสินเชื่อผ่านหรือเปล่า จะเอา 2.7VVT-i เช่นกันครับ (จะเอามาติด Cng&Lpg)
แต่เด๋วรอ พีีๆ ในนี้หลายท่านก็ใช้ 2.7 VVT-i เด๋วเค้าจะมาตอบว่า แก๊สประหยัดเท่าไหร่ครับ

ผมใช้รถ 3 พันโลขับน้ำมันก่อนไปติดแก๊ส LPG เดินทางนวนคร-บางเขน
ผ่านทั้งนอกเมืองและในเมือง  นอกเมืองใช้ความเร็ว 100-120
ในเมืองหากรถติดก็ไปตามสภาพ ถ้าไม่ติดก็ความเร็ว 100 อัตราบริโภค 9-10 โล/ลิตร
ถ้ามีใครบอกท่านว่าได้ 12โล/ลิตรขึ้นไป มี 2 กรณี คือโกหกกับขับไม่เกิน 70-80 ซึ่งท่านคงไม่ขับ
หลังจากติดแก๊สตั้งแต่ป้ายแดง วิ่ง 80-90 บริโภคราว 9 โล/ลิตร (ฝนตกขับลุยฝนยาวๆ)
วิ่ง 100-120 บริโภคราว 8.3-8.5 โล/ลิตร (ขับใช้งานทั่วไป)
วิ่ง 120-140 บริโภคราว 7.2-7.6 โล/ลิตร (เดินทางกลับบ้านต่างจังหวัด ไม่ใช่ช่วงเทศกาล)
วิ่ง 140-150 บริโภคราว 6.3-6.8 โล/ลิตร (ถ้าแช่ 150 ยาวได้ 6.3)
ถ้า 190ขึ้นไป ไม่สนใจว่ากินเท่าไหร่ ได้สะใจที่ 6 เกียร์กับใช้แล้วรวยแถมด้วยน้องอ๊อสห้าวๆ ตามตูดไม่ทัน
ทั้งนี้อยู่ที่สภาพเส้นทางและลักษณะการขับขี่ของแต่ละท่านด้วยนะ

ตอนนี้ผมใช้อยู่ครับ 2.7 เกียร์ออโต้ เต็มถังวิ่งได้ 650 โล ผมเติม แก้ส91 ประมาณ2300บาทเต็มถังตกประมาณ โลละ 3บาทกว่า(รถบริษัท)
แต่เทียบ กับคัน สี่ประตูเครื่อง3.0 ดีเซล เต็มถังผมวิ่งได้ 800 โล ดีเซลธรรมดา ประมาณ 2000 บาทเต็มถัง โลละ 2 บาทกว่า(รถส่วนตัว)

[ออดิโอแมน]

กะบะเบนซินมีมิตซู กับโตโยตี้ สองยี่ห้อใช่ไหมครับ

[ออดิโอแมน]

ผมเสียเงินไป..
1.ค่าตัวรถ วีโก้ เเค๊บเปิดได้ เกียร์มือ (ออโต้ไม่ทำขาย) สีขาว 614,000 เเถมประกันภัย+ไลน์เนอร์ เเละเงินสดอีก 5,000 บาท.....
2.ค่าติดเเก๊ส เลือก AC-300 premium +valtek type 30 + magic lll +ตัดปั้มติ๊กนำ้มัน+ถังเเคบซูล 58วาล์ว energy ติดตรงยางอะไหล่.(ยางอะไหล่ถอดออกเก็บไว้ที่บ้าน)
ราคา 33,000 บาท..

เสียเงินค่าเเก๊ส คิดเป็นเงินเเล้วกันง่ายๆ 1.3-1.5 บาท/กิโลเมตร   ที่ราคาเเก๊ส (10.99บาท/ลิตร)...
เห็นมีข่าวว่า บางจาก ปตท.ด้วยเปล่าไม่เเน่ใจ กำลังเปิดปั้ม lpg มาบ้างเเล้ว

ลองตัดสินใจดูนะครับ.

สิริรวม 642000 บาท แม้ ได้เงินสดอีกห้าพันบาท
ถ้าจะใจดีช่วยจดบันทึก การเติมน้ำมันเบนซินกี่ลิตร เติมแกส lpg กี่ลิตร วิ่งได้ระยะทางกี่ กม. ซักสองสามทริป จะขอบคุณมากครับ ผมยังจะตัดสินใจอีกนานหลายเดือนอยู่ครับ
ปีหน้าเห็นว่าจะลอยตัว lpg ภาคขนส่ง ผมเห็นด้วยนะครับ ภาคครัวเรือนก้อุดหนุนเขาไป ภาคขนส่ง กับภาคอุตสาหกรรมก็รับภาระไป อย่าได้ไปถ่ายถังก้แล้วกัน

[k.ken]

    ผมว่าหา dmax 2.5 รุ่นเทอร์โบเครื่อง ธรรมดา (รุ่นปากห้อย) เวลามันเสีย ช่างที่ไหนก็ซ่อมได้ จะขึ้นเขาลงห้วยวิ่งทางยาวๆไกลๆ ไม่ต้องห่วงหน้าห่วงหลัง สบายใจดีน่ะ.....

[Davit]

ผมเสียเงินไป..
1.ค่าตัวรถ วีโก้ เเค๊บเปิดได้ เกียร์มือ (ออโต้ไม่ทำขาย) สีขาว 614,000 เเถมประกันภัย+ไลน์เนอร์ เเละเงินสดอีก 5,000 บาท.....
2.ค่าติดเเก๊ส เลือก AC-300 premium +valtek type 30 + magic lll +ตัดปั้มติ๊กนำ้มัน+ถังเเคบซูล 58วาล์ว energy ติดตรงยางอะไหล่.(ยางอะไหล่ถอดออกเก็บไว้ที่บ้าน)
ราคา 33,000 บาท..

เสียเงินค่าเเก๊ส คิดเป็นเงินเเล้วกันง่ายๆ 1.3-1.5 บาท/กิโลเมตร   ที่ราคาเเก๊ส (10.99บาท/ลิตร)...
เห็นมีข่าวว่า บางจาก ปตท.ด้วยเปล่าไม่เเน่ใจ กำลังเปิดปั้ม lpg มาบ้างเเล้ว

ลองตัดสินใจดูนะครับ.

[ออดิโอแมน]

ผมปล่อยเสือแก่ (tiger) ขับสี่เท้าไป.....ทีเเรกตั้งใจว่าจะเปลี่ยนเครื่อง รวมๆเเสนกว่าๆเเถมผ่อนไม่ได้อีก  คิดไป คิดมา เอา วีโก้ 2.7vvti ดีกว่า
ใส่เเก๊ส ac 300 premium เข้าไป( คนขายบอกว่ารอซักหมื่นก่อน ใครจะรอ เปลืองค่าน้ำมัน เปล่าๆ)
ชีวิตง่ายขึ้น เรื่องค่าน้ำมัน เติมเเก๊สเเล้ว เหลือพอเป็นค่างวด นีกเสียว่า เป็นค่าเปลี่ยนเครื่องเเบบผ่อนได้ ก็แล้วกัน
ได้ข้อมูลเรื่องเเก๊ส จากคุณมด นี่เเหละ.....ขอบคุณมาก

เป็นข้อมูล ให้ละกัน.......

ผมข้ามกระทู้นี้ไป ก็มองวีโก้ 2.7vvti อยู่ครับ รบกวนช่วยสรุปราคาให้ด้วยครับทั้งค่าตัวรถกับค่าติดตั้งแกส หมดไปเท่าไหร่ครับ ถังแบบไหน ขนาดกี่ลิตร แกสถังหนึ่งวิ่งได้กี่ กม. อัตราบริโภครวมกี่บาทต่อ กม.  (ต้องเอาน้ำมันเบนซินมาคิดด้วยนะครับ) ถ้าแกส lpg ราคาลอยตัวขึ้นมาที่ครึ่งหนึ่งของน้ำมันเบนซิน จะยังคุ้มอยู่ไหม (รุ่นก่อนที่ติดแกสรัฐอุ้มราคาแกสครับ ต่อจากนี้ไปคงไม่อุ้ม) ติดตั้งแกสกี่ถึง ติดไว้ที่ตำแหน่งไหน
วาวล์ยันแล้วหรือยัง

[Rabbit-Hunter]

ถามมั่งครับ กำลังหาข้อมูลจะติดตั้งแก๊สอยู่พอดีครับ คงเล็งไปที่ LPG ครับ NGV คงยังไม่เอาเพราะที่บ้านไม่มีปัมท์ NGV ครับ ตอนนี้คันที่อยากเอาไปติดคือ HONDA CIVIC รุ่นปี 2006 อายุการใช้งานเกือบ 6 ปี คาดหมายว่าจะใช้ต่ออีก 6 ปีครับ ถ้าจะติดตั้งแก๊ส เอาอย่างดีนี่ ยี่ห้อ อะไรดี + ราคาประมาณซักเท่าไรดีครับ ติดตั้งแล้วมีปัญหากับประกันชั้น 1 หรือไม่ครับ และพวกศูนย์รถยนต์ อย่างฮอนด้าเขาดูแลเครื่องยนต์อีกหรือเปล่าถ้าเครื่องมีปัญหาครับ ยังไม่เคยมีประสบการณ์เรื่องติดแก๊ส ครับ  กะติดไว้พาลูกไปเที่ยวในระยะทางไกล ๆ บ้างครับ

เรื่องประกันไม่แน่ใจครับ ผมเองก็ชั้น 3 ธรรมดา อันนี้ไม่มีผลแน่นอนครับ แต่ชั้น 1 คงต้องเช็ค รวมทั้งศูนย์ด้วย ผมไม่แน่ใจว่าฮอนด้าเขามีเงื่อนไขอะไรในการบริการของรถติดแก๊สมั่งน่ะครับ  เพราะรถผมที่บ้านทั้งหมดเป็นรถห่างศูนย์ครับ เพราะเข้าศูนย์แล้วไม่รู้จะซ่อมยังไง เช่น Volvo เครื่อง toyota เอย peugeot เครื่อง toyota เอย เป็นต้น    มีก็กระบะ Ford รุ่นเก่าที่ใช้เครื่องเดิมแต่ก็ไม่รู้จะให้ศูนย์ทำอะไร เพราะช่างข้างถนนมันซ่อมได้หมดเป็นต้น

ส่วน LPG ผมแนะนำระบบหัวฉีดไปเลยครับ จากประสบการณ์ที่เล่นมาทั้ง Fix mixer, Variable mixer, หัวฉีดแบบกล่องไทยทำ สุดท้ายก็ต้องมาใช้ชุดแก๊สหัวฉีดสำเร็จจากนอกเลยดีที่สุดครับ
อย่าง honda civic ปี 2006 ใช้ชุดแก๊สหัวฉีด 4 สูบทั่วๆไปได้เกือบทุกยี่ห้อครับ ราคารวมติดตั้งพร้อมถังตอนนี้น่าจะอยู่ประมาณ 20000 ต้นๆจนถึงปลายๆ แล้วแต่ยี่ห้อครับ
ถ้าจะให้แนะนำก็มี AC, AG, OSCAR, SEC, Emer, BSM, Artiker  พวกนี้เป็นตลาดกลางๆครับส่วนใหญ่มาจาก Poland, เช็ค  ถ้าพวกอิตาลีแท้ๆ ก็จะมี Energy Reform, Autogas Italia, Autronic เป็นต้นที่จริงยังมีมากกว่านี้อีก แต่ผมว่ามันยังใหม่เกินไปกลัวเรื่องบริการหลังการขายครับ

ส่วนตัวผมใช้ AC ครับ ชอบศูนย์บริการของเขาครับ มาตรฐานดีมาก (น้องๆน่าร้ากกกกกทุกคนเลย  ) แต่ผมให้ช่างที่อู่ประจำติดตั้งให้ แล้วให้ที่ศูนย์เขาปรับจูนละเอียดให้อีกที ค่าแรงปรับจูนคิดผม 100 เดียว บวกค่า nozzle ใหม่ 160 เป็น 260 บาท งงมากๆๆ  บริการดีกว่าศูนย์รถยนต์แท้ๆหลายๆยี่ห้อเท่าที่ผมเคยไปซะอีก 

ส่วนร้านติดตั้งคงต้องดูว่าอยู่แถวไหนครับ แนะนำให้หาใกล้บ้านไว้ก่อนเผื่อมีปัญหา หรือปรับจูนจะได้สะดวกครับ

ขอบคุณอาจารย์มดครับ ที่ให้ข้อมูลดี ๆ ครับ อย่างไรเครื่องยนต์ ก็คงหมดประกันตามระยะทางไปแล้วล่ะครับ วิ่งไป แสนสองกิโลแล้ว  ส่วนผมอยู่ต่างจังหวัด หาอู่ที่ดียากช่างมีความรู้เรื่องเครื่องยนต์หายาก อยู่เหมือนกันครับ ส่วนใหญ่เป็นพวกช่างรวมมิตรน่ะครับ เลยไม่ค่อยมั่นใจเลยเลือกเข้าศูนย์ก่อนครับ ส่วนเรื่องประกัน ชั้น 1 เดี๋ยวผมเช็คอีกทีว่าเขารองรับไหม ครับ เพราะรถทุกคันผมเลือกทำประกันชั้น 1 หมด ไม่ว่ารถจะอายุกี่ปีก็ตาม แต่ก็ เคลมคุ้มทุกเม็ดเงินทุกปี ครับ เดี๋ยวเช็คกับประกันได้แล้ว คงหาร้านที่มีอุปกรณ์ตามอาจารย์มดแนะนำไว้ครับ

[DIY มด]

ผมปล่อยเสือแก่ (tiger) ขับสี่เท้าไป.....ทีเเรกตั้งใจว่าจะเปลี่ยนเครื่อง รวมๆเเสนกว่าๆเเถมผ่อนไม่ได้อีก  คิดไป คิดมา เอา วีโก้ 2.7vvti ดีกว่า
ใส่เเก๊ส ac 300 premium เข้าไป( คนขายบอกว่ารอซักหมื่นก่อน ใครจะรอ เปลืองค่าน้ำมัน เปล่าๆ)
ชีวิตง่ายขึ้น เรื่องค่าน้ำมัน เติมเเก๊สเเล้ว เหลือพอเป็นค่างวด นีกเสียว่า เป็นค่าเปลี่ยนเครื่องเเบบผ่อนได้ ก็แล้วกัน
ได้ข้อมูลเรื่องเเก๊ส จากคุณมด นี่เเหละ.....ขอบคุณมาก

เป็นข้อมูล ให้ละกัน.......

ยินดีด้วยครับพี่ เรื่องคุ้มทุนนี่ถ้าลองทำตารางดีๆ มองกันยาวๆ มันเหลือเงินไปทำอะไรได้อีกเยอะเลยครับ
อย่างของผมติดมาร่วม 6 ปี คำนวณส่วนต่างแล้ว นับถึงตอนนี้ผมเอาไปซื้อรถมือสองมาขับเล่นได้อีกคันสบายๆเลยครับ

ปัญหาของรถคอมม่อนเรลคือซ่อมเครื่องใช่ไหมครับ มีช่างรู้จริงน้อย ถ้าตัวคอมม่อนเรลเสียเห็นว่าหมดเงินเยอะ

ทั้งใช่และไม่ใช่ครับ คือถ้าเสียมันก็ซ่อมแพงเป็นเรื่องธรรมดาอยู่แล้วครับ เป็นไปตามเทคโนโลยี แต่ที่ไม่ใช่คือมันไม่ได้เสียกันง่ายๆครับ ที่เสียหรือมีปัญหากันบ่อยๆก็พวก SCV valve ของปั๊ม Denso (อยู่ใน vigo, triton, isuzu) แต่ไม่เจอในเครื่องที่ใช้ปั๊มของ BOSCH เช่น Ford, mazda, Nissan เป็นต้น

ที่จริงถอยกระบะตัวเบนซินเอามาติดแก๊สแบบพี่ davit ก็ไม่เลวนะครับ ที่เห็นตอนนี้ก็มีโตโยต้า, มิตซู, ฟอร์ดจะเข้ามาปลายปีนี้ หรือต้นปีหน้านี่แหละ, นิสสันไม่แน่ใจครับ แต่ก่อนมีแต่เดี๋ยวนี้เงียบๆไป อันนี้ประหยัดจริง เพราะรถเครื่องเบนซินราคาถูกกว่าดีเซล ความจุกจิกแทบไม่ต่างกัน เพราะใช้ ECU เหมือนกันหมดแล้ว จะมีเพิ่มก็แค่หัวเทียนเท่านั้นเอง ที่เหลือช่างข้างถนน...อย่าหวัง   เอามาวิ่ง LPG สัก 10 ปี ก็คุ้มแล้วครับ

[ออดิโอแมน]

ปัญหาของรถคอมม่อนเรลคือซ่อมเครื่องใช่ไหมครับ มีช่างรู้จริงน้อย ถ้าตัวคอมม่อนเรลเสียเห็นว่าหมดเงินเยอะ
แต่ 15 กม.ต่อลิตรนี่จูงใจผมมากเลยครับ
ผมคิดว่าจะใช้ไมตี้เอกซ์ไปจนเกษียณ อีกสิบปีเกษียณ เจออัตราบริโภคทำให้ผมกลับมาเปิดเวบหาราคากะบะใหม่เลยทีเดียว
รถมือสองไม่สนับสนุนครับ กลัวค่าซ่อมบาน ดูรถไม่เป็นด้วยครับ

[Davit]

ผมปล่อยเสือแก่ (tiger) ขับสี่เท้าไป.....ทีเเรกตั้งใจว่าจะเปลี่ยนเครื่อง รวมๆเเสนกว่าๆเเถมผ่อนไม่ได้อีก  คิดไป คิดมา เอา วีโก้ 2.7vvti ดีกว่า
ใส่เเก๊ส ac 300 premium เข้าไป( คนขายบอกว่ารอซักหมื่นก่อน ใครจะรอ เปลืองค่าน้ำมัน เปล่าๆ)
ชีวิตง่ายขึ้น เรื่องค่าน้ำมัน เติมเเก๊สเเล้ว เหลือพอเป็นค่างวด นีกเสียว่า เป็นค่าเปลี่ยนเครื่องเเบบผ่อนได้ ก็แล้วกัน
ได้ข้อมูลเรื่องเเก๊ส จากคุณมด นี่เเหละ.....ขอบคุณมาก

เป็นข้อมูล ให้ละกัน.......

[DIY มด]

จะมาปีไหนครับ ผมว่าซีซีน้อยสำหรับกะบะ นี่ อืดนะครับ

ผมคิดว่าไม่นะครับ กระบะบ้านเราบ้าพลังจะตาย ดูตัวเลขที่แรงม้ากันเป็นหลักอยู่แล้วครับ ถึง CC น้อยแต่ม้าเยอะกว่า CC สูงก็แยะครับ ประมาณว่าเครื่องเล็กแต่ไฮเท็คกว่าครับ

ราคากระบะบ้านเราไปไกลแล้วครับ จำได้ว่าตอนผมซื้อ Ford ตัวแรกใหม่ๆป้ายแดงตอนปี 2000 เครื่อง 2900 สี่ประตูขับสี่ ราคาอยู่ที่ 600,000 บาท
ใช้ไปสามปีแสนกว่าโลแล้วก็ขายไป สุดท้ายก็กลับมาซื้อ Ford อีกเมื่อปีที่แล้ว แต่เป็นตัว 2003 minor change นิดหน่อย 2500 turbo สี่ประตูขับสี่เหมือนเดิม แต่คราวนี้เป็นมือสองราคา 280,000 สบายกระเป๋ากว่าเยอะ สภาพโดยรวมแทบไม่ต่างจากรถใหม่เลย 

มือสองก็เป็นอีกทางเลือกที่ไม่เลวนะครับ อย่างตัว sport crusier ของโตโยต้าเครื่อง 1KZ นี่ก็น่าใช้นะครับ ราคาไม่แรงมาก เครื่องก็วิ่งดีด้วย

[ออดิโอแมน]

สรุปให้เลยนะครับว่า ถ้าเป็นผม ผมจะใช้ไมตี้เอ๊กซ์ตัวนี้ต่อไป (เครื่อง 2L ใช่ป่าว) .... อ้าว...เป็นงั้นไป

ถ้าอยากจะ set bo ผมว่าลองหาเครื่อง 2L-Turbo จากเซียงกงมาลงเลยจะดีกว่า....ลงเครื่อง..ไม่นิยมครับ กลัวไม่จบ และการกินน้ำมันได้ 12-13 กม.ต่อลิตรก็ไม่จูงใจครับ 

เพราะถ้าจะ set bo จากเครื่องเดิม ต้องมาปรับลดกำลังอัดกระบอกสูบอีก ซึ่งช่างส่วนมากมักจะเสริมประเก็น ทำไปทำมาเจอค่าแรง ค่าของ ผมว่าไม่น่าจะคุ้มเท่าไรครับ ...งั้นก็เลิกล้มความคิดครับ

ย้อนกลับมาที่คำถามแรก ถ้าดูจากการใช้งานที่บอก ผมว่าตัว 3.0 มีภาษีดีกว่าตรงที่วิ่งทางไกลที่ความเร็วประมาณ 100 จะได้รอบเครื่องที่ต่ำกว่า ซึ่งหมายถึงอัตราบริโภคที่ต่ำกว่า เครื่องจะทนกว่า แถมหากฉุกเฉินต้องการเร่งแซงจะตอบสนองได้ดีกว่าเครื่อง 2.5 ครับ ...อืม 3.0 นี่บริโภคเท่าไหร่ครับ 9 กม.ต่อลิตรหรือเปล่าครับ

แต่......ตอนนี้ trend ของเครื่อง diesel กำลังมาเน้นที่ CC ต่ำ แต่ไปเพิ่่มประสิทธิภาพของตัว turbo แทนเพื่อให้ได้กำลังที่มากขึ้น อย่าง triton ตัวใหม่ หรือ vigo ตัว VN Turbo เป็นต้น ส่วน Ford ตัวใหม่ที่กำลังจะเปิดตัวก็ลด CC ลงมาเหลือแค่ 2200 CC เช่นกัน ...จะมาปีไหนครับ ผมว่าซีซีน้อยสำหรับกะบะ นี่ อืดนะครับ

ขอขอบคุณที่เสียสละเวลาอันมีค่ามาตอบครับ ไปๆมาๆ กลับไปทำเหมือนเดิมที่คิดไว้คือเก็บกะบะตัวนี้ไว้ แต่ก็ซ่อมจุกจิกทุกปี แล้วไปเอาอีโคโลจี่คาร์ ซึ่งปีหน้าจะทยอยเปิดตัวมาขี่แบบประหยัด 18 กม.ต่อลิตร ตอนนี้ก็มีนิสสันมาร์ช อัลเมร่า ส่วนฮอนด้าบริโอ้ นี่ว่าภายในกระจิบ มีพี่โต พี่มิตซู ซูซูกิ อีก แต่อีกใจหนึ่งอยากเอาไมตี้เอกซ์ไปเทิร์น(ไม่รู้จะได้ราคาถึงแสนไหม) แล้วเอาวีโก้พรีรันเนอร์ยกสูง ถ้ารุ่น รุ่น Prerrunner 2.5E เกียร์ธรรมดา 5 สปีด  657,000 บาท  กับอีกรุ่น รุ่น Prerunner 3.0G เกียร์ธรรมดา 5 สปีด  747,000 บาท  ส่วนที่ไม่ยกสูงมีรุ่น รุ่น 4x2 3.0G เกียร์ธรรมดา 5 สปีด  716,000 บาท 
ราคาของรุ่น 3.0G แรงไม่ใช่ย่อย  เฮ้อ

[DIY มด]

ถามมั่งครับ กำลังหาข้อมูลจะติดตั้งแก๊สอยู่พอดีครับ คงเล็งไปที่ LPG ครับ NGV คงยังไม่เอาเพราะที่บ้านไม่มีปัมท์ NGV ครับ ตอนนี้คันที่อยากเอาไปติดคือ HONDA CIVIC รุ่นปี 2006 อายุการใช้งานเกือบ 6 ปี คาดหมายว่าจะใช้ต่ออีก 6 ปีครับ ถ้าจะติดตั้งแก๊ส เอาอย่างดีนี่ ยี่ห้อ อะไรดี + ราคาประมาณซักเท่าไรดีครับ ติดตั้งแล้วมีปัญหากับประกันชั้น 1 หรือไม่ครับ และพวกศูนย์รถยนต์ อย่างฮอนด้าเขาดูแลเครื่องยนต์อีกหรือเปล่าถ้าเครื่องมีปัญหาครับ ยังไม่เคยมีประสบการณ์เรื่องติดแก๊ส ครับ  กะติดไว้พาลูกไปเที่ยวในระยะทางไกล ๆ บ้างครับ

เรื่องประกันไม่แน่ใจครับ ผมเองก็ชั้น 3 ธรรมดา อันนี้ไม่มีผลแน่นอนครับ แต่ชั้น 1 คงต้องเช็ค รวมทั้งศูนย์ด้วย ผมไม่แน่ใจว่าฮอนด้าเขามีเงื่อนไขอะไรในการบริการของรถติดแก๊สมั่งน่ะครับ  เพราะรถผมที่บ้านทั้งหมดเป็นรถห่างศูนย์ครับ เพราะเข้าศูนย์แล้วไม่รู้จะซ่อมยังไง เช่น Volvo เครื่อง toyota เอย peugeot เครื่อง toyota เอย เป็นต้น    มีก็กระบะ Ford รุ่นเก่าที่ใช้เครื่องเดิมแต่ก็ไม่รู้จะให้ศูนย์ทำอะไร เพราะช่างข้างถนนมันซ่อมได้หมดเป็นต้น

ส่วน LPG ผมแนะนำระบบหัวฉีดไปเลยครับ จากประสบการณ์ที่เล่นมาทั้ง Fix mixer, Variable mixer, หัวฉีดแบบกล่องไทยทำ สุดท้ายก็ต้องมาใช้ชุดแก๊สหัวฉีดสำเร็จจากนอกเลยดีที่สุดครับ
อย่าง honda civic ปี 2006 ใช้ชุดแก๊สหัวฉีด 4 สูบทั่วๆไปได้เกือบทุกยี่ห้อครับ ราคารวมติดตั้งพร้อมถังตอนนี้น่าจะอยู่ประมาณ 20000 ต้นๆจนถึงปลายๆ แล้วแต่ยี่ห้อครับ
ถ้าจะให้แนะนำก็มี AC, AG, OSCAR, SEC, Emer, BSM, Artiker  พวกนี้เป็นตลาดกลางๆครับส่วนใหญ่มาจาก Poland, เช็ค  ถ้าพวกอิตาลีแท้ๆ ก็จะมี Energy Reform, Autogas Italia, Autronic เป็นต้นที่จริงยังมีมากกว่านี้อีก แต่ผมว่ามันยังใหม่เกินไปกลัวเรื่องบริการหลังการขายครับ

ส่วนตัวผมใช้ AC ครับ ชอบศูนย์บริการของเขาครับ มาตรฐานดีมาก (น้องๆน่าร้ากกกกกทุกคนเลย  ) แต่ผมให้ช่างที่อู่ประจำติดตั้งให้ แล้วให้ที่ศูนย์เขาปรับจูนละเอียดให้อีกที ค่าแรงปรับจูนคิดผม 100 เดียว บวกค่า nozzle ใหม่ 160 เป็น 260 บาท งงมากๆๆ  บริการดีกว่าศูนย์รถยนต์แท้ๆหลายๆยี่ห้อเท่าที่ผมเคยไปซะอีก 

ส่วนร้านติดตั้งคงต้องดูว่าอยู่แถวไหนครับ แนะนำให้หาใกล้บ้านไว้ก่อนเผื่อมีปัญหา หรือปรับจูนจะได้สะดวกครับ

[DIY มด]

มาตอบต่อนะครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ ละเอียดดีจริงๆ 

สรุปให้เลยนะครับว่า ถ้าเป็นผม ผมจะใช้ไมตี้เอ๊กซ์ตัวนี้ต่อไป (เครื่อง 2L ใช่ป่าว) เพราะจากระยะทางที่วิ่งต่อสัปดาห์ และอัตราบริโภคแล้ว ต่อให้ติดแก๊สก็ช่วยลดได้ไม่มากเท่าไร และสภาพเครื่องตอนนี้ก็ไม่เต็มร้อยด้วย ผมว่าเครื่องเดิมดูแลง่าย ไม่ต้องเข้าศูนย์ อะไหล่เซียงกงเพียบ ช่างทั่วๆไปก็ซ่อมได้ ไม่ต้องกลัวกินข้าวลิงเนื่องจาก sensor เสีย

ถ้าอยากจะ set bo ผมว่าลองหาเครื่อง 2L-Turbo จากเซียงกงมาลงเลยจะดีกว่า ได้เครื่องสดกว่า ชนเกียร์เดิมได้เลย อย่างนี้น่าจะประหยัดขึ้นอีกหน่อยและวิ่งกว่าด้วย น้องๆ commonrail เลยล่ะ แต่ก็ต้องทำใจว่าอัตราบริโภคคงไม่ดีกว่าเครื่อง commonrail แน่นอน ผมว่าอย่างมากก็ไม่เกิน 12-13 กิโล/ลิตร เนื่องจากเทคโนโลยีมันต่างกัน เกิดกันคนล่ะยุคครับ ไอ้ตัวใหม่มันประมวลผลด้วย ECU น้ำมันแต่ละหยดมันใช้ให้คุ้ม ไม่เผาทิ้งเล่นๆตามเท้าเหมือนเครื่องยุคเก่า

เพราะถ้าจะ set bo จากเครื่องเดิม ต้องมาปรับลดกำลังอัดกระบอกสูบอีก ซึ่งช่างส่วนมากมักจะเสริมประเก็น ทำไปทำมาเจอค่าแรง ค่าของ ผมว่าไม่น่าจะคุ้มเท่าไรครับ สู้วิธีแรกแล้วเก็บเครื่องเดิมไว้เป็นอะไหล่ได้ด้วย

ย้อนกลับมาที่คำถามแรก ถ้าดูจากการใช้งานที่บอก ผมว่าตัว 3.0 มีภาษีดีกว่าตรงที่วิ่งทางไกลที่ความเร็วประมาณ 100 จะได้รอบเครื่องที่ต่ำกว่า ซึ่งหมายถึงอัตราบริโภคที่ต่ำกว่า เครื่องจะทนกว่า แถมหากฉุกเฉินต้องการเร่งแซงจะตอบสนองได้ดีกว่าเครื่อง 2.5 ครับ

แต่......ตอนนี้ trend ของเครื่อง diesel กำลังมาเน้นที่ CC ต่ำ แต่ไปเพิ่่มประสิทธิภาพของตัว turbo แทนเพื่อให้ได้กำลังที่มากขึ้น อย่าง triton ตัวใหม่ หรือ vigo ตัว VN Turbo เป็นต้น ส่วน Ford ตัวใหม่ที่กำลังจะเปิดตัวก็ลด CC ลงมาเหลือแค่ 2200 CC เช่นกัน

คงต้องมาดูเปรียบเทียบกันจริงๆแบบ shot ต่อ shot กันเลยครับ เพราะสงครามรถกระบะบ้านเรามันแรงที่สุดแล้วใน asia เผลอแป๊บเดียวตกรุ่น ตก trend กันไปเลยครับ

ไม่รู้พอจะตอบคำถามได้รึเปล่า ผมเองก็ฝอยไปเรื่อยครับ ถ้าคนไหนมีข้อมูลการใช้งานจริงช่วยเสริมด้วยนะครับ

[Rabbit-Hunter]

ถามมั่งครับ กำลังหาข้อมูลจะติดตั้งแก๊สอยู่พอดีครับ คงเล็งไปที่ LPG ครับ NGV คงยังไม่เอาเพราะที่บ้านไม่มีปัมท์ NGV ครับ ตอนนี้คันที่อยากเอาไปติดคือ HONDA CIVIC รุ่นปี 2006 อายุการใช้งานเกือบ 6 ปี คาดหมายว่าจะใช้ต่ออีก 6 ปีครับ ถ้าจะติดตั้งแก๊ส เอาอย่างดีนี่ ยี่ห้อ อะไรดี + ราคาประมาณซักเท่าไรดีครับ ติดตั้งแล้วมีปัญหากับประกันชั้น 1 หรือไม่ครับ และพวกศูนย์รถยนต์ อย่างฮอนด้าเขาดูแลเครื่องยนต์อีกหรือเปล่าถ้าเครื่องมีปัญหาครับ ยังไม่เคยมีประสบการณ์เรื่องติดแก๊ส ครับ  กะติดไว้พาลูกไปเที่ยวในระยะทางไกล ๆ บ้างครับ

[ออดิโอแมน]

วัตถุประสงค์ในการใช้งาน เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 90% นั่งคนเดียว ขับคนเดียว ไม่เน้นบรรทุก (เหตุที่ไม่เอาเก๋งเพราะเอาไว้ขนของเวลามีการมีงานในบ้าน และลูกชายก็เอาวีออสไปแล้วตามรถคันแรก)
อาทิตย์หนึ่งขับทางไกล 260 กม. ความเร็ว 80-100 กม.ต่อ ชม. ถนนทางหลวงจังหวัดลาดยางแต่เป็นหลุมเป็นบ่อประมาณ 70% ของระยะทาง
วิ่งในเมืองระยะทาง 140 กม. แบบไปเรื่อยๆ  รวมระยะทาง 400 กม.ต่อหนึ่งสัปดาห์
ไม่เน้นแรง ไม่เน้นเร็ว ขับแบบคนมีอายุขับ ขับแบบปลอดภัยเพราะรถไม่ได้ทำประกันชั้นหนึ่ง ทำแต่ประกัน พรบ.

ตอนนี้ผมใช้ไมตี้เอกซ์ กินน้ำมัน 11.5 กม./ลิตร เต็มน้ำมันเต็มถังวิ่งได้ทั้งอาทิตย์แต่ไม่หมดเหลืออีกขีดหน่อยๆ ราคาน้ำมันที่ขอนแก่น
ตอนนี้ลิตรละ 28.20 บาท กินน้ำมันไป 28.2/11.5 = 2.45 บาทต่อ กม.
อาทิตย์หนึ่งผมหมดเงินไประหว่าง 900-1300 บาท คิดราคาที่ขอนแก่นนะครับ

ผมภูมิใจมากที่ใช้ไมตี้เอกซ์ กะบะดีเซล ประหยัดเงินช่วยชาติ ว่างั้น ตอนถอยใหม่ๆน้ำมันลิตรละ 9 บาท
แต่พักหลังน้องๆ มองผมแบบเคืองๆ ที่ผมใช้ไม่ตี้เอกซ์  ได้ยินแว่วๆมาว่า วีออสประหยัดกว่า วีออสรุ่นแรกนะ ถัดจากโซลูน่า
ผมก็ฝังใจมาว่ากะบะดีเซลประหยัดกว่าเบนซิน แบบไม่ลืมหูลืมตา
หลังๆมานี่ ตามอ่าน lpg ว่าประหยัด แต่ก็ว่า 1500cc ก้ประหยัดอยู่ กลัวเครื่องพัง ดูๆแล้ว ซิตี้คาร์กินน้ำมันน้อยกว่าไมตี้เอกซ์อีก
เป็นซะยังงั้น

พออ่านเจอกะบะดีเซลคอมม่อนเรล นี่คักหลายกินน้ำมัน 15 กม.ต่อหนึ่งลิตร คิดแล้ว = 28.20/15 = 1.88 บาทต่อ กม.
อ้าวยังงี้ไม่ต้องติดแกสก็ได้นี่  มัวโง่งมโข่งอยู่ได้ ถ้าเป็นเรื่องจริงผมโง่มาเป็นสิบปี ปู้ดๆ อัตรานี้ผมเติมได้อยู่ กะให้อยู่ที่ 4000 บาทต่อเดือน ตกอาทิตย์ละ 1000 บาท แต่ถ้าจะให้ดีอาทิตย์ละ 800 บาทครับ

ภูมิใจเรื่องเดียวว่าใช้รถคนเดียว 15 ปี วิ่งได้ 32x,xxx กม. เครื่อยังดีอยู่เลย เติมน้ำมันเครื่องเบอร์ 40 แบบเดียวกับที่ออกรถใหม่เลย
น้องๆ เพื่อนๆ พี่ๆ ถามซื้อเมื่อไหร่จะปล่อย  (แต่ตอนนี้ไม่มีใครมาถามแล้ว)
บางทีก่อนปิดโครงการรถคันแรก 31 ธันวาคม 2555 ผมอาจจะเอาไปเทิร์นได้ส่วนลดภาษีสรรพสามิตประมาณ 18000 บาท
แบบไม่ต้องติดแกสเลย

ใจผมมองว่าเทอร์โบช่วยประหยัด ไม่เน้นแรง ไม่เน้นเร็ว หลังจากหมดระยะประกัน สามปี/แสนโล ก็จูนเทอร์เบอร์ให้ช่วยประหยัด ไม่รู้ว่าผมคิดถูกหรือเปล่า
2.5 desel tubo commonrail กับ 3.0 desel tubo commonrail อันไหนจะช่วยประหยัดกว่ากัน
แต่ถ้าวิ่งในเมืองตัวหลังมีหนาวนะ

[DIY มด]

เจอคำถามถูกใจครับ
1 กะบะดีเซลมีแคป 2.5 และ 3.0 คอมม่อนเรล turbo เอามาทำรถยนต์นั่งส่วนบุคคล วิ่งในเมือง กับวิ่งทางไกลต่างจังหวัด กินน้ำมันต่างกันมากไหมครับ ยี่ห้อไหนเครื่องยนต์กับช่วงล่างทน

2 ถ้าเอาไมตี้เอกซ์ 2.5 มาติดเทอร์โบ  เดิมบริโภค 11.4 กม.ต่อลิตร หวังช่วยให้ประหยัดน้ำมันจะช่วยให้ได้ซัก 14-16 กม.ต่อลิตรไหมครับ

ถามได้ดีครับ แต่อาจตอบได้ไม่ถูกใจนะครับ
1. ต้องถามวัตถุประสงค์ในการใช้งานก่อนเป็นอันดับแรกครับ ถ้าไม่เน้นบรรทุกคนมากนักก็พอได้ครับ ส่วนวิ่งในเมือง กับวิ่งทางไกล แค่ข้อมูลเท่านี้ตอบไม่ได้ครับ ต้องรู้ด้วยว่าวิ่งในเมืองแบบรถติดหรือไปเรื่อยๆ วิ่งต่างจังหวัดความเร็วเฉลี่ยเท่าไร ขับเร็วมากไหม แต่โดยเฉลี่ยวิ่งต่างจังหวัดความเร็วคงที่ไม่เกิน 100 จะประหยัดกว่าวิ่งในเมืองแบบออกตัวด้วยเกียร์ 1 บ่อยๆครับ

ส่วนยี่ห้อไหนนี่ตอบลำบากครับ เดี๋ยวสาวกแต่ละยี่ห้อจะออกมาโจมตีกันเปล่าๆ

เดี่ยวดึกๆมาตอบข้อ 2 นะครับ ได้เวลากลับบ้านละ

[ออดิโอแมน]

เจอคำถามถูกใจครับ
1 กะบะดีเซลมีแคป 2.5 และ 3.0 คอมม่อนเรล turbo เอามาทำรถยนต์นั่งส่วนบุคคล วิ่งในเมือง กับวิ่งทางไกลต่างจังหวัด กินน้ำมันต่างกันมากไหมครับ ยี่ห้อไหนเครื่องยนต์กับช่วงล่างทน

2 ถ้าเอาไมตี้เอกซ์ 2.5 มาติดเทอร์โบ  เดิมบริโภค 11.4 กม.ต่อลิตร หวังช่วยให้ประหยัดน้ำมันจะช่วยให้ได้ซัก 14-16 กม.ต่อลิตรไหมครับ

[ออดิโอแมน]

ไม่ลองดู Chevrolet Colorado CNG เครื่องยนต์ CNG DIESEL DUEL FUEL (DDF) คร่าวๆประมาณว่า
          1.ส่วนผสมของเชื้อเพลิงใช้น้ำมันดีเซล 35% และ CNG 65% สัดส่วนนี้ R&D บอกว่าเหมาะสมที่สุดครับ ทดสอบจากการวิ่งทดสอบเป็นระยะทาง 100,000กม. ในระยะเวลา 8เดือน
          2.ไม่สามารถใช้ CNG วิ่งอย่างเดียวได้
          3.สามารถใช้ Diesel วิ่งอย่างเดียวได้
          4.ให้แรงบิดและแรงม้าเทียบเท่ากับการใช้น้ำมัน (รถกระบะดัดแปลงปกติจะใช้ก๊าซอย่างเดียว ซึ่งจะสูญเสียแรงม้าไปมาก)
          5.ไม่มีการเปลี่ยนแปลงระบบของเครื่องยนต์ดีเซล

ถ้าเป็น CNG ไม่ไหวครับ คิวยาว หาปั๊มเติมยาก ที่จอดรอเติมมีแต่พี่บิ๊กทั้งนั้น รถหัวลาก โดยเฉพาะต้องใช้เชื้อเพลิงคู่ ใช้เดี่ยวก็ไม่ได้ด้วย ซื้อมามีแต่เจ็บตัวครับ
ปั๊ม LPG มีเต็มบ้านเต็มเมือง ไม่ทำออกมาขาย

[WITS]

ระทึก! ปิกอัพระเบิดลามเผารถวอดอีก 6คัน



ไฟไหม้รถปิกอัพวอดทั้งคันในคอนโดสี่พระยา ริเวอร์วิว รปภ.เผยรถเข้ามาจอดแล้วก็เกิดควันไฟพุ่งออกมาก่อนระเบิด พร้อมกับเกิดไฟลุกไหม้ลามรถยนต์ข้างเคียงวอดไปด้วยทั้งหมด 6 คัน



พ.ต.อ.ธีระพงษ์ คล้ายแก้ว ผกก.สน.พลับพลาชัย 2 รับแจ้งเมื่อเวลา 15.00 น. วันที่ 30 มิถุนายน เหตุไฟไหม้บริเวณที่จอดรถภายในอาคารชุดสี่พระยา ริเวอร์วิว เขตสัมพันธวงศ์ หลังรับแจ้งจึงนำกำลังรุดไปยังที่เกิดเหตุทันที



 ในที่เหตุเจ้า หน้าที่ดับเพลิงใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมง จึงควบคุมเพลิงไว้ได้ เบื้องต้นทราบว่าต้นเพลิงเกิดจากรถปิกอัพก่อนลุกลามไปยังรถยนต์ที่อยู่ใกล้ เคียง ซึ่งมีรถยนต์ที่ถูกไฟไหม้เสียหาย 6 คัน



 จากการสอบถามเจ้า หน้าที่รักษาความปลอดภัยของอาคารดังกล่าวทราบว่า รถปิกอัพคันดังกล่าวมีสติกเกอร์สำหรับรถที่ใช้ก๊าซเอ็นจีวีติดอยู่ เข้ามาจอดเมื่อเวลประมาณ 14.45 น. หลังจากนั้นก็เกิดควันไฟพุ่งออกมาจากรถ ขณะเดียวกันเห็นคนขับวิ่งหนีออกมาจากรถ ต่อจากนั้นก็เกิดระเบิดขึ้น



 พ. ต.อ.ธีระพงษ์กล่าวว่า จากการตรวจสอบกล้องวงจรปิด เบื้องต้นทราบว่ามีกลุ่มควันออกมาจากรถคันเกิดเหตุ แต่ขณะเกิดเหตุไม่มีใครอยู่ อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่จะเร่งตรวจสอบเพื่อหาเจ้าของรถมาสอบปากคำต่อไป

[ออดิโอแมน]

ที่ขาดกลางนั่นชนกะเครื่องบินหรือเปล่าครับ โหย... แก๊สไม่ติดไฟด้วย

[เขียวหวาน]

วันนี้ลองโทรไปถามช่างเขาบอกว่า Strada 4 ประตู ของผมติดได้ จะประหยัดประมาณ 30-40% ขึ้นอยู่กับการขับ และสภาพเครื่อง

ราคาค่าติดตั้งประมาณ 26K พร้อมมาติดตั้งถึงบ้าน

http://www.weekendhobby.com/thai2market/Question.asp?ID=25773&group=offroad

เดี่ยวลองหาข้อมูลดูก่อนอีกที ไครมีประสปการณ์เรื่องเครื่องดีเซลติดแก๊ส มาแชร์กันนะครับ

[chalo]

ชว่งน้ำมันแพงพรรคพวกใช้ถังแก๊สหุงต้มทดลองใช้แบบ Fix Mix  ติด Limit Switchที่คันเร่งให้สั่งจ่ายแก็สที่ 1000 รอบ ระบบSaftey ไม่มีอะไรเลย ก็คงจะดีในความเร็วรอบระดับหนึ่ง ถ้าในรอบสูงฯก็คงกินน้ำมันเหมือนเดิมเพราะแก๊สกับรอบไม่สัมพันธ์กัน  ถ้าได้ข้อมูล ECUระบบDDF  และคำชี้แนะจากผู้มีประสบการณ์(บางท่านก็บอกไม่ดีเครื่องพัง)ก็อาจตัดสินใจสั่งชุด ECU + ชุดหม้อต้มติดตั้งเองโดยใช้ถังแก๊สหุงต้มทดลองดูก่อน  ท่านใดติด LPG+ ดีเซลมาแชร์ประสบการณ์กันบ้างครับ

[เขียวหวาน]

ภายในชุดประกอบด้วย
ECU + ชุดสายไฟ (ใช้ได้ทั้ง LPG-CNG) + Software พร้อมคู่มือการติดตั้ง
ราคาปรกติ 8000ลดเหลือ 7000 บาท
คุณมดมีข้อมูลหรือการทำงาน ECU (NECTEC)ไหมครับ ถ้าติดตั้งใช้ของระบบไหน ของค่ายไหนดี  เข้าเวปแก็สอ่านจนสับสน มีทั้งดีและไม่ดี

อันนี้น่่าสนครับ เข้าใจว่าเบ็ดเสร็จรวมถัง หม้อต้ม ท่อ ค่าแรง น่าจะจบที่ 2 หมื่นต้นๆมั๊งครับ ถ้าอย่างนี้วิ่งอาทิตย์ละประมาณ 300 กม. น่าจะไม่กี่เกินปีก็คืนทุนค่าติดตั้งแล้วมั๊งครับ ยังไงลองคำนวณราคาแก๊ส ราคาน้ำมัน และส่วนต่าง เทียบกับระยะทางที่วิ่ง เพื่อหาจุดคุ้มทุนอีกทีก็ดีครับ

ถ้าต้องการบรรทุกของด้วย ก็ติดถังใต้ท้องไปเลยครับ เดี๋ยวนี้เขามีครอบถังใต้ท้องแบบเนียนจนแทบจะดูไม่ออกเลยทีเดียว

ส่วนรายละเอียดของกล่อง NECTEC ไม่แน่ใจเหมือนกันครับ เดี๋ยวลองหาข้อมูลให้ครับ

ขอลอกการบ้านคุณมดครับ
เดี๋ยวผมเอาStrada มาติดมั่ง

[DIY มด]

ภายในชุดประกอบด้วย
ECU + ชุดสายไฟ (ใช้ได้ทั้ง LPG-CNG) + Software พร้อมคู่มือการติดตั้ง
ราคาปรกติ 8000ลดเหลือ 7000 บาท
คุณมดมีข้อมูลหรือการทำงาน ECU (NECTEC)ไหมครับ ถ้าติดตั้งใช้ของระบบไหน ของค่ายไหนดี  เข้าเวปแก็สอ่านจนสับสน มีทั้งดีและไม่ดี

อันนี้น่่าสนครับ เข้าใจว่าเบ็ดเสร็จรวมถัง หม้อต้ม ท่อ ค่าแรง น่าจะจบที่ 2 หมื่นต้นๆมั๊งครับ ถ้าอย่างนี้วิ่งอาทิตย์ละประมาณ 300 กม. น่าจะไม่กี่เกินปีก็คืนทุนค่าติดตั้งแล้วมั๊งครับ ยังไงลองคำนวณราคาแก๊ส ราคาน้ำมัน และส่วนต่าง เทียบกับระยะทางที่วิ่ง เพื่อหาจุดคุ้มทุนอีกทีก็ดีครับ

ถ้าต้องการบรรทุกของด้วย ก็ติดถังใต้ท้องไปเลยครับ เดี๋ยวนี้เขามีครอบถังใต้ท้องแบบเนียนจนแทบจะดูไม่ออกเลยทีเดียว

ส่วนรายละเอียดของกล่อง NECTEC ไม่แน่ใจเหมือนกันครับ เดี๋ยวลองหาข้อมูลให้ครับ

[chalo]

vigo ส่วนตัวแล้วเสียดายเครื่องน่ะครับ รถยังใหม่อยู่เลย ไม่แนะนำให้ลง J ครับเสียรถเปล่าๆ
ถ้าเครื่องเป็นดีเซลอยากดมแก๊ส ก็ใช้แบบแก๊สผสมกับดีเซลก็ได้ครับ (DDF) แต่ถ้าเป็นเบนซินก็หาชุดแก๊สมาติดได้เลยครับ

ที่สำคัญ อย่าลืมคำนวณจุดคุ้มทุนด้วยนะครับ เดี๋ยวจะเจอ 10 ปีคืนทุนนี่ยุ่งเลยครับ เผลอๆเปลี่ยนรถใหม่ซะก่อน ขำ
สอบถามคุณมดหน่อยครับ ขอความเห็นคุณมดหน่อยครับผมใช้รถกระบะมาสด้า2500ซีซี เทอร์โบ 10 กม/ลิตรอยากใช้แก็สร่วมไม่อยากวางเครื่องเบนซิน ขอทราบผลดีผลเสีย ประหยัอเงินค่าเชื้อเพลิงลงมาหน่อยก็เอาแล้วครับ

ผมก็ใช้ Ford Ranger ตัวหน้ายักษ์ น่าจะเครื่องตัวเดียวกันเลย แต่ยังไม่ใช่ commonrail นะ

ต้องถามกลับครับว่าวิ่งมากน้อยต่อวันแค่ไหน ผมเองก็ยังไม่เคยคิดเหมือนกันครับว่าจะคืนทุนเมื่อไร เพราะอาทิตย์นึงผมใช้แค่ 2 วัน วิ่งไปกลับ นครปฐม-สุพรรณ ประมาณ 300 กิโล
เอาเป็นว่าถ้าใช้ประจำวิ่งทุกวัน วันละหลายๆกิโล คงคืนทุนไม่นาน และยังไม่คิดจะเปลี่ยนรถใหม่ ก็ติดไปเลยครับ
รถผม มาสด้า 4x4  เทอร์โบ 2500CC  เข้าดูในเน็ตอ่านจนกลัวเครื่องพัง  บางท่านบอกว่าไม่คุ้มทุนเวลาคืนทุนนานมาก  แต่ในความคิดผมยอมลงทุนประมาณ 10000-20000 บาทติดต้ังเองแล้วจ้างช่างจูน แล้วตอนจ่ายเงินค่าเชื้อเพลิงเรารู้สึกเหมือนสบายกระเป๋า ไม่ต้องจ่ายมาก เฉลี่ยอาทิตย์ละ 300 กม ถ้าไม่ออกต่างจังหวัด


  ขายกล่อง ECU ชุดควบคุมแก๊ส DDF สำหรับรถเครื่องยนต์ดีเซล ใช้ได้ทั้งรถ 4สูบ 6สูบ 8สูบและK-Jet

สำหรับรถเครื่องยนต์ ดีเซลคอมมอลเรล และ ดีเซลธรรมดา
ใช้ระบบ ติดตั้งแบบ DDF (Diesel Dual Fuel)
โดยชุดควบคุม ECU ของหน่วยปฏิบัตการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีสมองกลฝังตัว (NECTEC)
ใช้ได้ ทั้งระบบ LPG - CNG ประหยัดน้ำมันได้ถึง 40% - 60%
ใช้ได้กับรถบรรทุก รถสิบล้อ รถพ่วง ปิ๊กอัพทุกรุ่น Toyota อีซุซุ Nissan Ford Mitsubishi Chevrolette Mazda ? รถหัวราก
รถ Hino หรือรถที่ใช้เครื่องยนต์ Diesel หรือใช้กับรถที่มีเครื่องยนต์ K-Jet

ภายในชุดประกอบด้วย
ECU + ชุดสายไฟ (ใช้ได้ทั้ง LPG-CNG) + Software พร้อมคู่มือการติดตั้ง
ราคาปรกติ 8000ลดเหลือ 7000 บาท
คุณมดมีข้อมูลหรือการทำงาน ECU (NECTEC)ไหมครับ ถ้าติดตั้งใช้ของระบบไหน ของค่ายไหนดี  เข้าเวปแก็สอ่านจนสับสน มีทั้งดีและไม่ดี

[DIY มด]

เห็นรูปแล้วเสียวแทนเลย

Safety ของ LPG ในรถดีมากๆอยู่แล้วครับ ถ้าติดตั้งอย่างถูกต้อง ทั้งถัง ทั้งวาล์ว
เปิดเตาแก๊สทำกับข้าวที่บ้านยังเสี่ยงกว่าเยอะครับ เห็นเปลวไฟลุกกันจะๆ  แต่พวกเราเห็นและปฏิบัติกันจนเป็นเรื่องธรรมดาไปแล้วเท่านั้นเอง

[DIY มด]

vigo ส่วนตัวแล้วเสียดายเครื่องน่ะครับ รถยังใหม่อยู่เลย ไม่แนะนำให้ลง J ครับเสียรถเปล่าๆ
ถ้าเครื่องเป็นดีเซลอยากดมแก๊ส ก็ใช้แบบแก๊สผสมกับดีเซลก็ได้ครับ (DDF) แต่ถ้าเป็นเบนซินก็หาชุดแก๊สมาติดได้เลยครับ

ที่สำคัญ อย่าลืมคำนวณจุดคุ้มทุนด้วยนะครับ เดี๋ยวจะเจอ 10 ปีคืนทุนนี่ยุ่งเลยครับ เผลอๆเปลี่ยนรถใหม่ซะก่อน ขำ
สอบถามคุณมดหน่อยครับ ขอความเห็นคุณมดหน่อยครับผมใช้รถกระบะมาสด้า2500ซีซี เทอร์โบ 10 กม/ลิตรอยากใช้แก็สร่วมไม่อยากวางเครื่องเบนซิน ขอทราบผลดีผลเสีย ประหยัอเงินค่าเชื้อเพลิงลงมาหน่อยก็เอาแล้วครับ

ผมก็ใช้ Ford Ranger ตัวหน้ายักษ์ น่าจะเครื่องตัวเดียวกันเลย แต่ยังไม่ใช่ commonrail นะ

ต้องถามกลับครับว่าวิ่งมากน้อยต่อวันแค่ไหน ผมเองก็ยังไม่เคยคิดเหมือนกันครับว่าจะคืนทุนเมื่อไร เพราะอาทิตย์นึงผมใช้แค่ 2 วัน วิ่งไปกลับ นครปฐม-สุพรรณ ประมาณ 300 กิโล
เอาเป็นว่าถ้าใช้ประจำวิ่งทุกวัน วันละหลายๆกิโล คงคืนทุนไม่นาน และยังไม่คิดจะเปลี่ยนรถใหม่ ก็ติดไปเลยครับ

[WITS]

LPG ใช่ว่าจะ ไฟไหม้ง่ายๆ ครับ อาจตายหรือ ไม่ตายก่อนไหม้ก็ได้ ดูเอาครับ

[chalo]

vigo ส่วนตัวแล้วเสียดายเครื่องน่ะครับ รถยังใหม่อยู่เลย ไม่แนะนำให้ลง J ครับเสียรถเปล่าๆ
ถ้าเครื่องเป็นดีเซลอยากดมแก๊ส ก็ใช้แบบแก๊สผสมกับดีเซลก็ได้ครับ (DDF) แต่ถ้าเป็นเบนซินก็หาชุดแก๊สมาติดได้เลยครับ

ที่สำคัญ อย่าลืมคำนวณจุดคุ้มทุนด้วยนะครับ เดี๋ยวจะเจอ 10 ปีคืนทุนนี่ยุ่งเลยครับ เผลอๆเปลี่ยนรถใหม่ซะก่อน ขำ
สอบถามคุณมดหน่อยครับ ขอความเห็นคุณมดหน่อยครับผมใช้รถกระบะมาสด้า2500ซีซี เทอร์โบ 10 กม/ลิตรอยากใช้แก็สร่วมไม่อยากวางเครื่องเบนซิน ขอทราบผลดีผลเสีย ประหยัอเงินค่าเชื้อเพลิงลงมาหน่อยก็เอาแล้วครับ

[Jiang]

ไม่ลองดู Chevrolet Colorado CNG เครื่องยนต์ CNG DIESEL DUEL FUEL (DDF) คร่าวๆประมาณว่า
          1.ส่วนผสมของเชื้อเพลิงใช้น้ำมันดีเซล 35% และ CNG 65% สัดส่วนนี้ R&D บอกว่าเหมาะสมที่สุดครับ ทดสอบจากการวิ่งทดสอบเป็นระยะทาง 100,000กม. ในระยะเวลา 8เดือน
          2.ไม่สามารถใช้ CNG วิ่งอย่างเดียวได้
          3.สามารถใช้ Diesel วิ่งอย่างเดียวได้
          4.ให้แรงบิดและแรงม้าเทียบเท่ากับการใช้น้ำมัน (รถกระบะดัดแปลงปกติจะใช้ก๊าซอย่างเดียว ซึ่งจะสูญเสียแรงม้าไปมาก)
          5.ไม่มีการเปลี่ยนแปลงระบบของเครื่องยนต์ดีเซล

[WeldingMan]

อยากให้พวกเรามาช่วนกันคิดเรื่องอันตรายของการใช้รถติดแก็สกันหน่อยครับ เพื่อความปลอดภัยของพวกเรา และคนข้างๆ ในรัศมีแก็สระเบิดไปถึง

คือเมื่อสองสามเดือนมานี้ เป็นช่วงตอนย้ายบ้านของผมพอดีผมก็เลยใช้รถเยอะ เติมแก็สกันหลายสิบครั้ง พอดีมิเตอร์ที่หน้ารถที่บอกระดับแก็สของผมเสีย ผมเลยต้องลงไปดูเกย์ที่ถังท้ายรถก่อนออกรถไปไหนทุกครั้ง  และก็เลยอยากรู้ว่าด้วยว่าเราใช้ไปแก็สเท่าไร? (จะรู้ว่าใช้ไปกี่ % ของถังน่ะครับ)

มันอย่างนี้ครับ ผมไปเห็นตอนเติมแก็สว่าปั๊มแต่ละป้๊มใช้แรงดันในการเติมไม่เท่ากัน บางร้าน 70% ก็ตัดแล้ว ในสิบกว่าครั้งที่ผมเติมนะครับ ส่วนมากจะ 80 % ก็จะตัด คิดตังค์กัน แต่มีอยู่สองสามร้านที่ 100-110% ครับ

แต่ที่สำคัญและน่ากลัวอันตรายมากๆๆๆๆๆๆๆ ที่ผมเห็นว่าน่ากลัวคือมีอยู่ปั๊มหนึ่ง ตัวเลขเงินที่เติมขึ้นเกือบแปดร้อย (แก็สในถังก่อนเติมก็ยังมีเหลือเกือบร้อยบาทได้มั๊ง) ผมต้องรีบบอกเด็กให้หยุดก่อน     ผมไม่เคยเติมเกินเจ็ดร้อยห้าสิบบาท (ถัง 60 ลิตร) เมื่อลงไปดูที่เกย์ท้านรถ หัวใจผมจะวาย (การครั้งครั้งนี้ไม่ได้ลงรถแต่แรก มัวแต่เล่นกะลูก) เข็มมันตีไปประมาณ 150% ละครับ ผมกะเอาจากที่เข็มมันชี้เกินจาก 100% นี่มันเติมแก็สให้เรา ที่ความดันที่เขาต้องใช้น้ำเติม เพิ่มเช็คสภาพของถังกันนะครับ (เพราะกลัวระเบิด คือถ้าไม่ใช้น้ำอัดเช็คแรงดัน 1.5 เท่า ถ้าเกิดการระเบิดขึ้น เปลือกถังจะไม่เกิดการระเบิดบินไปไกล) ฉะนั้นผมอยากจะเตือนว่า ขอให้เพื่อนที่ใช้แก็สดูค่าราคาที่เค้าเติมให้เราด้วย (พร้อมบวกของเก่าด้วยนะครับ) วันนั้นถ้าผมไม่บอกให้หยุดไม่รู้ว่าระบบของปั๊มนั้นจะตัดที่กี่ % ของถังละครับ (ถ้าอัดไปถึง 200% ก็อาจมีหวังแระครับ) ถ้าจะให้ปลอดภัยลงไปดูเกย์ที่ตัวถังกันบ้างก้จะดีครับ (ปั๊มนั้นผมได้แจ้งเจ้าของปั๊มให้จัดการแก้ไขไปแล้ว โดยวันหลังผมไปเติมอีกก็ 80% ตัดครับ)

และมิเตอร์ในห้องโดยสารเสียครั้งนี้ ทำให้ผมไปรู้ว่า ฝาปิด (สำหรับบางคัน แต่ของผมเป็นแบบที่จะว่าต่อไปนี้) ท้ายท่อที่เติมมันจะไปเปิดวาล์วปลายท่อถ้าเราขันไปจนสุดแต่อาจไม่ได้บิดจนแน่น มันจะมีแก็สรั่วออกมาตลอดเวลาอยู่เล็กน้อยน่ะครับ ผมก็เคยได้กลิ่น และก็เช็คทั้งข้างหน้าและท้านรถก็ไม่พบ (พึ่งจะเจอขับเข้าเชียงใหม่เที่ยวนี้แหละ) ถ้าเจอประกายไฟจากท่อไอเสีย  หรือใครมานั่งสูบบุรี่ท้านรถเรา ไม่อยากคิดครับ ผมติดแก็สมาสิปกว่าปีแล้ว เพิ่งมารู้จุดรั่ววันนี้เอง    การแก้ไขก็เอาปลายตรงกลาง (มันถอดแยกกันได้ตามรูปครับ) มันออกโยนทิ้งไปซะก็จบนะครับ เวลาปิดฝามันก็จะไม่มีอะไรไปกดเช็ควาล์วอีกแล้ว

ใครมีอะไร เจออะไร เอามาเล่นสู่กันฟังตรงนี้ครับ

ผมชอเพิ่มเติมท่านนะครับ
ผมอยู่ในวงการเชื่อมมาตั้งแต ปวช. จนถึงวันนี้ (Welding Engineer) ผมได้เข้าไปสอบช่างเชื่อมที่โรงงานผลิตถังแก็ส LPG ทุกปี ได้เห็นการผลิตทุกอย่าง ส่วน NGV ไม่มีการเชื่อมสำหรับถังเล็ก
ก่อนอื่นต้องขอบอกความแตกต่างระหว่าง LPG กับ NGV ครับ
*หนา LPG 2.4 mm. NGV 5-6 mm.
*แรงอัดที่อัด LPG  300 psi /15-20 bar NGV 2000-3000 psi /150-200 bar
*น้ำหนักที่ต่างกันเกือบเ่ท่าตัว
 ผมอยากจะแนะนำท่านที่จะติดตั้งครับ
*ติดตั้งให้ถูกหลักตามมาตรฐานและข้อกำหนดครับ (ผมเห็นหลายคันติดตั้งน่ากลัวครับเช่น ติดตั้ง 2 ถังเลียงกันที่ท้ายรถตัวเอง ถังที่สองติดกับกันชนเลยครับบางคันเอากันชนออกแล้วเอาแผ่นเหล็กมาพับคุมท้ายไว้)
*หาร้านหรือช่างที่ชำนาญและผ่านการฝึกอบรมการติดตั้งที่ถูกต้องตามข้อกำหนด
*เลือกใช้อุปกรณ์ที่ดีมีคุณภาพเชื่อถึอได้
*มีวิศวกรเซ็นรับรองการติดตั้ง
*มีระบบความปลอดภัย
-----
ปล.
LPG ระเบิดไม่รุนแรงแต่ไฟลุกทั้งคัน
NGV ระเบิดรุนแรง
ผมมีรูการระเบิดของถังที่บรรจุ 2200 psi / 150 bar ถ้าอยากดูบอกได้เดี๋ยวส่งให้ดูครับว่ามันรุนแรงแค่ไหนครับ

[DIY มด]

ขอบคุณพี่พินิจมากครับสำหรับข้อมูลดีๆ เรื่องความปลอดภัยเป็นเรื่องที่ควรใส่ใจเป็นอย่างยิ่งครับ 

[PINIJ]

อยากให้พวกเรามาช่วนกันคิดเรื่องอันตรายของการใช้รถติดแก็สกันหน่อยครับ เพื่อความปลอดภัยของพวกเรา และคนข้างๆ ในรัศมีแก็สระเบิดไปถึง

คือเมื่อสองสามเดือนมานี้ เป็นช่วงตอนย้ายบ้านของผมพอดีผมก็เลยใช้รถเยอะ เติมแก็สกันหลายสิบครั้ง พอดีมิเตอร์ที่หน้ารถที่บอกระดับแก็สของผมเสีย ผมเลยต้องลงไปดูเกย์ที่ถังท้ายรถก่อนออกรถไปไหนทุกครั้ง  และก็เลยอยากรู้ว่าด้วยว่าเราใช้ไปแก็สเท่าไร? (จะรู้ว่าใช้ไปกี่ % ของถังน่ะครับ)

มันอย่างนี้ครับ ผมไปเห็นตอนเติมแก็สว่าปั๊มแต่ละป้๊มใช้แรงดันในการเติมไม่เท่ากัน บางร้าน 70% ก็ตัดแล้ว ในสิบกว่าครั้งที่ผมเติมนะครับ ส่วนมากจะ 80 % ก็จะตัด คิดตังค์กัน แต่มีอยู่สองสามร้านที่ 100-110% ครับ

แต่ที่สำคัญและน่ากลัวอันตรายมากๆๆๆๆๆๆๆ ที่ผมเห็นว่าน่ากลัวคือมีอยู่ปั๊มหนึ่ง ตัวเลขเงินที่เติมขึ้นเกือบแปดร้อย (แก็สในถังก่อนเติมก็ยังมีเหลือเกือบร้อยบาทได้มั๊ง) ผมต้องรีบบอกเด็กให้หยุดก่อน     ผมไม่เคยเติมเกินเจ็ดร้อยห้าสิบบาท (ถัง 60 ลิตร) เมื่อลงไปดูที่เกย์ท้านรถ หัวใจผมจะวาย (การครั้งครั้งนี้ไม่ได้ลงรถแต่แรก มัวแต่เล่นกะลูก) เข็มมันตีไปประมาณ 150% ละครับ ผมกะเอาจากที่เข็มมันชี้เกินจาก 100% นี่มันเติมแก็สให้เรา ที่ความดันที่เขาต้องใช้น้ำเติม เพิ่มเช็คสภาพของถังกันนะครับ (เพราะกลัวระเบิด คือถ้าไม่ใช้น้ำอัดเช็คแรงดัน 1.5 เท่า ถ้าเกิดการระเบิดขึ้น เปลือกถังจะไม่เกิดการระเบิดบินไปไกล) ฉะนั้นผมอยากจะเตือนว่า ขอให้เพื่อนที่ใช้แก็สดูค่าราคาที่เค้าเติมให้เราด้วย (พร้อมบวกของเก่าด้วยนะครับ) วันนั้นถ้าผมไม่บอกให้หยุดไม่รู้ว่าระบบของปั๊มนั้นจะตัดที่กี่ % ของถังละครับ (ถ้าอัดไปถึง 200% ก็อาจมีหวังแระครับ) ถ้าจะให้ปลอดภัยลงไปดูเกย์ที่ตัวถังกันบ้างก้จะดีครับ (ปั๊มนั้นผมได้แจ้งเจ้าของปั๊มให้จัดการแก้ไขไปแล้ว โดยวันหลังผมไปเติมอีกก็ 80% ตัดครับ)

และมิเตอร์ในห้องโดยสารเสียครั้งนี้ ทำให้ผมไปรู้ว่า ฝาปิด (สำหรับบางคัน แต่ของผมเป็นแบบที่จะว่าต่อไปนี้) ท้ายท่อที่เติมมันจะไปเปิดวาล์วปลายท่อถ้าเราขันไปจนสุดแต่อาจไม่ได้บิดจนแน่น มันจะมีแก็สรั่วออกมาตลอดเวลาอยู่เล็กน้อยน่ะครับ ผมก็เคยได้กลิ่น และก็เช็คทั้งข้างหน้าและท้านรถก็ไม่พบ (พึ่งจะเจอขับเข้าเชียงใหม่เที่ยวนี้แหละ) ถ้าเจอประกายไฟจากท่อไอเสีย  หรือใครมานั่งสูบบุรี่ท้านรถเรา ไม่อยากคิดครับ ผมติดแก็สมาสิปกว่าปีแล้ว เพิ่งมารู้จุดรั่ววันนี้เอง    การแก้ไขก็เอาปลายตรงกลาง (มันถอดแยกกันได้ตามรูปครับ) มันออกโยนทิ้งไปซะก็จบนะครับ เวลาปิดฝามันก็จะไม่มีอะไรไปกดเช็ควาล์วอีกแล้ว

ใครมีอะไร เจออะไร เอามาเล่นสู่กันฟังตรงนี้ครับ

[WITS]

วันนี้ฟังข่าว ปตท. น่าจะเตรียมขึ้นราคาก๊าซ CNG และ LPG แล้วครับเพราะออกมาให้สัมภาษณ์ว่าต้องแบกรับภาระขาดทุนอยู่ลิตรละประมาณ5-6บาท เฮ้อ!!!กลุ้ม

ฉลองรัฐบาลใหม่ 555 ที่จริงมันน่าจะปล่อยให้เป็นไปตามกลไกตลาด ก่อนหน้านี้แล้ว พออย่างนี้ประชาชนต้องรับภาระส่วนต่างที่เยอะ ผมทำใจได้แล้ว เฉยๆ ใช้ชีวิตปกติ ไม่ตื่นตระหนก 555

เฉยๆ ครับ ได้ยินมาหลาย รัฐบวม แล้ว ยากส์  นึกถึง พวกแม่ค้า ก๋วยเตี๋ยว และข้าวแกง อื่นๆ แล้ว คืนขึ้นราคาแก๊ส มีหวัง  ป่วนครับ และ ยิ่งถ้ามีการ 2 ราคา แยกกัน
มีหวัง ได้เห็น แก๊สระเบิด ทั่วเมือง  ฉะนั้น ใช้ต่อไป แก๊ส ยังไงก็ห่างจากน้ำมัน เยอะครับ

[gai]

ผมคาดว่าปีหน้า ดีเซลน่าจะน่าใช้สุดครับ ราคาต่อกิโลเมตรน่าจะใกล้เคียงกับแก๊ซลอยตัว แต่ปัญหาและค่าบำรุงรักษาน่าจะน้อยกว่าเครื่องใช้แก๊ซครับ

น่ากลัวตรงที่ไม่มีกองทุน ถ้าเกิดฟองสบู่ทองแตก พวกกองทุนโจรจะหันมาเล่นน้ำมัน คราวนี้ ราคาน้ำมันจะขึ้นลงตามราคาโลกรายวัน และจะขึ้นเป็นเท่าตัวมากกว่าที่ตอนนี้ลดไปแค่ 20% คิดแล้ว      ครับ

[ออดิโอแมน]

ผมต้องเลื่อนการตัดสินใจไปอีกอย่างน้อยหกเดือน ให้ทุกอย่างขึ้นราคาให้หมดเสียก่อน

[Eak-tubeamp]

วันนี้ฟังข่าว ปตท. น่าจะเตรียมขึ้นราคาก๊าซ CNG และ LPG แล้วครับเพราะออกมาให้สัมภาษณ์ว่าต้องแบกรับภาระขาดทุนอยู่ลิตรละประมาณ5-6บาท เฮ้อ!!!กลุ้ม

ฉลองรัฐบาลใหม่ 555 ที่จริงมันน่าจะปล่อยให้เป็นไปตามกลไกตลาด ก่อนหน้านี้แล้ว พออย่างนี้ประชาชนต้องรับภาระส่วนต่างที่เยอะ ผมทำใจได้แล้ว เฉยๆ ใช้ชีวิตปกติ ไม่ตื่นตระหนก 555