กราฟที่คุณวิทยาทำออกมาให้ดูกันนั้น มันแค่ Magnitude หรือเชิงปริมาณเท่านั้น ไม่ได้บอกในเชิงคุณภาพของเสียงในส่วนของกลางแหลมกัยเสียงเบส (ลำโพงที่บอกกันว่าเสียงตรงรอยต่อไม่ดี มักปรับกันแค่ปริมาณของเสียง ณ จุดตัดของครอสส์กันเท่านั้น แต่ไม่ได้ปรับเรื่องคุณภาพ เช่นเรื่องของ Speed ของลำโพงทั้งสองตัวละครับ หรือปรับกันไม่เป็น หรือทำกันไม่ได้
![N]](https://www.htg2.club/Smileys/default/onevil.gif "no")
) และส่วนใหญ่การโฆษณาลำโพงก็พูดกันแคนี้ แต่การอกแบบลำโพงดีๆ ราคาแพงๆ ผมคิดว่าเค้าคิดคำนึงถึงเรื่องที่ผมว่ามาด้วยทั้งนั้น แต่อาจจะไม่เอามาพูดเพราะอาจเป็นเรื่องที่ยากจะเข้าใจ กับผู้ซื้อที่อาจไม่มีพื้นฐานทางฟิสิกส์ แต่ผมคิดว่าคุณวิยาคงเข้าใจเรื่องนี้ผมก็เลยหยิบยกขึ้นมาคุยกันแค่นั้เองละครับ แต่ถ้าจะทำลำโพงแบบไม่ได้ซีเรียสลิสเทิ่นนิ่งมากนัก ก็ไม่ต้องสนใจเรื่องพวกนี้ครับ
อย่าว่าแต่คนไทยงง ฝรั่งก็ยังคุยเรื่องนี้กันไม่ค่อยจะรู้เรื่องเหมือนกัน ผมก็อธิบายไม่เก่ง วกไปเวียนมา ไม่ค่อยตรงประเดน พยายามหาที่อธิบายดีๆ ได้มาแค่นี้ละครับ (เดี๋ยวจะหาต่อเพิ่มมาให้อ่านกันต่อ)
Speed = damping performance?
What does 'fast' mean?
Speed in a loudspeaker is related directly to damping factor applied not only to
the cone but
the cabinet itself (and maybe
even the crossover).
Usually lighter and smaller cones seem to react to changes in rhythm faster or more accurately due to lower mass (and lower damping but that's another issue). A heavier damped cone will respond more slowly to changes in signal than a lesser damped one. Most guitar amps stick to lightweight paper cones for this reason. So why bother with damping? Well if you don't bother then you run the risk of all kinds of distortion and frequency anomalies appearing.
Cabinet resonances can also make a speaker sound slow, not only slow as such, but ill-timed as well. Ill-timed can sound blurred, and blurred can sound slow. This effect becomes critical at low frequencies because they are comparatively slow in the first place.
How many car speakers have you heard that had poor 'timing'? Not many I bet, and the same goes for ghetto blasters and such. Furthermore I can't recall any headphones sounding slow in the same way as the comparatively ponderous loudspeaker can. In these cases the cone material is light and the cabinet resonances negligible. Of course they can't portray lifelike scale and dynamics, but as of 2011 audio reproduction is still a question of significant compromises.
Cabinet resonances also explain why boxless speakers will always sound more responsive to the signal, but once again this comes at a cost. Cabinet resonances become more obvious in relation to the amount of bass the speaker is asked to reproduce. The Harbeth thin-wall cabinet is still the best way of dealing with this, despite some controversy over the use of MDF.
So if you want more speed from a Harbeth loudspeaker then you will have to persuade Alan to use a more 'appropriate' cone material. Right now he (Harbeth) prefers Radial. In the meantime you can experiment with the speaker/stand interface to ensure that the baffle remains as vibration free as it can. You can also experiment with placement to see if that helps, but with the thin-walled cabinet it shouldn't be so critical.
Perhaps it's best to accept that compromises are inevitable and that Harbeth is still the best compromise.
http://www.harbeth.co.uk/usergroup/showthread.php?1393-Fast-and-slow-speakers-should-fast-painful-to-listen-toผมมีความคิดที่ว่า ลำโพงที่ดีที่ถูกต้องในอุดมคติคือ ไดร์เวอร์ทั้งสองตัว ณ จุดตัดความถี่ (ในกรณีนี้คือที่ 1k Hz) มันควรจะวิ่งออกและเข้าด้วยความเร็วหรือสะปีดที่เท่าๆ กัน และวิ่งออกสตาร์ทด้วยอัตราเร่งที่เท่าๆ กันด้วย และต้องหยุดพร้อมๆ กัน เท่าๆ กับเสียงของเครื่องดนตรีจริง แต่เรื่องจริงคงทำไม่ได้ตามอุดมคติเสมอ
มีแต่ใครจะทำไกล้กว่ากันเท่านั้น
http://www.ferret.com.au/c/Warsash-Scientific/Non-Contact-Point-and-Measure-Digital-Industrial-Vibration-Sensors-by-Warsash-Scientific-p12681 เครื่องมือพวกนี้ผมเคยใช้งานมันมาสมัยที่ยังเป็นลูกจ้างเค้าอยู่ครับ มันสามารถวัดสปีดของกลวยลำโพงได้โดยตรง แต่ผมคิดว่าเราใช้ไมค์ดีๆ ก็น่าจะใช้แทนกันได้นะครับ
สิ่งที่ผมคิดคือ เราไม่ควรเดินตามก้นยี่ปุ่น เพราะยี่ปุ่นสร้างรถยนต์เกาะถนนสู้เมกาไม่ได้ เพราะเรียนรู้ไม่ลึกพอ รถฟอร์ดเฟรียดต้า (ผมเรียกชื่ออาจผิด แต่เคยลองขับมันมาแล้ว) ผมลองขับที่ 180 กม/ชม กับขับรถยี่ปุ่นหลายยี่ห้อระดับเดียวกันที่มีน้ำหนักเท่าๆ กัน การเข้าโค้งมันคนละเรื่องกันเลยละครับ ถ้าจะให้ประเทศเราเจริญกว่ายี่ปุ่น ผมอยากจะให้พวกเราที่พอจะมีความรู้กัน ควรคิดทำอะไรที่เหนือพวกนี้ อย่างน้อยต้องเข้าใกล้เมกาให้ได้
