HTG2.club
Home Theater Guide webboard => มุม Thai DIY Audio => ข้อความที่เริ่มโดย: ออดิโอแมน ที่ 19 มิถุนายน, 2011, 09:06:22 am
-
ขอถามนอกเรื่องซักวันครับ อัดอั้นมากเลย ผมใช้รถกะบะ ไมตี้เอ๊กซ์ อายุ 15 ปีแล้ว ขับไปกลับ ขอนแก่น หนองบัวลำภู ทุกอาทิตย์ รวมระยะทางไปกลับก็ประมาณ 250 กม. อย่างต่ำ เดือนหนึ่งก็ 1000 กม. บริโภคน้ำมันดีเซลเดือนละ 4300 บาท ปีหนึ่ง 50000 บาท
ตัวเลขประมาณนะครับ แต่ก็ใกล้เคียงมาก
ทีนี้อยากจะใช้รถติดแกส lpg ค้นในเนตเขาว่าวิ่งได้ 1-2บาท/กม. ประหยัดกว่ากันเยอะเลย
รถที่ผมเล็งไว้ตอนนี้ก็มี
1 AVEO 1.4 BASE AT 0 545,000
2 2 Sedan Groove MT MT 535,000
3 FIESTA Style 5 MT 1.4 MT 529,000
4 NEW VIOS 1.5 J AT 0 564,000
รวมทุกอย่างไม่เกินหกแสนบาท
ถามน้าๆ ว่ามีใครใช้แกสมั่งครับ เอารถใหม่ติดแกสน่าทำไหม
ส่วน NGV เห็นว่าแกสหมด คิวยาว เลยไม่เอาครับ
เอา lpg นี่แหละวันไหนเจียวไข่ไม่ได้ก็จะลากท่อจากรถมาทอดไข่เจียวเลย
-
ใช้ LPG มา 5-6 ปีแล้ว วิ่งอยู่ที่ 1.50- 2 บาท เสียค่าใช้จ่ายประมาณ เดือนละ 6000 บาท (ค่า LPG ) ครับ วิ่งในเมืองนิสัยผมชอบอัดๆ ก็ 1.75 - 2 บาท วิง ยอกเมืองต่างจังหวัด 1.75 บาท ลงมา
อ่อรอบเครื่องในเมืองรถเล่นอยู่ ที่ 3500 -5500 รอบ (เกียร์ ออร์โต้) ต่าง จังหวัดก็ต้อง มี 160 กม./ชม.ขึ้นไป (เครื่อง SR20DE) มีข้อมูลแค่นี่หละครับลองรอท่านอื่นดู ติดแล้วเครื่องสีกหลอไวเพราะ
วิ่งได้มาก วิ่งได้ไกล วิ่งได้มันส์กว่าเดิม ;D ;D ;D
-
ผมเคยนั่งรถตู้รุ่นใหม่ระหว่างจังหวัด ทราบจากคนขับว่าติดตั้งแก๊ส CNG(NGV)มาจากโรงงานราคาเอาการอยู่ แต่ก็ประหยัดได้มาก และดูจะยั่งยืนกว่าใช้แก๊ส LPG ที่ใช้ในภาคครัวเรือนครับ
-
คงต้องตัดตัวนี้ออก 4 NEW VIOS 1.5 J AT 0 564,000 มันมีมาแต่โคลงรถ
-
ซื้อมาติด LPG เอง ก็ถูกกว่าครับ ลองวิ่งสัก 1-2 เดือน ไม่มีปัญหาก็ติดเลยครับ :showoff
THAIAG.CLUB เวปนี้ มีเหล่าอาสาจูนแก๊ส นับ 10 ท่าน (ฟรีครับ) ยี่ห้อ AG เป็นยี่ห้อเดียวที่มี เวปตั้งขึ้นมาช่วยเหลือเพื่อนๆ สมาชิกฟรี.......มีปัญหา
สอบถาม ตรวจสอบ ช่วยเหลือ แนะนำ กันได้ครับ จูนให้ฟรี วิ่งจุนในรถไปด้วยกันเลยนะครับ ไม่ใช่จูน ออโต้ที่ร้าน จบแค่นั้น วิ่งปลายๆ จะไม่ละเอียด เท่าวิ่งจูนไปด้วย
ปล. ตอนนี้ เวปมีปัญหาเข้าไม่ได้ นะครับ
หรือ ติดต่อ พี่บอย ท่านนี้ ไม่ผิดหวังครับ
http://www.gasboyd.com/
(http://www.gasboyd.com/images/stories/AfterSaleService/CheakGas1.gif)
สมัยก่อน 3 ปีที่แล้ว ผมติดตั้งร้านแถวพระราม 3 โดนไป 3 หมื่นกว่า ยังไม่มีเครื่องตรวจแก๊สรั่วแบบนี้เลยครับ มี แต่ """"ฟองสบู่""" คิดเอาเอง ว่ามาตราฐานร้านนี้เป็นงัยนะครับ :victory
-
อาจเป็นตัวนี้ มิตซูบิชิ LANCER 1.6 GLX MT MT 592,000
รุ่นนี้ไม่ใช่ซิตี้คาร์ ติดแกสแล้วน่าจะหกแสนกลางๆ
-
ไม่คิดจะหารถที่ประหยัดตั้งแต่เกิดโดยไม่ดมแก๊สอย่าง MARCH บ้างเหรอครับ หลายๆคนที่ใช้รถดม LPG แล้วมีปัญหาเรื่องการจูนระบบ LPG ใช้กันเยอะนะครับ ถ้าผมมีตังก็จะเอาเหมือนกันครับ :drive1
เคยเจอ MARCH ติด LPG เหมือนกัน คงประหยัดสุดๆไปเลย
อีกปี 2 ปีน่าจะมีรถเสียบปล๊กมาขายแล้วนะครับ c)
-
อาจเป็นตัวนี้ มิตซูบิชิ LANCER 1.6 GLX MT MT 592,000
รุ่นนี้ไม่ใช่ซิตี้คาร์ ติดแกสแล้วน่าจะหกแสนกลางๆ
ผมใช้มิตซู อีคาร์ ปี 93 (200,000 โล) เครื่องคาร์บูร์ ซื้อมาสองมาตอนอายุรถได้ 10 ปี ซื้อมาปีกว่าก็ติดแก็สเลย (ติดระบบดูดได้อย่างเดียว) ตอนนี้วิ่งไป 300,000 โล แล้ว รวมตอนนี้ใช้แก็สมาแล้ว 7 ปีกว่า เครื่องยังไม่มีปัญหาใดๆครับ แก็สก็ยังใช้ได้ปกติ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ 5,000 โล เปลี่ยนหัวเทียนหัวละ 70 บาท ต้องถอดมาดู ถ้าดำก็เปลี่ยน อาจถี่หน่อย หมั่นคอยตรวจดูความร้อนและระบบแก็ส นอกนั้นไม่มีปัญหาอะไรครับ ที่ชอบมิตซูเพราะช่วงล่างปีกนกอิสระ 4 ล้อ การทรงตัวดีครับ แต่ค่าซ่อมบำรุงแพงกว่าพวกคานแข็งเพราะมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวมากกว่า
ที่สำคัญ ก่อนติดแก็ส ไม่ว่าระบบใดครับ ควรศึกษาการทำงานระบบแก๊สให้กระจ่างเข้าใจ เผื่อเกิดปัญหาคุณอาจแก้ไขเองให้เบื้องต้นได้ ลดการเกิดอันตรายครับ
-
ดูไปดูมา มาสด้า 2 Sedan Groove MT 535,000 น่าจะลงตัว
รถเล็กกว่านี้เสียวสันหลังครับ โดนสิบล้อเสยตูดคงยุบไปถึงพวงมาลัย
-
นิสสัน มาร์ช 3 สูบ 1200ซีซี ผมว่าวิ่งทางไกลลำบากนะ ซีซีน้อยไป อาจจไม่ประหยัด
-
พี่ครับ ผมใช้ โซลู่น่ามาสี่ปี วิ่ง บ้านฉางบ้านบึง ทุกวัน วันละ160กิโล ลงใต้ อีกเดือนละครั้ง ติดlpG เฉลี่ยกิโลละบาทครับ ติดระบบดูด ด้วยไม่เคยกวนใจ ตอนนี้เปลี่ยนมาใช้ อัลติส ก้เฉลี่ยโลละบาทครับ ของคุณพ่อก็ อัลติส เหมือนกัน ขอ้ดีคือ หาปั๊มเติมง่ายกว่า วิ่งได้ระยะทางมากกว่า ที่นน.ถังเท่าๆๆกัน บ้านเราเรื่องติดlpgนี่ช่างมีประสบการณ์มาเยอะครับ มากกว่า ngv ในระยะยาว ไม่ว่าใครมาเป้น รัฐบาล ถ้า ลอยตัวlpg คงไม่ได้กลับมาผุดมาเกิดแน่ครับ และก้ถ้าพี่ติดตั้งแล้ว มีกลิ่นนี่ไม่ใช่แล้วครับ แกส รั่วครับ ผมใช้มาห้าปี แล้ว รถสามคัน(ของแฟนอีกคันรวมเป้นสี่) ไม่เคยมีกลิ่นเข้าห้องโดยสาร ไม่เคยมีปัญหาใดๆๆครับ ขอแค่น้ำมันหล่อถึงเปล่ยนถ่ายที่5000โล เปลี่ยนหัวเทียน บ่อยหน่อย สามปี ซ่อมล้างหม้อต้ม คุ้ม มากๆๆครับ
แนะนำโตโยต้า ครับ จุกจิกไม่มีเลย เพื่อนใช้ อาวีโอ้ สองปี เอง(ผมไปค้ำให้ด้วย) ติดแกส้ แล้วแก้ไม่จบ(ช่างอาจจะเน่าก็ได้)เลย ขายมาเล่น วิออสแล้ว (ช่างร้านเดิมอ่ะแหละ) วิ่งมา ยังไม่เจออะไรเลยครับ
-
mazda 2 Sedan Groove MT 535,000 รุ่นนี้ที่ผมพอเล่นได้ แต่ก็อีกปีกว่าๆล่ะครับ
-
ถ้าเป็นกะบะ ไมตี้เอกซ์ ติด lpg ได้ไหมครับ
-
:showoff ติดแก๊ส ต้อง โตโยต้า ดูรถแท๊กซี่ในกรุงเทพสิ โตต้าทั้งนั้นเลยยี่ห้ออื่นๆไปไม่รอด พังหมด
-
http://www.thaiagclub.com/home/index.php
ทุกปัญหา ลองเข้าไปดูครับ เวปนี้ รับประกัน ความรู้ การต้อนรับ ที่ดีเยี่ยมครับ :drive1
-
วางเครื่องเบนซินก่อนครับ พอเข้าที่ดีค่อยติดแก็ส วางเครื่อง+ติดแก็ส ไม่น่าเกิน 5 หมื่น
ถึงจะใช้ไปซ่อมไปปีนึงก็หมื่นไม่เกิน
ไมตี้ รุ่นนี้ถ้าขายก็ไม่ได้ราคาเสียดายรถปล่าวๆ แต่ถ้าออกรถใหม่ หกแสนครับ :'(
ซื้อรถใหม่เพื่อตัวเอง ใช้รถเก่าเพื่อลูกและอณาคต เอาเงินดาวน์รถไปดาวน์บ้าน
ให้คนเช่าเดือนละ 3000 เราผ่อน 7000 เท่ากับผ่อนรถ รวมผ่อนเดือนละ หมื่นหกปีได้บ้านหนึ่งหลัง
ปีที่ 7 ได้ค่าเช่า 36000 คิดค่าเช่า 3000 เท่าเดิม และยังมีหลักทรัพย์เป็นบ้านอีก เจ็ดแสน
แต่ถ้าซือรถปีที่ 7 เหลือไม่เกินสองแสน แถมด้วยค่าซ่อม ปีละหมื่น
ตอนนั้นทำงานไม่ไหวแล้ว ค่าเช่าบ้านก็ไม่ได้เพราะไปซื้อรถหมดแว้ววว
เห็นหลอดสวยๆก็ได้แต่น้ำลายใหล เพราะไม่มีรายได้แว้วววววว ;D
-
มันหมดเวลาที่จะมาคิดแบบนี้แล้วจ๊า
ตอนนี้คิดถึงมาสด้า 2 ติด lpg วิ่งได้ กม.ละบาท
โอ้ ประหยัดน้ำมันครึ่งหนึ่งเลย
-
พี่ครับ ผมใช้ โซลู่น่ามาสี่ปี วิ่ง บ้านฉางบ้านบึง ทุกวัน วันละ160กิโล ลงใต้ อีกเดือนละครั้ง ติดlpG เฉลี่ยกิโลละบาทครับ ติดระบบดูด ด้วยไม่เคยกวนใจ ตอนนี้เปลี่ยนมาใช้ อัลติส ก้เฉลี่ยโลละบาทครับ ของคุณพ่อก็ อัลติส เหมือนกัน ขอ้ดีคือ หาปั๊มเติมง่ายกว่า วิ่งได้ระยะทางมากกว่า ที่นน.ถังเท่าๆๆกัน บ้านเราเรื่องติดlpgนี่ช่างมีประสบการณ์มาเยอะครับ มากกว่า ngv ในระยะยาว ไม่ว่าใครมาเป้น รัฐบาล ถ้า ลอยตัวlpg คงไม่ได้กลับมาผุดมาเกิดแน่ครับ และก้ถ้าพี่ติดตั้งแล้ว มีกลิ่นนี่ไม่ใช่แล้วครับ แกส รั่วครับ ผมใช้มาห้าปี แล้ว รถสามคัน(ของแฟนอีกคันรวมเป้นสี่) ไม่เคยมีกลิ่นเข้าห้องโดยสาร ไม่เคยมีปัญหาใดๆๆครับ ขอแค่น้ำมันหล่อถึงเปล่ยนถ่ายที่5000โล เปลี่ยนหัวเทียน บ่อยหน่อย สามปี ซ่อมล้างหม้อต้ม คุ้ม มากๆๆครับ
แนะนำโตโยต้า ครับ จุกจิกไม่มีเลย เพื่อนใช้ อาวีโอ้ สองปี เอง(ผมไปค้ำให้ด้วย) ติดแกส้ แล้วแก้ไม่จบ(ช่างอาจจะเน่าก็ได้)เลย ขายมาเล่น วิออสแล้ว (ช่างร้านเดิมอ่ะแหละ) วิ่งมา ยังไม่เจออะไรเลยครับ
น้าลงใต้บ่อย บ้านอยู่ไหนอ่ะ บ้านเกิดผมอยู่พัทลุง กลับบ้านปีล่ะครั้ง ขับอีคาร์ติดแก็สไป-กลับไม่เคยงอแง ตกบาทนิดๆ
ลอยตัว LPG เหรอ ถ้าราคายังไม่เท่าเบนซิล หรือไม่เท่าดีเซล ผมก็จะใช้
-
มันหมดเวลาที่จะมาคิดแบบนี้แล้วจ๊า
ตอนนี้คิดถึงมาสด้า 2 ติด lpg วิ่งได้ กม.ละบาท
โอ้ ประหยัดน้ำมันครึ่งหนึ่งเลย
จัดไป O0 d_d
-
ล่าสุดน่าจะเป็นวีออสนะ
-
ล่าสุดน่าจะเป็นวีออสนะ
ผมใช้วีออสปี93 ติดLPGมาสองปีกว่าแล้วลองคิดอัตราการสิ้นเปลืองอยู่ที่กิโลฯละไม่ถึงบาทครับ เติม100บาทวิ่งได้ประมาณ130กม.ครับ
-
มันหมดเวลาที่จะมาคิดแบบนี้แล้วจ๊า
ตอนนี้คิดถึงมาสด้า 2 ติด lpg วิ่งได้ กม.ละบาท
โอ้ ประหยัดน้ำมันครึ่งหนึ่งเลย
จัดไป O0 d_d
เห็นด้วยกับแนวคิดจร้า
ยิ่งเครื่องยนต์เล็ก ยิ่งประหยัดเชื้อเพลิง
แต่ตัวรถ ไม่เกี่ยงยี่ห้อหรือรุ่น...................ขอเป็น DOHC ระบบหัวฉีด สมบูรณ์แบบ สามารถวางเครื่องได้ในอนาคต(อันนี้น่าจะสำคัญ เพราะรถใช้แก๊ส มีโอกาสต้องวางเครื่องยนต์ใหม่สูงกว่า ใช้น้ำมัน)
กรณีนี้ มือสอง ราคาสมผล สภาพดี (ช่วงล่าง ตัวถังดี เครื่องยนต์ วางใหม่ได้ แต่ก็ขอให้ดีไว้ก่อน) ก็น่าสนใจเช่นกันจร้า
ระบบแก๊ส ใช้หัวฉีดดีกว่าประหยัดกว่า ดูแลรักษาน้อยกว่า โดยเรายอมจ่ายมากกว่าแต่แรกบ้าง
( ทุกวันนี้ข้าน้อยใช้ของอิตาลี่ OMV จากร้าน GIS ของพี่ชายจินตหรา สุขฯ ตอนนั้น44k ตอนนี้เหลือ 37k สี่ปีเต็ม ราบรื่น ไม่เคยมีปัญหาเลย )
กับCB3 ตัวเก่าข้าน้อยใช้เครื่องยนต์ 2200CC SOHC Vtec ใช้รถวันละประมาณ 60km เฉลี่ย กม.ละ 1.5บาท ก็ถือว่าโอเคเช่นกัน (ตัวถังใหญ่ วิ่งสบาย)
-
อยากใช้กับเขาเหมือนกัน :cry2
-
ล่าสุดน่าจะเป็นวีออสนะ
ผมใช้วีออสปี93 ติดLPGมาสองปีกว่าแล้วลองคิดอัตราการสิ้นเปลืองอยู่ที่กิโลฯละไม่ถึงบาทครับ เติม100บาทวิ่งได้ประมาณ130กม.ครับ
ลืมบอกไปครับผมติดระบบฉีดครับไม่ใช่ระบบดูด สนับสนุนความคิดคุณwat12(คุ้ม)ครับติดแ๊สแนะนำให้ติดระบบฉีดประหยัดกว่าไม่จุกจิก ไม่สะดุดเวลาโซลินอยด์ตัดจากน้ำมันไปแก๊ส แต่ราคาจะแพงกว่าซึ่งผมมองว่าคุ้มค่าครับ
-
ล่าสุดน่าจะเป็นวีออสนะ
ผมใช้วีออสปี93 ติดLPGมาสองปีกว่าแล้วลองคิดอัตราการสิ้นเปลืองอยู่ที่กิโลฯละไม่ถึงบาทครับ เติม100บาทวิ่งได้ประมาณ130กม.ครับ
ลืมบอกไปครับผมติดระบบฉีดครับไม่ใช่ระบบดูด สนับสนุนความคิดคุณwat12(คุ้ม)ครับติดแ๊สแนะนำให้ติดระบบฉีดประหยัดกว่าไม่จุกจิก ไม่สะดุดเวลาโซลินอยด์ตัดจากน้ำมันไปแก๊ส แต่ราคาจะแพงกว่าซึ่งผมมองว่าคุ้มค่าครับ
เรียกง่ายๆว่า 2 ระบบใช่มั้ยจารย์
-
ล่าสุดน่าจะเป็นวีออสนะ
ผมใช้วีออสปี93 ติดLPGมาสองปีกว่าแล้วลองคิดอัตราการสิ้นเปลืองอยู่ที่กิโลฯละไม่ถึงบาทครับ เติม100บาทวิ่งได้ประมาณ130กม.ครับ
ลืมบอกไปครับผมติดระบบฉีดครับไม่ใช่ระบบดูด สนับสนุนความคิดคุณwat12(คุ้ม)ครับติดแ๊สแนะนำให้ติดระบบฉีดประหยัดกว่าไม่จุกจิก ไม่สะดุดเวลาโซลินอยด์ตัดจากน้ำมันไปแก๊ส แต่ราคาจะแพงกว่าซึ่งผมมองว่าคุ้มค่าครับ
เรียกง่ายๆว่า 2 ระบบใช่มั้ยจารย์
2ระบบนี่ถ้าหมายถึงใช้ได้ทั้งน้ำมันและแก๊สล่ะก็ใช่ครับ แต่ตอนสตาร์ทเครื่องจะสตาร์ทด้วยน้ำมันและระบบจะเปลี่ยนเป็นแก๊สอัตโนมัติเมื่ออุณหภูมิเครื่องร้อนตามค่าที่เซ็ทกล่องควบคุมแก๊สไว้ แต่มีเพื่อนผมบางคนบอกว่าติดระบบฉีดก็สามารถสตาร์ทโดยแก๊สได้แต่ผมไม่ได้ลองครับ อีกอย่างผมคิดแบบนี้ครับคือไอ้ที่เราเอามันไปติดแก๊สนี่ก็ทรมานเครื่องมากพอแล้วดังนั้นเวลาสตาร์ทก็เอาน้ำมันไปช่วยยืดอายุมันหน่อยขนาดน้ำมันที่เติมผมยังต้องเติม91ธรรมดาไม่ใช่แก๊สโซฮอลเลยครับ
-
ต่อไป 91 ธรรมดา ไม่มีแล้ว สงสัยจารย์ซื้อรถใหม่แล้วล่ะ ;D
-
เติม91ธรรมดาไม่ใช่แก๊สโซฮอล
.....
พูดถึงน้ำมัน ช่วยอธิบายหน่อยครับ เบนซินมีน้ำมันกี่แบบ ผมตั้งใจว่าจะเติม E20กับใช้แกส lpg
-
น้ำมัน ใช้ สำหรับสตาร์ท เป็นส่วนใหญ่
...........กว่าเครื่องยนต์จะร้อนแล้วตัดเป็นกินแก๊ส ก็วิ่งไปเกินกิโลเมตรไปแล้วจร้า
.......... เมื่อติดเครื่องแล้ว วิ่งยาว จนแก๊สใกล้หมดถัง น้ำมันก็จะกลายเป็นเพียงเสมือนสิ่งของที่เป็นน้ำหนักบรรทุกไปโดยปริยาย
ทีนี้มันก็มีโอกาส นอนอยู่ในถังน้ำมัน นานเลย......
...........หากเป็นส่วนผสมอื่น นอกเหนือจาก แก๊สโซลีน............เราก็ทราบกันบ้างแล้วว่า มันไม่ค่อยเป็นผลดีกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์/รถยนต์ซักเท่าไหร่
(แม้รุ่นใหม่ๆจะอ้างว่า ออกแบบมารองรับ น้ำมันที่เป็น Exx ทั้งหลาย)
โดยเฉพาะชิ้นส่วนที่เป็น ยางและพลาสติค หรือแม้กระทั่งโลหะผสม ที่มีโอกาสสัมผัสกับเชื้อเพลิง ทั้งโดยตรง หรือไอเชื้อเพลิงก็ตาม
ดังนั้น เติมครึ่งถัง............อาจจะใช้เวลาเป็นเดือน หรือกว่านั้น (หากใช้บ่อยๆ สตาร์ท วันละหลายครั้ง น้ำมันก็จะสิ้นเปลืองมาก หากวิ่งยาว สตาร์ทไม่บ่อย น้ำมันก็จะนอน ในถังน้ำมันกันนานๆเลย)
ไม่เหมือนกับการใช้ น้ำมันล้วนๆ..........ไม่กี่สิบ ชั่วโมง ก็ได้เติมของใหม่ หมุนเวียนกันไปอยู่อย่างนั้น
ข้าน้อยเองก็ใช้ 91 เพียวๆเช่นกัน แต่ถ้าแวะบางปั๊มแล้วไม่มี.........แก๊สโซฮอลล์ เก้าห้า ก็ทดแทนใช้ได้เป็นบางครับ (เติมทีละครึ่งถังพอ)
-
ใช้ LPG เหมือนกัน ( คนที่เคยใช้แก้ส แล้ว คันถัด ๆ มามักเป็นแก็ส เพราะทนจ่ายค่าน้ำมันไม่ไหว ;D)
คันแรก ผมใช้ Civic ตาโต ติด LPG ตอน 200000 โล วิ่งไปเกือบ 300000 โล เมียบ่นเพราะรถเก่า เลยขายทิ้ง :)
ออก Fiesta 1.6 มาก็ติด LPG อีก เพราะจ่ายค่าน้ำมันไม่ไหว
อย่างน้า ออดิโอ ลองดู Vios Jazz CIty ( ผมเชียร์ตัวสุดท้าย ) ขับต่างจังหวัดอย่างน้า เผลอ ๆ ไม่เต็มบาท ต่อกิโล ครับ :drive1
-
เติม91ธรรมดาไม่ใช่แก๊สโซฮอล
.....
พูดถึงน้ำมัน ช่วยอธิบายหน่อยครับ เบนซินมีน้ำมันกี่แบบ ผมตั้งใจว่าจะเติม E20กับใช้แกส lpg
คืออย่างนี้ครับ การที่เราเปลี่ยนเชื้อเพลิงมาใช้แก๊สอุณหภูมิการเผาไหม้ของแก๊สจะสูงกว่าน้ำมันเอามากๆและอีกอย่างที่ตามมาคือบ่าวาล์วจะแห้งจึงส่งผลให้เกิดการสึกหรอเร็วกว่าปกติ ดังนั้นผมจึงเลือกที่จะเติมน้ำมันที่เป็น91เพียวไม่เติมแก๊สโซฮอลด้วยเหตุผลที่ว่าจะได้มีออกเทนจากน้ำมันไปเลี้ยงบ่าวาล์วบ้าง ประมาณว่าแค่เราเปลี่ยนมาใช้แก๊สก็ถือว่าเป็นการทรมารเครื่องพออยู่แล้วดังนั้นเราควรหาสิ่งที่ช่วยยืดชีวิตมันหน่อยก็เท่านั้นเองครับ ส่วนCNGนั่นผมเลิกคิดที่จะติดนานแล้วเพราะอะไรทุกวันนี้ก็เห็นๆกันอยู่ ปั๊มก๊าซNGVมีอยู่เกือบทั่วแล้วแต่แทบทุกปั๊มเราจะเห็นภาพรถจอดรอคิวเพื่อเติมก๊าซหรืออีกภาพหนึ่งคือNGVหมดจ้า :black_eye LPGดีกว่าอุ่นใจขึ้นราคาเหรอข้าพเจ้าทำปั๊มนอกดูดเอาจากถังบ้านก็ได้ ;D ;D ;Dอ๊ะ!!!กรุณาใช้วิจารณญาณในการอ่านนะครับต้องมีความรู้หรือความชำนาญเท่านั้นไม่งั้นมันอันตรายครับเดี๋ยวระเบิดตูมตามไปผมซวยแย่เลย :clap :clap :clap
-
คงไม่ถึงบาทต่อกิโลฯกระมังครับ คุณ dekdek ล้อเล่นน่ะครับ
-
เติม91ธรรมดาไม่ใช่แก๊สโซฮอล
.....
พูดถึงน้ำมัน ช่วยอธิบายหน่อยครับ เบนซินมีน้ำมันกี่แบบ ผมตั้งใจว่าจะเติม E20กับใช้แกส lpg
ผมไล่ตั้งแต่แพงสุดไปหาถูกสุดนะครับ
1.เบนซิน91
2.แก๊สโซฮอล95
3.แก๊สโซฮอล91
4. E20 (ซึ่งมันก็คือ แก๊สโซฮอล80นั่นเอง)
-
ใช้แก๊ส LPG กับรถเบนซ์ 300CE มา 3 ปีแล้วครับ เป็นระบบดูดครับ จริงๆ ไม่จำเป็นต้องเป็นหัวฉีดเลยนะครับ ถ้าเข้าใจระบบและการใช้งานพอตัว ไม่มีปัญหาอะไรครับ ลุยเลยครับ นั่งคิดนาน จ่ายค่าน้ำมันมากไป ไม่มีประโยชน์ รถ เอาไว้วิ่งใช้งาน อย่าไปห่วง หวง รถมากครับ ตอบสนองการใช้งานดีกว่าให้คุ้มประโยชน์ที่ต้องการ ผมเคยเติมน้ำมันเดือนละ หมื่นกว่า อยู่เป็นปี ไม่รู้ทำไปเพื่ออะไร ตอนนี้อาทิตย์ละ 7-8 ร้อยเอง
เปลี่ยนไปเลยครับ ตอนนี้ผมก็กำลังจะไปติด lpg กับอัลพาดอยู่เหมือนกัน ใช้ถังโดนัสได้แล้ว สวยงามกว่า
ปล. แต่ก็มีถังดับเพลิงเล็กๆ ติดไว้เหมือนกัน ;D 2f
-
ถังโดนัท ราคามันลงมาแล้วหรือยังครับพี่
สองปีก่อนถาม แถวบ้านผม(แบบยังต้องแอบติด) ตั้งหมื่นหก สู้ไม่ไหว จึงยอมพกถังหมูยอยักษ์เช่นเดิม เฮ่ๆๆ
-
ใช้ LPG มาเกือบสิบปีแล้วครับ คบกับทั้งระบบดูดและหัวฉีด แต่ส่วนใหญ่เป็นระบบดูด เมื่อก่อนเคย diy ออกแบบ/ทำ mixer เล่นเองด้วย ใช้ LPG กับ toyota เท่านั้นครับ เพราะไม่จุกจิก เคยไม่ใช้น้ำมันเลย ก็ไม่มีปัญหา แต่ก็อาศัยผมแก้ปัญหาจูนเองเป็นด้วย ถ้าไม่เข้าใจใช้หัวฉีดไปเลยครับ รถที่ใช้ทุกคันผมใช้รถเก่า เปลี่ยนชิ้นส่วนง่าย ทำทีนึงก็ลงทุนทำให้ใช้จนราคาเชื้อเพลิงที่ประหยัดไป มากกว่าราคารถ+ค่าลงทุนครับ
สิ้นเดือนนี้จะจับ 3SBeams เกียร์แมนนวลลง baby Benz 190E เครื่องได้มานานแล้ว พยายามยัดลง TT132 แต่ไม่ไหว เลยเปลี่ยนโปรเจค ลงเสร็จก็จะติด LPG ระบบหัวฉีดครับ
สรุปก็คือ ใช้ไปเลยครับ ถ้าเป็นผมจะจับ 1/2 J ฝาดำ ลง Mighty X แล้วติดแก๊สเลย รับรองวิ่งติดใจ แต่บรรทุกจะถูกจำกัด เพราะ J รอบจัดขับสนุกแต่แรงบิดน้อยไปหน่อย แนะนำว่าอย่าตีท่อโต เพราะแรงบิดจะน้อยลงไปอีก หรือถ้าบรรทุกบ่อยก็หา 3Y ลงเลยครับ มีเครื่อง 3Y LPG มือสองมาให้เห็นเป็นระยะๆ แต่ราคาอาจจะแรงนิดหน่อยครับ
-
ใช้แก็สมาเกือบ10ปี เหมือนกัน ใช้มาสามคันแล้ว มีคันนึง ซิวิตตาโต ตั้งแต่ติดแก็สแบบดูด จนขายไม่เคยมีปัญหาเรื่องแก็สเลยครับ
ปัจจุบันแฟนใช้พี่โต หัวฉีด, ส่วนผมใช้Benz W123 เครื่อง1j GE แบบดูด ใช้ดีไม่มีปัญหา
ขออนุญาต แนะนำนิดนึงครับ ผมว่ารถที่ติดแก็สต้องมองสองประเด็นคือ 1.รถรุ่นนั้นเหมาะกับแก็สแค่ไหน 45% 2.ช่างที่ติดตั้งมีฝีมือและคุ้นเคยมั้ย 55%
คือไม่ใช่เป็น โต แล้วจะเหมาะกับติดแก็สทุกรุ่น โดยเฉพาะรุ่นใหม่ๆเดี๋ยวนี้ บ่าวาล์วไม่ทนทานเหมือนก่อน
อีกประเด็นช่างครับ รถพ่อแฟนผมใช้ ออติส รุ่นแรกๆ เพียบ ติดแก็สได้ปีนิดๆ เจียรบ่าวาล์วไปรอบนึงไม่หาย กำลังเปลี่ยนวาล์วทั้งชุด สาเหตุฟันธงได้เลย คือ อู่ที่ติดตั้งห่วย และประเด็นรองคือพ่อแฟนผมไม่ได้ศึกษา
ถึงการใช้รถใช้แก็สอย่างเหมาะสม เพราะก่อนหน้าที่ติดแก็สรถสมบรณ์มากๆ
ของผมใช้แบบนี้ครับ สตารท์น้ำมันพออุณหภูมิถึงก็เลี่ยนเป็นแก็ส ก่อนดับเครื่องก็เปลี่ยนเป็นน้ำมันซัก 1-2นาที
รถผมไม่เคยต้องสตารท์สองครั้งครับ :victory
เพื่อนผมใช้ Optra 1.6 Sedan แก็สหัวฉีด ใช้มาเกือบปี อกตจว.บ่อยมากเดือนละหลายครับ ผมว่าเป็นรถที่ดีครับ ช่วงล่างแน่น เบรคใช้ได้ การควบคุมรถดีกว่า รถยุ่นหลายขุม ที่สำคัญราคามือสองน่าเล่นครับ
หรือ ผมแนะนำ Benz W124 เครื่องเดิมหรือลงเครื่อง1J or 2J ก็ได้ แล้วติดแก็สหัวฉีด งบประมาณ 450,000-500,000บาท รับรองคุณจะไม่อยากใช้ยี่ห้ออื่นๆอีกเลย อ่อแล้วอะไหล่รุ่นนี้หาง่ายมากไม่ว่ามือหนึ่งมือสอง
ตจว.เพียบและราคารวมๆถูกกว่าอะไหล่ฮอนด้าครับ c)
-
ใช้แก็สมาเกือบ10ปี เหมือนกัน ใช้มาสามคันแล้ว มีคันนึง ซิวิตตาโต ตั้งแต่ติดแก็สแบบดูด จนขายไม่เคยมีปัญหาเรื่องแก็สเลยครับ
ปัจจุบันแฟนใช้พี่โต หัวฉีด, ส่วนผมใช้Benz W123 เครื่อง1j GE แบบดูด ใช้ดีไม่มีปัญหา
ขออนุญาต แนะนำนิดนึงครับ ผมว่ารถที่ติดแก็สต้องมองสองประเด็นคือ 1.รถรุ่นนั้นเหมาะกับแก็สแค่ไหน 45% 2.ช่างที่ติดตั้งมีฝีมือและคุ้นเคยมั้ย 55%
คือไม่ใช่เป็น โต แล้วจะเหมาะกับติดแก็สทุกรุ่น โดยเฉพาะรุ่นใหม่ๆเดี๋ยวนี้ บ่าวาล์วไม่ทนทานเหมือนก่อน
อีกประเด็นช่างครับ รถพ่อแฟนผมใช้ ออติส รุ่นแรกๆ เพียบ ติดแก็สได้ปีนิดๆ เจียรบ่าวาล์วไปรอบนึงไม่หาย กำลังเปลี่ยนวาล์วทั้งชุด สาเหตุฟันธงได้เลย คือ อู่ที่ติดตั้งห่วย และประเด็นรองคือพ่อแฟนผมไม่ได้ศึกษา
ถึงการใช้รถใช้แก็สอย่างเหมาะสม เพราะก่อนหน้าที่ติดแก็สรถสมบรณ์มากๆ
ของผมใช้แบบนี้ครับ สตารท์น้ำมันพออุณหภูมิถึงก็เลี่ยนเป็นแก็ส ก่อนดับเครื่องก็เปลี่ยนเป็นน้ำมันซัก 1-2นาที
รถผมไม่เคยต้องสตารท์สองครั้งครับ :victory
เพื่อนผมใช้ Optra 1.6 Sedan แก็สหัวฉีด ใช้มาเกือบปี อกตจว.บ่อยมากเดือนละหลายครับ ผมว่าเป็นรถที่ดีครับ ช่วงล่างแน่น เบรคใช้ได้ การควบคุมรถดีกว่า รถยุ่นหลายขุม ที่สำคัญราคามือสองน่าเล่นครับ
หรือ ผมแนะนำ Benz W124 เครื่องเดิมหรือลงเครื่อง1J or 2J ก็ได้ แล้วติดแก็สหัวฉีด งบประมาณ 450,000-500,000บาท รับรองคุณจะไม่อยากใช้ยี่ห้ออื่นๆอีกเลย อ่อแล้วอะไหล่รุ่นนี้หาง่ายมากไม่ว่ามือหนึ่งมือสอง
ตจว.เพียบและราคารวมๆถูกกว่าอะไหล่ฮอนด้าครับ c)
เห็นด้วครับ Optraน่าเล่นครับ แข็งมากๆเจ้านายผมซื้อให้ภรรยาขับโดนวีโก้เสยดูดแค่บุบนิดหน่อยส่วนวีโก้ยุบไปทั้งฝากระโปรง ;D ;Dส่วนการใช้รถผมก็ทำแบบนี้เหมือนกันครับคือสตาร์ทด้วยน้ำมันตลอด ถ้าวิ่งทางไกลซึกสองร้อยกิโลก็กดสวิทช์เปลี่ยนไปใช้น้ำมันขับไปซักสองสามกิโลก็เปลี่ยนกลับมาใช้แก๊สเหมือนเดิม หรือไม่ก็ใช้น้ำมันช่วงจอดติดไฟแดง ก่อนดับเครื่องตอนจอดก็ติดเครื่องทิ้งไว้ก่อนอย่าดับทันที O0
-
แล้วก็ถ้ารอบเครื่องเกิน 3500 rpm ก็ปรับใช้น้ำมัน ซึ่งน่าจะอยู่ที่ความเร็วประมาณ140-160Km/Hr ซึ่งเราคงไม่ขับความเร็วเท่านี้ไปตลอดแน่ ......เพราะมันอันตรายคร้าบ
วิ่งซัก170โล ก็จอดเข้าปั๊ม พักรถ พักคนซักห้าถึงสิบนาที รับรองใช้ได้กันไปนานๆๆ
-
หาข้อมูลในการตัดสินใจ ;D
-
ใช้ LPG เหมือนกัน ( คนที่เคยใช้แก้ส แล้ว คันถัด ๆ มามักเป็นแก็ส เพราะทนจ่ายค่าน้ำมันไม่ไหว ;D)
คันแรก ผมใช้ Civic ตาโต ติด LPG ตอน 200000 โล วิ่งไปเกือบ 300000 โล เมียบ่นเพราะรถเก่า เลยขายทิ้ง :)
ออก Fiesta 1.6 มาก็ติด LPG อีก เพราะจ่ายค่าน้ำมันไม่ไหว
:drive1
Fiesta 1.6 ไม่ทราบติดมานานยังครับ ผมสนใจครับ เคยไปทดลองขับมาแล้วติดใจครับ เกียร์ เครื่อง ช่างล่างเยี่ยมครับ
แต่ยังไม่มีตังค์ เลยต้องใช้รถเก่าๆไปก่อน แต่อนาคตถ้าติดแก็สแล้วไม่มีปัญหา ผมว่าจะเก็บตังค์ซื่้อเหมือนกัน
-
ถ้าไม่อยากเป็นหนี้ใหม่ ใช้คันเดิม เปลี่ยนเครื่อง J ติดแก๊ส ไม่เกิน 5 เดือนก็คืนทุนแล้วครับ จากระยะทางที่วิ่ง
ระบบแก๊สถ้าชอบเนียนๆ ประหยัดๆหน่อย ก็หัวฉีดครับ ถ้าชอบปรับจูนเอง mixer ก็พอแล้วครับ ยิ่งพวกเครื่อง J มันเกิดมาดมแก๊สโดยเฉพาะจริงๆ mixer ธรรมดาก็เหลือๆ ใช้เครื่องธรรมดาก็พอ ไม่ต้อง VVTi ครับ ไม่ต้องกลัวเรื่อง wiring ของกล่อง ECU ครับ ยินดีเป็นที่ปรึกษาให้แบบไม่คิดสตางค์ครับ
แต่ถ้าอยากได้รถใหม่ ส่วนตัวผมชอบ Fiesta ครับ (ผมสาวก Ford, Mazda, Volvo, Peugeot ครับ ;D ;D)
-
ถ้าไม่อยากเป็นหนี้ใหม่ ใช้คันเดิม เปลี่ยนเครื่อง J ติดแก๊ส ไม่เกิน 5 เดือนก็คืนทุนแล้วครับ จากระยะทางที่วิ่ง
ระบบแก๊สถ้าชอบเนียนๆ ประหยัดๆหน่อย ก็หัวฉีดครับ ถ้าชอบปรับจูนเอง mixer ก็พอแล้วครับ ยิ่งพวกเครื่อง J มันเกิดมาดมแก๊สโดยเฉพาะจริงๆ mixer ธรรมดาก็เหลือๆ ใช้เครื่องธรรมดาก็พอ ไม่ต้อง VVTi ครับ ไม่ต้องกลัวเรื่อง wiring ของกล่อง ECU ครับ ยินดีเป็นที่ปรึกษาให้แบบไม่คิดสตางค์ครับ
แต่ถ้าอยากได้รถใหม่ ส่วนตัวผมชอบ Fiesta ครับ (ผมสาวก Ford, Mazda, Volvo, Peugeot ครับ ;D ;D)
vigo smartcab อายุ 6 เดือน อยากติดแก็สด้วย :(
-
vigo ส่วนตัวแล้วเสียดายเครื่องน่ะครับ รถยังใหม่อยู่เลย ไม่แนะนำให้ลง J ครับเสียรถเปล่าๆ
ถ้าเครื่องเป็นดีเซลอยากดมแก๊ส ก็ใช้แบบแก๊สผสมกับดีเซลก็ได้ครับ (DDF) แต่ถ้าเป็นเบนซินก็หาชุดแก๊สมาติดได้เลยครับ
ที่สำคัญ อย่าลืมคำนวณจุดคุ้มทุนด้วยนะครับ เดี๋ยวจะเจอ 10 ปีคืนทุนนี่ยุ่งเลยครับ เผลอๆเปลี่ยนรถใหม่ซะก่อน ;D
-
ขอบคุณคุณมดมากๆ ผมไปติดมาแล้วครับเป็นระบบหัวฉีด วิ่งดีมากครับ เติมไปหกถังแล้ว
เงินที่ประหยัดได้บางส่วนจะแบ่งมาทยอยปรับปรุงสภาพช่วงล่าง+อื่นๆ ใช้แก้สแล้วจะได้รถที่สภาพดีขึ้นด้วย O0
-
ขอบคุณคุณมดมากๆ ผมไปติดมาแล้วครับเป็นระบบหัวฉีด วิ่งดีมากครับ เติมไปหกถังแล้ว
เงินที่ประหยัดได้บางส่วนจะแบ่งมาทยอยปรับปรุงสภาพช่วงล่าง+อื่นๆ ใช้แก้สแล้วจะได้รถที่สภาพดีขึ้นด้วย O0
บางส่วนก็ นำมาซื้อชิ้นส่วนเล่นดีไอวายได้ด้วย เฮ่ๆๆ
เรื่องถังโดนัท
http://www.innovaclub.net/SMF-Board/index.php?topic=15741.10;wap2
http://www.hondacrvclub.com/2008/viewtopic.php?f=4&t=26805
http://www.powergas.net/turbo/2011/03/12/%E0%B8%96%E0%B8%B1%E0%B8%87%E0%B9%82%E0%B8%94%E0%B8%99%E0%B8%B1%E0%B8%97-43-%E0%B8%A5%E0%B8%B4%E0%B8%95%E0%B8%A3-%E0%B8%82%E0%B8%B2%E0%B8%94%E0%B8%95%E0%B8%A5%E0%B8%B2%E0%B8%94/
อยากเอาถังแค็ปซูลไปเทิร์นจัง จะได้กี่บาทหนอ เฮ่ๆๆ
-
คุณมดครับ แล้วอุ่แถวๆบ้านผม พอมีเนะนำบ้างมั๊ยครับ และถ้าติดหัวฉีดยี่ห้อไหนดีครับ
-
เดี๋ยวนี้ พี่มดเป็นเซียนแก็สไปแล้ว ครับพี่น้อง c)
-
ถ้าไม่อยากเป็นหนี้ใหม่ ใช้คันเดิม เปลี่ยนเครื่อง J ติดแก๊ส ไม่เกิน 5 เดือนก็คืนทุนแล้วครับ จากระยะทางที่วิ่ง
ระบบแก๊สถ้าชอบเนียนๆ ประหยัดๆหน่อย ก็หัวฉีดครับ ถ้าชอบปรับจูนเอง mixer ก็พอแล้วครับ ยิ่งพวกเครื่อง J มันเกิดมาดมแก๊สโดยเฉพาะจริงๆ mixer ธรรมดาก็เหลือๆ ใช้เครื่องธรรมดาก็พอ ไม่ต้อง VVTi ครับ ไม่ต้องกลัวเรื่อง wiring ของกล่อง ECU ครับ ยินดีเป็นที่ปรึกษาให้แบบไม่คิดสตางค์ครับ
แต่ถ้าอยากได้รถใหม่ ส่วนตัวผมชอบ Fiesta ครับ (ผมสาวก Ford, Mazda, Volvo, Peugeot ครับ ;D ;D)
เห็นกระบะ ford หน้าบ้าน รื้อเครื่องเดิมออก เอา 1J ลง เจ้าของทำเอง + ติดLPGแบบดูดเองอีก
ถามดู ค่าของตัวเครื่องกับระบบแก็ส 30000 กว่า + ค่าวายรีิ่งอีก 2-3000
เสียงเครื่อง J นิ่มเงียบจริง ๆ เหมือนเก๋งหรู ๆ เลยครับ O0
-
vigo ส่วนตัวแล้วเสียดายเครื่องน่ะครับ รถยังใหม่อยู่เลย ไม่แนะนำให้ลง J ครับเสียรถเปล่าๆ
ถ้าเครื่องเป็นดีเซลอยากดมแก๊ส ก็ใช้แบบแก๊สผสมกับดีเซลก็ได้ครับ (DDF) แต่ถ้าเป็นเบนซินก็หาชุดแก๊สมาติดได้เลยครับ
ที่สำคัญ อย่าลืมคำนวณจุดคุ้มทุนด้วยนะครับ เดี๋ยวจะเจอ 10 ปีคืนทุนนี่ยุ่งเลยครับ เผลอๆเปลี่ยนรถใหม่ซะก่อน ;D
ขอบคุณครับ
-
คุณมดครับ แล้วอุ่แถวๆบ้านผม พอมีเนะนำบ้างมั๊ยครับ และถ้าติดหัวฉีดยี่ห้อไหนดีครับ
ตอนนี้เท่าที่ผมรู้ในบ้านเราจะมี3ยี้ห้อครับ
1.AG
2.Versus
3.Energy reform
ตัวที่ดีที่ตอนนี้ก็Energy reformใช้ระบบการปรับหม้อต้มแก๊สแบบอัตโนมัติ แต่จูนยากต้องช่างที่ผ่านการอบรม แต่ถ้าเป็นผมๆเลือกVersusครับเอาตัวTopสุด แต่รถผมติดAGครับ ติดยี้ห้อนี้ทำไม???นั่นสิติดยี้ห้อนี้ทำไม 2f 2f 2fตอนที่ติดครั้งแรกไม่มีความรู้เรื่องแก๊สเลยเอาถูกสุดเข้าไว้อีกอย่างช่วงนั้นอู่เค้าดปรโมชั่นพอดีเลยติดครับ แต่ยี้ห้อนี้ก็ไม่ขี้เหร่นะครับใช้ได้เลยทีเดียวตั้งแต่ติดมาไม่เคยมีปัญหาจุกจิกเลยครับ
-
เจอข้อมูลถังโดนัทแล้วจร้า
http://classified.sanook.com/item/7824935/
ราคาน่าคบมาก โดยเฉพาะ 51 = 8000 เอง (พอๆ กับหลอด 2A3 คู่นึง เฮ่ๆๆ)
แต่มันสูงตั้ง 220mm (ถ้ายังนูนไม่สวยคงต้องเป็น 43ลิตร )
-
ขอบคุณคุณมดมากๆ ผมไปติดมาแล้วครับเป็นระบบหัวฉีด วิ่งดีมากครับ เติมไปหกถังแล้ว
เงินที่ประหยัดได้บางส่วนจะแบ่งมาทยอยปรับปรุงสภาพช่วงล่าง+อื่นๆ ใช้แก้สแล้วจะได้รถที่สภาพดีขึ้นด้วย O0
อ้าว ติดแล้วหรือครับ เห็นเงียบๆไป ขอให้มีความสุขกับการใช้แก๊สครับ
รถผมตอนนี้ยังนอนอู่อยู่เลยครับ วางเครื่องใหม่อยู่ ตอนนี้เลยต้องมาใช้ดีเซลไปก่อน มึนค่าน้ำมันไปเลยครับ :cry2
คุณมดครับ แล้วอุ่แถวๆบ้านผม พอมีเนะนำบ้างมั๊ยครับ และถ้าติดหัวฉีดยี่ห้อไหนดีครับ
เรื่องอู่นี่ไม่อยากแนะนำเลยครับ เพราะไม่มีประสบการณ์ตรง อู่เทพๆ เซียนๆทั้งหลายก็คิดค่า service ซะแพงลิบ
ลองดูตามหนังสือ หรือ search ตาม web แล้วลองโทรไปคุยดูก่อนก็ได้ครับ ถ้าพอใจเรื่องราคาก็โอเคครับ
ส่วนตัวผมให้ช่างที่ service รถผมประจำติดตั้งให้ โดยผมไปซื้อของมาเอง ให้ช่างทำแค่เจาะรูท่อไอดี กับยึดอุปกรณ์ต่างๆเช่นพวกถัง ท่อ หม้อต้ม ส่วนงาน wiring ที่เหลือรวมทั้งปรับจูน software ผมลงมือเองหมด ประหยัดเงินไปหลายพันบาทอยู่ครับ
ยี่ห้อของแก๊สหัวฉีด ตอนนี้มีเข้ามาหลายรุ่นมาก แทบเลือกไม่ถูกเลย บางยี่ห้อเข้ามาแป๊บเดียวก็หายไปจากตลาด ยังไงลองเลือกยี่ห้อที่มีตัวแทน มีการขายมานาน หรือมี club ของผู้ใช้ดีกว่าครับ อย่างน้อยก็อุ่นใจยามมีปัญหาครับ
ยี่ห้อที่แนะนำก็มี AG, AC, Autronic, SEC, Versus, Energy Reform, BSM, OSCAR
แต่ละยี่ห้อก็มีข้อดีข้อเสียทั้งนั้นครับ สำคัญอยู่ที่การเลือกใช้อุปกรณ์ให้ match กับยี่ห้อรถ และรุ่นของเรามากกว่าครับ เช่นถ้าเป็นเครื่องเทอร์โบ ก็ควรใช้หม้อต้มที่ support การบูสต์ของเทอร์โบได้ หม้อต้มที่ติดมากับชุดคิตส่วนมากจะไม่พอครับ หรือระบบแก๊สรุ่นใหม่ๆแทบทุกยี่ห้อจะ support ระบบ OBDII หรือ CANBUS กันหมดแล้ว ถ้าเป็นรถรุ่นใหม่ๆ ก็ควรเลือกใช้แบบนี้ไปเลยดีกว่าเป็นต้น หรืออย่างพวก mazda, benz, Audi บางรุ่นที่มีการยิงน้ำมันแบบ pilot injection ระบบแก๊สบางยี่ห้อก็ support บางยี่ห้อก็ไม่มี ตรงนี้ก็ควรศึกษาไว้ด้วยครับ
-
ขอบคุณคุณมดมากๆ ผมไปติดมาแล้วครับเป็นระบบหัวฉีด วิ่งดีมากครับ เติมไปหกถังแล้ว
เงินที่ประหยัดได้บางส่วนจะแบ่งมาทยอยปรับปรุงสภาพช่วงล่าง+อื่นๆ ใช้แก้สแล้วจะได้รถที่สภาพดีขึ้นด้วย O0
อ้าว ติดแล้วหรือครับ เห็นเงียบๆไป ขอให้มีความสุขกับการใช้แก๊สครับ
รถผมตอนนี้ยังนอนอู่อยู่เลยครับ วางเครื่องใหม่อยู่ ตอนนี้เลยต้องมาใช้ดีเซลไปก่อน มึนค่าน้ำมันไปเลยครับ :cry2
คุณมดครับ แล้วอุ่แถวๆบ้านผม พอมีเนะนำบ้างมั๊ยครับ และถ้าติดหัวฉีดยี่ห้อไหนดีครับ
เรื่องอู่นี่ไม่อยากแนะนำเลยครับ เพราะไม่มีประสบการณ์ตรง อู่เทพๆ เซียนๆทั้งหลายก็คิดค่า service ซะแพงลิบ
ลองดูตามหนังสือ หรือ search ตาม web แล้วลองโทรไปคุยดูก่อนก็ได้ครับ ถ้าพอใจเรื่องราคาก็โอเคครับ
ส่วนตัวผมให้ช่างที่ service รถผมประจำติดตั้งให้ โดยผมไปซื้อของมาเอง ให้ช่างทำแค่เจาะรูท่อไอดี กับยึดอุปกรณ์ต่างๆเช่นพวกถัง ท่อ หม้อต้ม ส่วนงาน wiring ที่เหลือรวมทั้งปรับจูน software ผมลงมือเองหมด ประหยัดเงินไปหลายพันบาทอยู่ครับ
ยี่ห้อของแก๊สหัวฉีด ตอนนี้มีเข้ามาหลายรุ่นมาก แทบเลือกไม่ถูกเลย บางยี่ห้อเข้ามาแป๊บเดียวก็หายไปจากตลาด ยังไงลองเลือกยี่ห้อที่มีตัวแทน มีการขายมานาน หรือมี club ของผู้ใช้ดีกว่าครับ อย่างน้อยก็อุ่นใจยามมีปัญหาครับ
ยี่ห้อที่แนะนำก็มี AG, AC, Autronic, SEC, Versus, Energy Reform, BSM, OSCAR
แต่ละยี่ห้อก็มีข้อดีข้อเสียทั้งนั้นครับ สำคัญอยู่ที่การเลือกใช้อุปกรณ์ให้ match กับยี่ห้อรถ และรุ่นของเรามากกว่าครับ เช่นถ้าเป็นเครื่องเทอร์โบ ก็ควรใช้หม้อต้มที่ support การบูสต์ของเทอร์โบได้ หม้อต้มที่ติดมากับชุดคิตส่วนมากจะไม่พอครับ หรือระบบแก๊สรุ่นใหม่ๆแทบทุกยี่ห้อจะ support ระบบ OBDII หรือ CANBUS กันหมดแล้ว ถ้าเป็นรถรุ่นใหม่ๆ ก็ควรเลือกใช้แบบนี้ไปเลยดีกว่าเป็นต้น หรืออย่างพวก mazda, benz, Audi บางรุ่นที่มีการยิงน้ำมันแบบ pilot injection ระบบแก๊สบางยี่ห้อก็ support บางยี่ห้อก็ไม่มี ตรงนี้ก็ควรศึกษาไว้ด้วยครับ
เยี่ยมเลยจารย์ ผมจะได้ขอคำแนะนำบ้าง c)
-
ลองไปอ่าน http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1304304582&grpid=00&catid=00
-
ยังมีอีกที่ http://talk.mthai.com/topic/17804
-
อ้าว ติดแล้วหรือครับ เห็นเงียบๆไป ขอให้มีความสุขกับการใช้แก๊สครับ
สบโอกาสช่วงงานไม่ตึงและปิดเทอมเจ้านายยังไม่ใช้รถก็เลยหยุดงานสองวันครับ ติดตั้ง+จูน 1 วัน อีกวันไปแจ้งขนส่ง
ตอนนี้ กม./ลิตร ของแก้สได้ประมาณ 88-89% เมื่อเทียบกับน้ำมันครับ
-
ไมตี้เอกซ์ ถอดเครื่องแล้วลงเครื่อง j, 2j, 3j
รวมแล้วหมดเงินเท่าไหร่ครับ
เครื่อง j ที่ขอนแก่นมีขายใหมครับ
ถ้าราคาไม่แพง ไม่ถึงแสน น่าทำครับ
อ้อ สเปคเครื่อง j ถ้ามีลิงค์ก็ดีครับ
-
1jz gte 2500cc
เจอตัวแล้วครับ
-
ยังมีอีกที่ http://talk.mthai.com/topic/17804
เรื่องนี้จะว่าเป็นกลไกการตลาดหรือเปล่า
เวลาขาดทุน ได้กำไรน้อย ขอขึ้นราคา ก็ว่าเป็นไปตามกลไกการตลาดโลก ผู้บริโภคสู้ไม่ได้ก็อย่าใช้ซิ
อีตอนกำไรท่วม สะดือบวม ตระกูลตรูบริหารเก่ง เก่งมาหลายชาติแล้ว พึ่งรู้หรือ
-
ไมตี้เอกซ์ ถอดเครื่องแล้วลงเครื่อง j, 2j, 3j
รวมแล้วหมดเงินเท่าไหร่ครับ
เครื่อง j ที่ขอนแก่นมีขายใหมครับ
ถ้าราคาไม่แพง ไม่ถึงแสน น่าทำครับ
อ้อ สเปคเครื่อง j ถ้ามีลิงค์ก็ดีครับ
ไม่ถึงแสนหรอกพี่ 30000 ได้มั้ง
-
http://www.stmotorsport.co.th/gallery_moengine.html
:secret ร้านข้างบน เป็นร้าน น้าอ๋อย วงการรถแข่งดังมากเป็นที่รุ้จัก ราคาก็ค่อนข้างแพง วางเครื่องผสมข้ามพันธ์ ทุกแนวทำได้หมด ทำแล้ว "จบ" ไม่ต้องตามแก้ให้ปวดหัวครับ
เรื่องวางเครื่อง มีหลายราคาจริงๆ ครับ แต่ที่วางแล้วจบราคา
ประหยัด ต้องหาดีดี และคลุกคลีในวงการ หรือ รู้จักร้านวางเครื่อง
และรู้ซึ้งผลงาน ค่อยน่าไว้ใจและไม่มีปัญหาตามมาด้วยนะครับ
ปล. เปิดหนังสือ พวกแต่งรถ หลายๆ เล่ม ศึกษาดูก็ได้ครับ
-
ไมตี้เอกซ์ ถอดเครื่องแล้วลงเครื่อง j, 2j, 3j
รวมแล้วหมดเงินเท่าไหร่ครับ
เครื่อง j ที่ขอนแก่นมีขายใหมครับ
ถ้าราคาไม่แพง ไม่ถึงแสน น่าทำครับ
อ้อ สเปคเครื่อง j ถ้ามีลิงค์ก็ดีครับ
ถ้าเน้นแรงหน่อย เอาแบบทีเดียวจบ แนะนำ 1JZ-GTE ตัวที่เห็นตามรูปนั่นแหละครับ ราคาเครื่องพร้อมเกี่ยร์ตอนนี้อยู่ที่ประมาณ 28,000 ถึง 32,000 (ผมเพิ่งซื้อเมื่อต้นเดือนที่แล้ว) แล้วแต่ว่าเป็นแคร้งค์หน้าหรือหลัง ถ้าหลังก็แพงหน่อยเพราะส่วนมากจะมาจาก supra หรือไม่ก็ soarer ครับ อุปกรณ์ที่ให้มาก็จะมี กรองอากาศ, ด้ามเกียร์, ปั๊มติ๊ก, กล่อง ECU, อินเตอร์ JZ ส่วน slow pump ติ๊ก ถ้าร้านใจดีก็ขอแถมมาด้วยก็ดีครับ ไม่ต้องซื้อเพิ่ม แต่ถ้าต้องการจะติดแก๊สอยู่แล้ว ก็ไม่ต้องใช้ก็ได้ ถ้าเครื่องที่ซื้อมาเป็นแบบพัดลมไฮดรอลิก ก็ควรจะมีกล่องคุมพัดลม ตัวพัดลม และกระปุกน้ำมันไฮดรอลิกแถมมาด้วยครับ
ผมไม่แน่ใจว่าไมตี้เอ็กซ์ต้องใช้แคร้งค์ไหน แต่เดาว่าน่าจะเป็นแคร้งค์หน้า
ค่าวางจะอยู่ราวๆ 15,000-20,000 บาท แล้วแต่ความเขี้ยวของช่าง ซึ่งจะรวม wiring, ตัดต่อเพลา, ทำหม้อน้ำ, แอร์, น้ำมันเครื่อง, น้ำมันเกียร์, etc.
ควรเผื่องบไว้ด้วยสำหรับการเปลี่ยน สายพานหน้าเครื่อง, ลูกรอกดันสายพาน, ซีลท้ายเครื่อง
พวกสายพานราวลิ้น, ปั๊มน้ำ, วาล์วน้ำ ก็ดูก่อนว่าสภาพเป็นอย่างไร ส่วนใหญ่เครื่องจากเซียงกงสภาพสายพานราวลิ้นจะมีมาทั้งแบบใกล้จะต้องเปลี่ยน กับเพิ่งเปลี่ยนมาใหม่ๆ ก็ลองถอดออกมาดูสภาพก่อนก็ได้ครับ แต่ถ้าเอาชัวร์ก็เปลี่ยนใหม่ นับ 0 ใหม่เลยก็ดีเช่นกันครับ
ที่เหลือก็ว่ากันไปตามสภาพครับ เช่นพวกเซ็นเซอร์ต่างๆ เสียก็ค่อยเปลี่ยน
ถ้าเป็นเครื่องเทอร์โบจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเกี่ยวกับ ท่ออินเตอร์ ตัวอินเตอร์ (ถ้าอยากเปลี่ยนใหม่) อีกหลายพันบาทอยู่ครับ
อย่าลืมเรื่องท่อไอเสียด้วยนะครับ เอาสัก 2.5 นิ้วก็พอ และใช้หม้อพักสูตรดีๆหน่อย ปรึกษาพี่ gai ได้ แกทำเล่นมาเยอะ ;D ;D
เบ็ดเสร็จสำหรับเครื่อง 1JZ-GTE น่าจะอยู่ราว 70,000 ++ ครับ ไม่รวมระบบแก๊ส แต่ถ้าเป็นพวก 1JZ-GE ก็อยู่ราวๆ 50,000-60,000 บาทครับ
เรื่องระบบไฟ และ wiring อย่ามองข้ามนะครับ วางเครื่องดีแค่ไหน ถ้า wiring ไปครบ จบไม่ลงเหมือนกันครับ เอาไว้ได้เครื่องตัวไหนมาค่อยว่ากันอีกทีก็ได้ครับ งานพวกนี้ถ้ามีพื้นฐาน DIY ด้าน electronics อยู่แล้วได้เปรียบครับ
-
ผมเข้าใจว่าเป็นรถครอบครัว ตัว1JZ-GTE เกรงจะแรงไป สำหรับMTX เดี๋ยวจะบานไปกับชั่วงล่างกับเบรค :'(
ผมชอบตัว 1JZ-GE VVTi ครับ เกียร์ต่อเนื่องดีครับ ได้ท่อดีๆเสียงหวานได้ใจ 2f
-
ผมเข้าใจว่าเป็นรถครอบครัว ตัว1JZ-GTE เกรงจะแรงไป สำหรับMTX เดี๋ยวจะบานไปกับชั่วงล่างกับเบรค :'(
ผมชอบตัว 1JZ-GE VVTi ครับ เกียร์ต่อเนื่องดีครับ ได้ท่อดีๆเสียงหวานได้ใจ 2f
เห็นด้วยครับ ประหยัดงบไปได้หลายบาทอยู่ เรื่องแก๊สแนะนำติดแก๊สหัวฉีดดีกว่าครับสำหรับ VVTi
ผมเพิ่งยก 2JZ-GE VVTi ลงเพราะโดน back-fire ก้านสูบคดไปแล้วครับ คือขับธรรมดามันก็โอเค แต่เผลอกระทืบเท้าเข้าหน่อย งานเข้าเลยครับ :cry2 :cry2
พวกเครื่องเทอร์โบเวลาออกตัวเขาเรียกหลังติดเบาะ แต่ถ้าเป็น VVTi เขาจะเรียกหลังแตะเบาะครับ พอเอามันได้อยู่เหมือนกัน O0
-
ไมตี้เอกซ์ ถอดเครื่องแล้วลงเครื่อง j, 2j, 3j
รวมแล้วหมดเงินเท่าไหร่ครับ
เครื่อง j ที่ขอนแก่นมีขายใหมครับ
ถ้าราคาไม่แพง ไม่ถึงแสน น่าทำครับ
อ้อ สเปคเครื่อง j ถ้ามีลิงค์ก็ดีครับ
ถ้าเน้นแรงหน่อย เอาแบบทีเดียวจบ แนะนำ 1JZ-GTE ตัวที่เห็นตามรูปนั่นแหละครับ ราคาเครื่องพร้อมเกี่ยร์ตอนนี้อยู่ที่ประมาณ 28,000 ถึง 32,000 (ผมเพิ่งซื้อเมื่อต้นเดือนที่แล้ว) แล้วแต่ว่าเป็นแคร้งค์หน้าหรือหลัง ถ้าหลังก็แพงหน่อยเพราะส่วนมากจะมาจาก supra หรือไม่ก็ soarer ครับ อุปกรณ์ที่ให้มาก็จะมี กรองอากาศ, ด้ามเกียร์, ปั๊มติ๊ก, กล่อง ECU, อินเตอร์ JZ ส่วน slow pump ติ๊ก ถ้าร้านใจดีก็ขอแถมมาด้วยก็ดีครับ ไม่ต้องซื้อเพิ่ม แต่ถ้าต้องการจะติดแก๊สอยู่แล้ว ก็ไม่ต้องใช้ก็ได้ ถ้าเครื่องที่ซื้อมาเป็นแบบพัดลมไฮดรอลิก ก็ควรจะมีกล่องคุมพัดลม ตัวพัดลม และกระปุกน้ำมันไฮดรอลิกแถมมาด้วยครับ
ผมไม่แน่ใจว่าไมตี้เอ็กซ์ต้องใช้แคร้งค์ไหน แต่เดาว่าน่าจะเป็นแคร้งค์หน้า
ค่าวางจะอยู่ราวๆ 15,000-20,000 บาท แล้วแต่ความเขี้ยวของช่าง ซึ่งจะรวม wiring, ตัดต่อเพลา, ทำหม้อน้ำ, แอร์, น้ำมันเครื่อง, น้ำมันเกียร์, etc.
ควรเผื่องบไว้ด้วยสำหรับการเปลี่ยน สายพานหน้าเครื่อง, ลูกรอกดันสายพาน, ซีลท้ายเครื่อง
พวกสายพานราวลิ้น, ปั๊มน้ำ, วาล์วน้ำ ก็ดูก่อนว่าสภาพเป็นอย่างไร ส่วนใหญ่เครื่องจากเซียงกงสภาพสายพานราวลิ้นจะมีมาทั้งแบบใกล้จะต้องเปลี่ยน กับเพิ่งเปลี่ยนมาใหม่ๆ ก็ลองถอดออกมาดูสภาพก่อนก็ได้ครับ แต่ถ้าเอาชัวร์ก็เปลี่ยนใหม่ นับ 0 ใหม่เลยก็ดีเช่นกันครับ
ที่เหลือก็ว่ากันไปตามสภาพครับ เช่นพวกเซ็นเซอร์ต่างๆ เสียก็ค่อยเปลี่ยน
ถ้าเป็นเครื่องเทอร์โบจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเกี่ยวกับ ท่ออินเตอร์ ตัวอินเตอร์ (ถ้าอยากเปลี่ยนใหม่) อีกหลายพันบาทอยู่ครับ
อย่าลืมเรื่องท่อไอเสียด้วยนะครับ เอาสัก 2.5 นิ้วก็พอ และใช้หม้อพักสูตรดีๆหน่อย ปรึกษาพี่ gai ได้ แกทำเล่นมาเยอะ ;D ;D
เบ็ดเสร็จสำหรับเครื่อง 1JZ-GTE น่าจะอยู่ราว 70,000 ++ ครับ ไม่รวมระบบแก๊ส แต่ถ้าเป็นพวก 1JZ-GE ก็อยู่ราวๆ 50,000-60,000 บาทครับ
เรื่องระบบไฟ และ wiring อย่ามองข้ามนะครับ วางเครื่องดีแค่ไหน ถ้า wiring ไปครบ จบไม่ลงเหมือนกันครับ เอาไว้ได้เครื่องตัวไหนมาค่อยว่ากันอีกทีก็ได้ครับ งานพวกนี้ถ้ามีพื้นฐาน DIY ด้าน electronics อยู่แล้วได้เปรียบครับ
ขนาดนั้นเลยเหรอพี่ รื้อซะไม่เหลือเค้าเลย อืมๆๆๆๆๆๆ
-
ไปดูรถที่โชว์รูมแล้วครับ วีออสวิ่งเต็มถนน ยาริสสวยกว่า
จัดยาริส เกียร์ออโต้ ตือด lpg ไป ตามคำขอของลูกสาวคนเล็ก
เป็นงั้นไป
-
เข้ามาแชร์เรื่องถังโดนนัทต่อจร้า
โทรไปถามศูนย์ติดตั้งแก๊สจ้าวประจำ ได้ความว่า
๑) ต้องแจ้งขนส่งเพื่อยกเลิกถังเดิม
๒) เข้าศูนย์เพื่อยกถังเดิมออก เปลี่ยนถังโดนัทลงไปแทน (ค่าใช้จ่ายประมาณ หมื่นบาท ทั้งค่าถัง+ค่าติดตั้ง)
๓) ต้องชำระค่าตรวจรับรองของวิศวกรอีกรอบ แล้วก็ใช้งานต่อไปอีกยาว
ข้าน้อยสนใจมาก เพราะ
...จะได้ที่โล่งๆ ท้ายรถเพิ่มขึ้น
...เบากว่าเดิม เพราะจะลดขนาดจาก 58 >> 51
...ท้ายรถมี ตู้ซับวูฟเฟอร์ ๑๕นิ้ว อยู่คู่นึง จะได้ใช้งานเครื่องเสียงรถ จริงๆจังๆซะที (อันนี้สำคัญมาก เฮ่ๆๆ) ไม่ได้เปิดดังหรอก คลอเบาๆพอให้รู้สึก
-
ใช้ระบบสองเชื้อเพลิงนะน้า เบนซินก็ใช้ แกสก็ใช้ครับ ไปยกเลิกทำไมครับ
ที่จะต้องยกเลิกก็คือ ล้ออะไหล่ ยกออกเลิกใช้เลยครับ ถ้ายางรั่วเขาใช้สเปร์อุดยางเอาครับ ถ้ายางระเบิด อันนี้คงต้องกินข้าวลิง
ถ้าติดตั้งที่ร้านที่มีวิศวกร เขาก็จะออกใบวิศวะให้เลยครับ
ผมหาข้อมูลมาได้แบบนี้ครับ
http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V10722350/V10722350.html
-
ใช้ระบบสองเชื้อเพลิงนะน้า เบนซินก็ใช้ แกสก็ใช้ครับ ไปยกเลิกทำไมครับ
ที่จะต้องยกเลิกก็คือ ล้ออะไหล่ ยกออกเลิกใช้เลยครับ ถ้ายางรั่วเขาใช้สเปร์อุดยางเอาครับ ถ้ายางระเบิด อันนี้คงต้องกินข้าวลิง
ถ้าติดตั้งที่ร้านที่มีวิศวกร เขาก็จะออกใบวิศวะให้เลยครับ
ผมหาข้อมูลมาได้แบบนี้ครับ
http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V10722350/V10722350.html
ไม่ใช่เช่นนั้นครับน้า..........คือรถข้าน้อยติดตั้งแก๊สหัวฉีดอยู่แล้ว .........และยังเป็นสองระบบเหมือนเดิม
ยกเลิกถังเดิม.....หมายถึงแจ้งขนส่งเพื่อยกเลิกถังแค็ปซูลเดิม 58 ลิตร ซึ่งปรากฏในเล่มทะเบียนรถ.......................แล้วถึงจะสามารถจัดการยัดถังโดนัท ลงช่องยางอะไหล่จร้า
(ซึ่งปัจจุบัน ข้าน้อยก็ไม่ใช้ยางอะไหล่อยู่แล้ว เพราะรถใช้งานในเขตชุมชนเป็นประจำจร้า)
ส่วนเรื่องค่าวิศวกร นั้นถ้าร้านเขาก็ต้องจ้างวิศวกรภายนอกก็คงต้องมีค่าใช้จ่ายซึ่งก็ต้องเป็นผู้บริโภคอย่างเรารับไปแน่นอน
(ถ้าร้านที่มีวิศวกรประจำ หรือเจ้าของอู่เป็นวิศวกรเองด้วยหรือเปล่าไม่แน่ใจจร้าว่าจะแถมๆให้ หรือคิดรวมไปแล้ว)
-
มาช้าไปหน่อยขอแชร์ด้วยครับ ผมติดแก๊สมา เกือบ 4 ปีแล้วระบบหัวฉีด ภัง 58 ลิตร ในช่วงนั้นจำได้ว่าถังที่ใช่บรรจุ ในบ้านเรายังไม่สามารถทำได้เอง ตามมาตราฐาน จะต้องนำเข้าอย่างเดียว และเจ้าตัวถังโดนัทที่นำเข้ามา ก็ยังไม่รับรองเหมือนถัง 58 ลิตร พูดง่ายๆถ้าใครติดถังโดนัทช่วงนั้น วิศวกร จะไม่เซ็นต์ให้ครับ แต่ช่วงนี้ไม่แน่ใจว่าเจ้าตัวถังโดนัท ได้มาตราฐานเรียบร้อยแล้วหรือยัง ลองเช็คข้อมูลนี้ให้ชัวอีกครั้งนะครับ ;D ส่วน การแจ้งขนส่ง เราก็นำใบที่ทางร้านให้มาโดยมีวิศวกรเซ็นต์มาให้ด้วย พร้อมเล่มไปแจ้งเปลี่ยนได้เลยครับป๋ม เออ อีกนิดสำหรับรถที่ติดไฟแนลอยู่ เมื่อก่อนเคยมีข้อมูลว่าถ้าจะแจ้ง เปลี่ยนต้องเอา เล่มมาด้วย ก็คือต้องขอเล่มจากไฟแนลมา มีค่าดำเนินการด้วยแต่กี่บาทแล้แต่ที่นะครับ ผมแนะนำเลยครับเรื่องนี้ ถามทางขนส่งแล้วเขาบอกว่าไม่จำเป็นต้องเอาเล่มจิงไปครับใช่สำนวนได้ครับ ยื่นได้เลย และเมื่อเสร็จก็ส่งตัวอัพเดทให้กับไฟแนล ส่วนประกันภัย ผมใช่ของสินมั่นคง โทรไปแจ้งเขาเกี่ยวกับชนิดของระบบแก๊ส หัวฉีดหรือ คาบู ราคาติดตั้งเท่าไหร่ หลังจากนั้นประกันจะรวมหัวข้อควบคุมอุบัติเหตุจากแก๊สให้ด้วย ไม่มีค่าใช่จ่ายเลยน่ารักมาก แต่ทุกวันนี้ไม่แน่ใจนะครับขอให้ทุกคนโชคดี อีกนิดจิงๆๆ มีข่าวอยู่ช่วงหนึ่งว่าทางขนส่งมีการติดแบ็คลิส วิศวกร ด้วยนะครับ ยังไงเช็คให้ชัวก่อนว่า วิศวกรที่เซ็นต์ให้เรา อยู่ในบุคคลต้องห้ามหรือป่าวถ้ามี ทางขนส่งก็จะไม่ดำเนินการให้ :clap
-
ถามเรื่องฟิลม์กันความร้อนครับ ติดได้ทึบกี่%
แบบมืดมองไม่เห็นจะกี่%
ฉาบปรอทดีไหมครับ
-
ยิ่งใส+กันร้อนได้ดี ราคายิ่งสูง.................ความรู้เดิมๆ เขาว่า วีคูล ใสมาก กันร้อนดีมาก ราคา(สูง)ดีมาก
สิบปีก่อนที่ติดไว้ (ถึงเวลาเปลี่ยนแล้วเช่นกัน) คือ ฟ้าใส 51% ตัวท็อป(ตอนนั้น)ของลามิน่า
น่าสนใจอยู่สามสี่ยี่ห้อ ตัวท็อป
ลามีน่า
วีคูล VK70
smart cool nano V2
จอห์นสัน ซิลลูเอท (อันนี้มีโรงงานผลิตเป็นของตัวเอง ชัดเจน)
-
ราคาน้ำมัน E85 21.92 บาท/ลิตร ถูกกว่าดีเซลอีกน่ะ ยาริส ใช้น้ำมันนี้ได้ไหมครับ
(http://upic.me/i/5u/f76su.jpg) (http://upic.me/show/25503666)
เอารูปยาริสสุดน่ารักมาลง
(http://upic.me/i/80/yarisme.jpg) (http://upic.me/show/25503931)
-
ถามเรื่องฟิลม์กันความร้อนครับ ติดได้ทึบกี่%
แบบมืดมองไม่เห็นจะกี่%
ฉาบปรอทดีไหมครับ
นี่กะจะเชือดไก่ฉลองรถใหม่เลยเหรอครับ หรือว่าจะทดสอบช่วงล่าง
-
บ่แม่นๆ ครับ
ผมเป็นคนเคร่งครัดกฏหมายครับ ให้ติดเท่าไหร่ผมติดเท่านั้นครับ ไมตี้เอกซ์ผมเปลี่ยนฟิลม์กรองแสงมาสองครั้ง ก็ตามกฎหมายตลอด มองเห็นหน้าคนในรถได้ แต่รถจอดกลางแดดร้อนเป็นเตาอบ เคยนั่งรถคนอื่นไม่ร้อนเท่ารถตัวเองเลย
แล้วยังงี้ตรูจะบ้าเคร่งกฎหมายอยู่คนเดียวทำไมล่ะ 15 ปีแล้วที่ตามกฎหมายตลอด ตำรวจก้ไม่เคยจับคนที่เกินกฎหมายเลย ลุ้นให้จับก้ไม่จับ คอยฟังข่าวก้ไม่มีข่าว
แต่แผนสอง แผนสาม ก็แอบวางแผนไว้เหมือนกันนะ
อ้าว....เป็นซะงั้นไป
-
ไม่เป็นไปตามแผนครับ จะเอายาริสมาติดแกส เอาไมตี้เอกซ์ลงเครื่องเบนซิน มีคนไม่เห็นด้วย เสียดายรถว่างั้น
ถ้าเป็นรถซิตี้คาร์ สองระบบ เบนซินกับ CNG มีรุ่นไหนบ้างครับ ราคาไม่เกินหกแสน
เห็นมี
Mitsubishi Triton Mega Cab CNG 2.4 GLX ราคา 611,000 บาท
Mitsubishi Lancer 1.6 GLX CNG เกียร์ธรรมดา ราคา 642,000 บาท
ราคาก็ปิ่มๆจะเกินงบซะงั้น
เอามือสองมาติดแกสก็ไม่ยอม เฮ้อ
-
ต้องลงชื่อห้าหมื่นคนเรียกร้องให้รถซิตี้คาร์ติด สองระบบมาตั้งแต่เกิด
-
http://www.gfhthailand.com/cng_detail.php?id=2&m=3
ไปค้นมาได้อีกแล้ว vios cng รับประกันสามปี หรือแสน กม.
-
ถ้า จะติดฟิลมื ปรอท หน้ารถ พี่ควรหาโอกาสไปลองนั่งรถที่เค้าติดดูก่อนนะครับ แล้วลองนั่งตอนกลางคืนนะครับ ย้ำกลางคืน กลางวัน จะดีเยี่ยม จะตกม้าตายตอนกลางคืนนะครับ เพราะมันจะสะท้อน แสงขึ้นมาในห้องโดยสาร ผมติดมาได้มีเดือนครับ ต้องไปลอกออกแล้วติดตัวใหม่(แต่ปรอทเหมือนเดิม) ส่วนยนี่ห้อไหนดี อันนี้ พี่ลอง
หาข้อมูลดูนะครับ แต่ผม 3m ผมไม่เล่นครับ ผมชอบ ชื่อ ยี่ปุ่น แต่ทำใน อิสราเอล ครับ ฮานิตะ ครับ
-
ติดปรอทด้านข้าง กับ ด้านหลัง เว้นด้านหน้า ติดดำ ได้ไหมครับ
-
ผมติด Autronic กับ Honda Civic มา 3 ปีกว่าแล้วครับ ไม่มีหม้อต้ม ไม่เคยจูนใหม่ ปรับแต่วาล์วครั้งนึงครับ
ประหยัดมากๆครับ
ถ้าจะติดไม่ต้องคิดมาก เดี๋ยวนี้มีร้านดีๆเยอะ
Autronic เดี๋ยวนี้ก็ยังแพง ลองใช้พวก AG น่าจะประหยัดกว่าหลายพันครับ :)
-
วันนี้ฟังข่าว ปตท. น่าจะเตรียมขึ้นราคาก๊าซ CNG และ LPG แล้วครับเพราะออกมาให้สัมภาษณ์ว่าต้องแบกรับภาระขาดทุนอยู่ลิตรละประมาณ5-6บาท เฮ้อ!!!กลุ้ม
-
วันนี้ฟังข่าว ปตท. น่าจะเตรียมขึ้นราคาก๊าซ CNG และ LPG แล้วครับเพราะออกมาให้สัมภาษณ์ว่าต้องแบกรับภาระขาดทุนอยู่ลิตรละประมาณ5-6บาท เฮ้อ!!!กลุ้ม
ฉลองรัฐบาลใหม่ 555 ที่จริงมันน่าจะปล่อยให้เป็นไปตามกลไกตลาด ก่อนหน้านี้แล้ว พออย่างนี้ประชาชนต้องรับภาระส่วนต่างที่เยอะ ผมทำใจได้แล้ว เฉยๆ ใช้ชีวิตปกติ ไม่ตื่นตระหนก 555
-
ผมต้องเลื่อนการตัดสินใจไปอีกอย่างน้อยหกเดือน ให้ทุกอย่างขึ้นราคาให้หมดเสียก่อน
-
ผมคาดว่าปีหน้า ดีเซลน่าจะน่าใช้สุดครับ ราคาต่อกิโลเมตรน่าจะใกล้เคียงกับแก๊ซลอยตัว แต่ปัญหาและค่าบำรุงรักษาน่าจะน้อยกว่าเครื่องใช้แก๊ซครับ
น่ากลัวตรงที่ไม่มีกองทุน ถ้าเกิดฟองสบู่ทองแตก พวกกองทุนโจรจะหันมาเล่นน้ำมัน คราวนี้ ราคาน้ำมันจะขึ้นลงตามราคาโลกรายวัน และจะขึ้นเป็นเท่าตัวมากกว่าที่ตอนนี้ลดไปแค่ 20% คิดแล้ว :cold :cold :cold ครับ
-
วันนี้ฟังข่าว ปตท. น่าจะเตรียมขึ้นราคาก๊าซ CNG และ LPG แล้วครับเพราะออกมาให้สัมภาษณ์ว่าต้องแบกรับภาระขาดทุนอยู่ลิตรละประมาณ5-6บาท เฮ้อ!!!กลุ้ม
ฉลองรัฐบาลใหม่ 555 ที่จริงมันน่าจะปล่อยให้เป็นไปตามกลไกตลาด ก่อนหน้านี้แล้ว พออย่างนี้ประชาชนต้องรับภาระส่วนต่างที่เยอะ ผมทำใจได้แล้ว เฉยๆ ใช้ชีวิตปกติ ไม่ตื่นตระหนก 555
เฉยๆ ครับ ได้ยินมาหลาย รัฐบวม แล้ว ยากส์ นึกถึง พวกแม่ค้า ก๋วยเตี๋ยว และข้าวแกง อื่นๆ แล้ว คืนขึ้นราคาแก๊ส มีหวัง ป่วนครับ และ ยิ่งถ้ามีการ 2 ราคา แยกกัน
มีหวัง ได้เห็น แก๊สระเบิด ทั่วเมือง ฉะนั้น ใช้ต่อไป แก๊ส ยังไงก็ห่างจากน้ำมัน เยอะครับ
-
อยากให้พวกเรามาช่วนกันคิดเรื่องอันตรายของการใช้รถติดแก็สกันหน่อยครับ เพื่อความปลอดภัยของพวกเรา และคนข้างๆ ในรัศมีแก็สระเบิดไปถึง
คือเมื่อสองสามเดือนมานี้ เป็นช่วงตอนย้ายบ้านของผมพอดีผมก็เลยใช้รถเยอะ เติมแก็สกันหลายสิบครั้ง พอดีมิเตอร์ที่หน้ารถที่บอกระดับแก็สของผมเสีย ผมเลยต้องลงไปดูเกย์ที่ถังท้ายรถก่อนออกรถไปไหนทุกครั้ง และก็เลยอยากรู้ว่าด้วยว่าเราใช้ไปแก็สเท่าไร? (จะรู้ว่าใช้ไปกี่ % ของถังน่ะครับ)
มันอย่างนี้ครับ ผมไปเห็นตอนเติมแก็สว่าปั๊มแต่ละป้๊มใช้แรงดันในการเติมไม่เท่ากัน บางร้าน 70% ก็ตัดแล้ว ในสิบกว่าครั้งที่ผมเติมนะครับ ส่วนมากจะ 80 % ก็จะตัด คิดตังค์กัน แต่มีอยู่สองสามร้านที่ 100-110% ครับ
แต่ที่สำคัญและน่ากลัวอันตรายมากๆๆๆๆๆๆๆ ที่ผมเห็นว่าน่ากลัวคือมีอยู่ปั๊มหนึ่ง ตัวเลขเงินที่เติมขึ้นเกือบแปดร้อย (แก็สในถังก่อนเติมก็ยังมีเหลือเกือบร้อยบาทได้มั๊ง) ผมต้องรีบบอกเด็กให้หยุดก่อน ผมไม่เคยเติมเกินเจ็ดร้อยห้าสิบบาท (ถัง 60 ลิตร) เมื่อลงไปดูที่เกย์ท้านรถ หัวใจผมจะวาย (การครั้งครั้งนี้ไม่ได้ลงรถแต่แรก มัวแต่เล่นกะลูก) เข็มมันตีไปประมาณ 150% ละครับ ผมกะเอาจากที่เข็มมันชี้เกินจาก 100% นี่มันเติมแก็สให้เรา ที่ความดันที่เขาต้องใช้น้ำเติม เพิ่มเช็คสภาพของถังกันนะครับ (เพราะกลัวระเบิด คือถ้าไม่ใช้น้ำอัดเช็คแรงดัน 1.5 เท่า ถ้าเกิดการระเบิดขึ้น เปลือกถังจะไม่เกิดการระเบิดบินไปไกล) ฉะนั้นผมอยากจะเตือนว่า ขอให้เพื่อนที่ใช้แก็สดูค่าราคาที่เค้าเติมให้เราด้วย (พร้อมบวกของเก่าด้วยนะครับ) วันนั้นถ้าผมไม่บอกให้หยุดไม่รู้ว่าระบบของปั๊มนั้นจะตัดที่กี่ % ของถังละครับ (ถ้าอัดไปถึง 200% ก็อาจมีหวังแระครับ) ถ้าจะให้ปลอดภัยลงไปดูเกย์ที่ตัวถังกันบ้างก้จะดีครับ (ปั๊มนั้นผมได้แจ้งเจ้าของปั๊มให้จัดการแก้ไขไปแล้ว โดยวันหลังผมไปเติมอีกก็ 80% ตัดครับ)
และมิเตอร์ในห้องโดยสารเสียครั้งนี้ ทำให้ผมไปรู้ว่า ฝาปิด (สำหรับบางคัน แต่ของผมเป็นแบบที่จะว่าต่อไปนี้) ท้ายท่อที่เติมมันจะไปเปิดวาล์วปลายท่อถ้าเราขันไปจนสุดแต่อาจไม่ได้บิดจนแน่น มันจะมีแก็สรั่วออกมาตลอดเวลาอยู่เล็กน้อยน่ะครับ ผมก็เคยได้กลิ่น และก็เช็คทั้งข้างหน้าและท้านรถก็ไม่พบ (พึ่งจะเจอขับเข้าเชียงใหม่เที่ยวนี้แหละ) ถ้าเจอประกายไฟจากท่อไอเสีย หรือใครมานั่งสูบบุรี่ท้านรถเรา ไม่อยากคิดครับ ผมติดแก็สมาสิปกว่าปีแล้ว เพิ่งมารู้จุดรั่ววันนี้เอง การแก้ไขก็เอาปลายตรงกลาง (มันถอดแยกกันได้ตามรูปครับ) มันออกโยนทิ้งไปซะก็จบนะครับ เวลาปิดฝามันก็จะไม่มีอะไรไปกดเช็ควาล์วอีกแล้ว
ใครมีอะไร เจออะไร เอามาเล่นสู่กันฟังตรงนี้ครับ
(http://i284.photobucket.com/albums/ll25/KPJphoto/06092011804.jpg)
-
ขอบคุณพี่พินิจมากครับสำหรับข้อมูลดีๆ เรื่องความปลอดภัยเป็นเรื่องที่ควรใส่ใจเป็นอย่างยิ่งครับ O0 O0
-
อยากให้พวกเรามาช่วนกันคิดเรื่องอันตรายของการใช้รถติดแก็สกันหน่อยครับ เพื่อความปลอดภัยของพวกเรา และคนข้างๆ ในรัศมีแก็สระเบิดไปถึง
คือเมื่อสองสามเดือนมานี้ เป็นช่วงตอนย้ายบ้านของผมพอดีผมก็เลยใช้รถเยอะ เติมแก็สกันหลายสิบครั้ง พอดีมิเตอร์ที่หน้ารถที่บอกระดับแก็สของผมเสีย ผมเลยต้องลงไปดูเกย์ที่ถังท้ายรถก่อนออกรถไปไหนทุกครั้ง และก็เลยอยากรู้ว่าด้วยว่าเราใช้ไปแก็สเท่าไร? (จะรู้ว่าใช้ไปกี่ % ของถังน่ะครับ)
มันอย่างนี้ครับ ผมไปเห็นตอนเติมแก็สว่าปั๊มแต่ละป้๊มใช้แรงดันในการเติมไม่เท่ากัน บางร้าน 70% ก็ตัดแล้ว ในสิบกว่าครั้งที่ผมเติมนะครับ ส่วนมากจะ 80 % ก็จะตัด คิดตังค์กัน แต่มีอยู่สองสามร้านที่ 100-110% ครับ
แต่ที่สำคัญและน่ากลัวอันตรายมากๆๆๆๆๆๆๆ ที่ผมเห็นว่าน่ากลัวคือมีอยู่ปั๊มหนึ่ง ตัวเลขเงินที่เติมขึ้นเกือบแปดร้อย (แก็สในถังก่อนเติมก็ยังมีเหลือเกือบร้อยบาทได้มั๊ง) ผมต้องรีบบอกเด็กให้หยุดก่อน ผมไม่เคยเติมเกินเจ็ดร้อยห้าสิบบาท (ถัง 60 ลิตร) เมื่อลงไปดูที่เกย์ท้านรถ หัวใจผมจะวาย (การครั้งครั้งนี้ไม่ได้ลงรถแต่แรก มัวแต่เล่นกะลูก) เข็มมันตีไปประมาณ 150% ละครับ ผมกะเอาจากที่เข็มมันชี้เกินจาก 100% นี่มันเติมแก็สให้เรา ที่ความดันที่เขาต้องใช้น้ำเติม เพิ่มเช็คสภาพของถังกันนะครับ (เพราะกลัวระเบิด คือถ้าไม่ใช้น้ำอัดเช็คแรงดัน 1.5 เท่า ถ้าเกิดการระเบิดขึ้น เปลือกถังจะไม่เกิดการระเบิดบินไปไกล) ฉะนั้นผมอยากจะเตือนว่า ขอให้เพื่อนที่ใช้แก็สดูค่าราคาที่เค้าเติมให้เราด้วย (พร้อมบวกของเก่าด้วยนะครับ) วันนั้นถ้าผมไม่บอกให้หยุดไม่รู้ว่าระบบของปั๊มนั้นจะตัดที่กี่ % ของถังละครับ (ถ้าอัดไปถึง 200% ก็อาจมีหวังแระครับ) ถ้าจะให้ปลอดภัยลงไปดูเกย์ที่ตัวถังกันบ้างก้จะดีครับ (ปั๊มนั้นผมได้แจ้งเจ้าของปั๊มให้จัดการแก้ไขไปแล้ว โดยวันหลังผมไปเติมอีกก็ 80% ตัดครับ)
และมิเตอร์ในห้องโดยสารเสียครั้งนี้ ทำให้ผมไปรู้ว่า ฝาปิด (สำหรับบางคัน แต่ของผมเป็นแบบที่จะว่าต่อไปนี้) ท้ายท่อที่เติมมันจะไปเปิดวาล์วปลายท่อถ้าเราขันไปจนสุดแต่อาจไม่ได้บิดจนแน่น มันจะมีแก็สรั่วออกมาตลอดเวลาอยู่เล็กน้อยน่ะครับ ผมก็เคยได้กลิ่น และก็เช็คทั้งข้างหน้าและท้านรถก็ไม่พบ (พึ่งจะเจอขับเข้าเชียงใหม่เที่ยวนี้แหละ) ถ้าเจอประกายไฟจากท่อไอเสีย หรือใครมานั่งสูบบุรี่ท้านรถเรา ไม่อยากคิดครับ ผมติดแก็สมาสิปกว่าปีแล้ว เพิ่งมารู้จุดรั่ววันนี้เอง การแก้ไขก็เอาปลายตรงกลาง (มันถอดแยกกันได้ตามรูปครับ) มันออกโยนทิ้งไปซะก็จบนะครับ เวลาปิดฝามันก็จะไม่มีอะไรไปกดเช็ควาล์วอีกแล้ว
ใครมีอะไร เจออะไร เอามาเล่นสู่กันฟังตรงนี้ครับ
(http://i284.photobucket.com/albums/ll25/KPJphoto/06092011804.jpg)
ผมชอเพิ่มเติมท่านนะครับ
ผมอยู่ในวงการเชื่อมมาตั้งแต ปวช. จนถึงวันนี้ (Welding Engineer) ผมได้เข้าไปสอบช่างเชื่อมที่โรงงานผลิตถังแก็ส LPG ทุกปี ได้เห็นการผลิตทุกอย่าง ส่วน NGV ไม่มีการเชื่อมสำหรับถังเล็ก
ก่อนอื่นต้องขอบอกความแตกต่างระหว่าง LPG กับ NGV ครับ
*หนา LPG 2.4 mm. NGV 5-6 mm.
*แรงอัดที่อัด LPG 300 psi /15-20 bar NGV 2000-3000 psi /150-200 bar
*น้ำหนักที่ต่างกันเกือบเ่ท่าตัว
ผมอยากจะแนะนำท่านที่จะติดตั้งครับ
*ติดตั้งให้ถูกหลักตามมาตรฐานและข้อกำหนดครับ (ผมเห็นหลายคันติดตั้งน่ากลัวครับเช่น ติดตั้ง 2 ถังเลียงกันที่ท้ายรถตัวเอง ถังที่สองติดกับกันชนเลยครับบางคันเอากันชนออกแล้วเอาแผ่นเหล็กมาพับคุมท้ายไว้)
*หาร้านหรือช่างที่ชำนาญและผ่านการฝึกอบรมการติดตั้งที่ถูกต้องตามข้อกำหนด
*เลือกใช้อุปกรณ์ที่ดีมีคุณภาพเชื่อถึอได้
*มีวิศวกรเซ็นรับรองการติดตั้ง
*มีระบบความปลอดภัย
-----
ปล.
LPG ระเบิดไม่รุนแรงแต่ไฟลุกทั้งคัน
NGV ระเบิดรุนแรง
ผมมีรูการระเบิดของถังที่บรรจุ 2200 psi / 150 bar ถ้าอยากดูบอกได้เดี๋ยวส่งให้ดูครับว่ามันรุนแรงแค่ไหนครับ
-
ไม่ลองดู Chevrolet Colorado CNG เครื่องยนต์ CNG DIESEL DUEL FUEL (DDF) คร่าวๆประมาณว่า
1.ส่วนผสมของเชื้อเพลิงใช้น้ำมันดีเซล 35% และ CNG 65% สัดส่วนนี้ R&D บอกว่าเหมาะสมที่สุดครับ ทดสอบจากการวิ่งทดสอบเป็นระยะทาง 100,000กม. ในระยะเวลา 8เดือน
2.ไม่สามารถใช้ CNG วิ่งอย่างเดียวได้
3.สามารถใช้ Diesel วิ่งอย่างเดียวได้
4.ให้แรงบิดและแรงม้าเทียบเท่ากับการใช้น้ำมัน (รถกระบะดัดแปลงปกติจะใช้ก๊าซอย่างเดียว ซึ่งจะสูญเสียแรงม้าไปมาก)
5.ไม่มีการเปลี่ยนแปลงระบบของเครื่องยนต์ดีเซล
-
vigo ส่วนตัวแล้วเสียดายเครื่องน่ะครับ รถยังใหม่อยู่เลย ไม่แนะนำให้ลง J ครับเสียรถเปล่าๆ
ถ้าเครื่องเป็นดีเซลอยากดมแก๊ส ก็ใช้แบบแก๊สผสมกับดีเซลก็ได้ครับ (DDF) แต่ถ้าเป็นเบนซินก็หาชุดแก๊สมาติดได้เลยครับ
ที่สำคัญ อย่าลืมคำนวณจุดคุ้มทุนด้วยนะครับ เดี๋ยวจะเจอ 10 ปีคืนทุนนี่ยุ่งเลยครับ เผลอๆเปลี่ยนรถใหม่ซะก่อน ขำ
สอบถามคุณมดหน่อยครับ ขอความเห็นคุณมดหน่อยครับผมใช้รถกระบะมาสด้า2500ซีซี เทอร์โบ 10 กม/ลิตรอยากใช้แก็สร่วมไม่อยากวางเครื่องเบนซิน ขอทราบผลดีผลเสีย ประหยัอเงินค่าเชื้อเพลิงลงมาหน่อยก็เอาแล้วครับ
-
(http://i204.photobucket.com/albums/bb308/JewFD/FDPLG1.jpg)
(http://i204.photobucket.com/albums/bb308/JewFD/FDPLG3.jpg)
(http://i204.photobucket.com/albums/bb308/JewFD/FDPLG5.jpg)
LPG ใช่ว่าจะ ไฟไหม้ง่ายๆ ครับ อาจตายหรือ ไม่ตายก่อนไหม้ก็ได้ ดูเอาครับ
-
vigo ส่วนตัวแล้วเสียดายเครื่องน่ะครับ รถยังใหม่อยู่เลย ไม่แนะนำให้ลง J ครับเสียรถเปล่าๆ
ถ้าเครื่องเป็นดีเซลอยากดมแก๊ส ก็ใช้แบบแก๊สผสมกับดีเซลก็ได้ครับ (DDF) แต่ถ้าเป็นเบนซินก็หาชุดแก๊สมาติดได้เลยครับ
ที่สำคัญ อย่าลืมคำนวณจุดคุ้มทุนด้วยนะครับ เดี๋ยวจะเจอ 10 ปีคืนทุนนี่ยุ่งเลยครับ เผลอๆเปลี่ยนรถใหม่ซะก่อน ขำ
สอบถามคุณมดหน่อยครับ ขอความเห็นคุณมดหน่อยครับผมใช้รถกระบะมาสด้า2500ซีซี เทอร์โบ 10 กม/ลิตรอยากใช้แก็สร่วมไม่อยากวางเครื่องเบนซิน ขอทราบผลดีผลเสีย ประหยัอเงินค่าเชื้อเพลิงลงมาหน่อยก็เอาแล้วครับ
ผมก็ใช้ Ford Ranger ตัวหน้ายักษ์ น่าจะเครื่องตัวเดียวกันเลย แต่ยังไม่ใช่ commonrail นะ
ต้องถามกลับครับว่าวิ่งมากน้อยต่อวันแค่ไหน ผมเองก็ยังไม่เคยคิดเหมือนกันครับว่าจะคืนทุนเมื่อไร เพราะอาทิตย์นึงผมใช้แค่ 2 วัน วิ่งไปกลับ นครปฐม-สุพรรณ ประมาณ 300 กิโล
เอาเป็นว่าถ้าใช้ประจำวิ่งทุกวัน วันละหลายๆกิโล คงคืนทุนไม่นาน และยังไม่คิดจะเปลี่ยนรถใหม่ ก็ติดไปเลยครับ
-
เห็นรูปแล้วเสียวแทนเลย
Safety ของ LPG ในรถดีมากๆอยู่แล้วครับ ถ้าติดตั้งอย่างถูกต้อง ทั้งถัง ทั้งวาล์ว
เปิดเตาแก๊สทำกับข้าวที่บ้านยังเสี่ยงกว่าเยอะครับ เห็นเปลวไฟลุกกันจะๆ แต่พวกเราเห็นและปฏิบัติกันจนเป็นเรื่องธรรมดาไปแล้วเท่านั้นเอง
-
vigo ส่วนตัวแล้วเสียดายเครื่องน่ะครับ รถยังใหม่อยู่เลย ไม่แนะนำให้ลง J ครับเสียรถเปล่าๆ
ถ้าเครื่องเป็นดีเซลอยากดมแก๊ส ก็ใช้แบบแก๊สผสมกับดีเซลก็ได้ครับ (DDF) แต่ถ้าเป็นเบนซินก็หาชุดแก๊สมาติดได้เลยครับ
ที่สำคัญ อย่าลืมคำนวณจุดคุ้มทุนด้วยนะครับ เดี๋ยวจะเจอ 10 ปีคืนทุนนี่ยุ่งเลยครับ เผลอๆเปลี่ยนรถใหม่ซะก่อน ขำ
สอบถามคุณมดหน่อยครับ ขอความเห็นคุณมดหน่อยครับผมใช้รถกระบะมาสด้า2500ซีซี เทอร์โบ 10 กม/ลิตรอยากใช้แก็สร่วมไม่อยากวางเครื่องเบนซิน ขอทราบผลดีผลเสีย ประหยัอเงินค่าเชื้อเพลิงลงมาหน่อยก็เอาแล้วครับ
ผมก็ใช้ Ford Ranger ตัวหน้ายักษ์ น่าจะเครื่องตัวเดียวกันเลย แต่ยังไม่ใช่ commonrail นะ
ต้องถามกลับครับว่าวิ่งมากน้อยต่อวันแค่ไหน ผมเองก็ยังไม่เคยคิดเหมือนกันครับว่าจะคืนทุนเมื่อไร เพราะอาทิตย์นึงผมใช้แค่ 2 วัน วิ่งไปกลับ นครปฐม-สุพรรณ ประมาณ 300 กิโล
เอาเป็นว่าถ้าใช้ประจำวิ่งทุกวัน วันละหลายๆกิโล คงคืนทุนไม่นาน และยังไม่คิดจะเปลี่ยนรถใหม่ ก็ติดไปเลยครับ
รถผม มาสด้า 4x4 เทอร์โบ 2500CC เข้าดูในเน็ตอ่านจนกลัวเครื่องพัง บางท่านบอกว่าไม่คุ้มทุนเวลาคืนทุนนานมาก แต่ในความคิดผมยอมลงทุนประมาณ 10000-20000 บาทติดต้ังเองแล้วจ้างช่างจูน แล้วตอนจ่ายเงินค่าเชื้อเพลิงเรารู้สึกเหมือนสบายกระเป๋า ไม่ต้องจ่ายมาก เฉลี่ยอาทิตย์ละ 300 กม ถ้าไม่ออกต่างจังหวัด
ขายกล่อง ECU ชุดควบคุมแก๊ส DDF สำหรับรถเครื่องยนต์ดีเซล ใช้ได้ทั้งรถ 4สูบ 6สูบ 8สูบและK-Jet
สำหรับรถเครื่องยนต์ ดีเซลคอมมอลเรล และ ดีเซลธรรมดา
ใช้ระบบ ติดตั้งแบบ DDF (Diesel Dual Fuel)
โดยชุดควบคุม ECU ของหน่วยปฏิบัตการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีสมองกลฝังตัว (NECTEC)
ใช้ได้ ทั้งระบบ LPG - CNG ประหยัดน้ำมันได้ถึง 40% - 60%
ใช้ได้กับรถบรรทุก รถสิบล้อ รถพ่วง ปิ๊กอัพทุกรุ่น Toyota อีซุซุ Nissan Ford Mitsubishi Chevrolette Mazda ? รถหัวราก
รถ Hino หรือรถที่ใช้เครื่องยนต์ Diesel หรือใช้กับรถที่มีเครื่องยนต์ K-Jet
ภายในชุดประกอบด้วย
ECU + ชุดสายไฟ (ใช้ได้ทั้ง LPG-CNG) + Software พร้อมคู่มือการติดตั้ง
ราคาปรกติ 8000ลดเหลือ 7000 บาท
คุณมดมีข้อมูลหรือการทำงาน ECU (NECTEC)ไหมครับ ถ้าติดตั้งใช้ของระบบไหน ของค่ายไหนดี เข้าเวปแก็สอ่านจนสับสน มีทั้งดีและไม่ดี
-
ภายในชุดประกอบด้วย
ECU + ชุดสายไฟ (ใช้ได้ทั้ง LPG-CNG) + Software พร้อมคู่มือการติดตั้ง
ราคาปรกติ 8000ลดเหลือ 7000 บาท
คุณมดมีข้อมูลหรือการทำงาน ECU (NECTEC)ไหมครับ ถ้าติดตั้งใช้ของระบบไหน ของค่ายไหนดี เข้าเวปแก็สอ่านจนสับสน มีทั้งดีและไม่ดี
อันนี้น่่าสนครับ เข้าใจว่าเบ็ดเสร็จรวมถัง หม้อต้ม ท่อ ค่าแรง น่าจะจบที่ 2 หมื่นต้นๆมั๊งครับ ถ้าอย่างนี้วิ่งอาทิตย์ละประมาณ 300 กม. น่าจะไม่กี่เกินปีก็คืนทุนค่าติดตั้งแล้วมั๊งครับ ยังไงลองคำนวณราคาแก๊ส ราคาน้ำมัน และส่วนต่าง เทียบกับระยะทางที่วิ่ง เพื่อหาจุดคุ้มทุนอีกทีก็ดีครับ
ถ้าต้องการบรรทุกของด้วย ก็ติดถังใต้ท้องไปเลยครับ เดี๋ยวนี้เขามีครอบถังใต้ท้องแบบเนียนจนแทบจะดูไม่ออกเลยทีเดียว
ส่วนรายละเอียดของกล่อง NECTEC ไม่แน่ใจเหมือนกันครับ เดี๋ยวลองหาข้อมูลให้ครับ
-
ภายในชุดประกอบด้วย
ECU + ชุดสายไฟ (ใช้ได้ทั้ง LPG-CNG) + Software พร้อมคู่มือการติดตั้ง
ราคาปรกติ 8000ลดเหลือ 7000 บาท
คุณมดมีข้อมูลหรือการทำงาน ECU (NECTEC)ไหมครับ ถ้าติดตั้งใช้ของระบบไหน ของค่ายไหนดี เข้าเวปแก็สอ่านจนสับสน มีทั้งดีและไม่ดี
อันนี้น่่าสนครับ เข้าใจว่าเบ็ดเสร็จรวมถัง หม้อต้ม ท่อ ค่าแรง น่าจะจบที่ 2 หมื่นต้นๆมั๊งครับ ถ้าอย่างนี้วิ่งอาทิตย์ละประมาณ 300 กม. น่าจะไม่กี่เกินปีก็คืนทุนค่าติดตั้งแล้วมั๊งครับ ยังไงลองคำนวณราคาแก๊ส ราคาน้ำมัน และส่วนต่าง เทียบกับระยะทางที่วิ่ง เพื่อหาจุดคุ้มทุนอีกทีก็ดีครับ
ถ้าต้องการบรรทุกของด้วย ก็ติดถังใต้ท้องไปเลยครับ เดี๋ยวนี้เขามีครอบถังใต้ท้องแบบเนียนจนแทบจะดูไม่ออกเลยทีเดียว
ส่วนรายละเอียดของกล่อง NECTEC ไม่แน่ใจเหมือนกันครับ เดี๋ยวลองหาข้อมูลให้ครับ
ขอลอกการบ้านคุณมดครับ
เดี๋ยวผมเอาStrada มาติดมั่ง
-
ชว่งน้ำมันแพงพรรคพวกใช้ถังแก๊สหุงต้มทดลองใช้แบบ Fix Mix ติด Limit Switchที่คันเร่งให้สั่งจ่ายแก็สที่ 1000 รอบ ระบบSaftey ไม่มีอะไรเลย ก็คงจะดีในความเร็วรอบระดับหนึ่ง ถ้าในรอบสูงฯก็คงกินน้ำมันเหมือนเดิมเพราะแก๊สกับรอบไม่สัมพันธ์กัน ถ้าได้ข้อมูล ECUระบบDDF และคำชี้แนะจากผู้มีประสบการณ์(บางท่านก็บอกไม่ดีเครื่องพัง)ก็อาจตัดสินใจสั่งชุด ECU + ชุดหม้อต้มติดตั้งเองโดยใช้ถังแก๊สหุงต้มทดลองดูก่อน ท่านใดติด LPG+ ดีเซลมาแชร์ประสบการณ์กันบ้างครับ
-
วันนี้ลองโทรไปถามช่างเขาบอกว่า Strada 4 ประตู ของผมติดได้ จะประหยัดประมาณ 30-40% ขึ้นอยู่กับการขับ และสภาพเครื่อง
ราคาค่าติดตั้งประมาณ 26K พร้อมมาติดตั้งถึงบ้าน
http://www.weekendhobby.com/thai2market/Question.asp?ID=25773&group=offroad
เดี่ยวลองหาข้อมูลดูก่อนอีกที ไครมีประสปการณ์เรื่องเครื่องดีเซลติดแก๊ส มาแชร์กันนะครับ
-
ที่ขาดกลางนั่นชนกะเครื่องบินหรือเปล่าครับ โหย... แก๊สไม่ติดไฟด้วย
-
(http://webboard.mthai.com/upload_images_new/2008-07-01/401586.jpg)
ระทึก! ปิกอัพระเบิดลามเผารถวอดอีก 6คัน
ไฟไหม้รถปิกอัพวอดทั้งคันในคอนโดสี่พระยา ริเวอร์วิว รปภ.เผยรถเข้ามาจอดแล้วก็เกิดควันไฟพุ่งออกมาก่อนระเบิด พร้อมกับเกิดไฟลุกไหม้ลามรถยนต์ข้างเคียงวอดไปด้วยทั้งหมด 6 คัน
พ.ต.อ.ธีระพงษ์ คล้ายแก้ว ผกก.สน.พลับพลาชัย 2 รับแจ้งเมื่อเวลา 15.00 น. วันที่ 30 มิถุนายน เหตุไฟไหม้บริเวณที่จอดรถภายในอาคารชุดสี่พระยา ริเวอร์วิว เขตสัมพันธวงศ์ หลังรับแจ้งจึงนำกำลังรุดไปยังที่เกิดเหตุทันที
ในที่เหตุเจ้า หน้าที่ดับเพลิงใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมง จึงควบคุมเพลิงไว้ได้ เบื้องต้นทราบว่าต้นเพลิงเกิดจากรถปิกอัพก่อนลุกลามไปยังรถยนต์ที่อยู่ใกล้ เคียง ซึ่งมีรถยนต์ที่ถูกไฟไหม้เสียหาย 6 คัน
จากการสอบถามเจ้า หน้าที่รักษาความปลอดภัยของอาคารดังกล่าวทราบว่า รถปิกอัพคันดังกล่าวมีสติกเกอร์สำหรับรถที่ใช้ก๊าซเอ็นจีวีติดอยู่ เข้ามาจอดเมื่อเวลประมาณ 14.45 น. หลังจากนั้นก็เกิดควันไฟพุ่งออกมาจากรถ ขณะเดียวกันเห็นคนขับวิ่งหนีออกมาจากรถ ต่อจากนั้นก็เกิดระเบิดขึ้น
พ. ต.อ.ธีระพงษ์กล่าวว่า จากการตรวจสอบกล้องวงจรปิด เบื้องต้นทราบว่ามีกลุ่มควันออกมาจากรถคันเกิดเหตุ แต่ขณะเกิดเหตุไม่มีใครอยู่ อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่จะเร่งตรวจสอบเพื่อหาเจ้าของรถมาสอบปากคำต่อไป
-
ไม่ลองดู Chevrolet Colorado CNG เครื่องยนต์ CNG DIESEL DUEL FUEL (DDF) คร่าวๆประมาณว่า
1.ส่วนผสมของเชื้อเพลิงใช้น้ำมันดีเซล 35% และ CNG 65% สัดส่วนนี้ R&D บอกว่าเหมาะสมที่สุดครับ ทดสอบจากการวิ่งทดสอบเป็นระยะทาง 100,000กม. ในระยะเวลา 8เดือน
2.ไม่สามารถใช้ CNG วิ่งอย่างเดียวได้
3.สามารถใช้ Diesel วิ่งอย่างเดียวได้
4.ให้แรงบิดและแรงม้าเทียบเท่ากับการใช้น้ำมัน (รถกระบะดัดแปลงปกติจะใช้ก๊าซอย่างเดียว ซึ่งจะสูญเสียแรงม้าไปมาก)
5.ไม่มีการเปลี่ยนแปลงระบบของเครื่องยนต์ดีเซล
ถ้าเป็น CNG ไม่ไหวครับ คิวยาว หาปั๊มเติมยาก ที่จอดรอเติมมีแต่พี่บิ๊กทั้งนั้น รถหัวลาก โดยเฉพาะต้องใช้เชื้อเพลิงคู่ ใช้เดี่ยวก็ไม่ได้ด้วย ซื้อมามีแต่เจ็บตัวครับ
ปั๊ม LPG มีเต็มบ้านเต็มเมือง ไม่ทำออกมาขาย
-
เจอคำถามถูกใจครับ
1 กะบะดีเซลมีแคป 2.5 และ 3.0 คอมม่อนเรล turbo เอามาทำรถยนต์นั่งส่วนบุคคล วิ่งในเมือง กับวิ่งทางไกลต่างจังหวัด กินน้ำมันต่างกันมากไหมครับ ยี่ห้อไหนเครื่องยนต์กับช่วงล่างทน
2 ถ้าเอาไมตี้เอกซ์ 2.5 มาติดเทอร์โบ เดิมบริโภค 11.4 กม.ต่อลิตร หวังช่วยให้ประหยัดน้ำมันจะช่วยให้ได้ซัก 14-16 กม.ต่อลิตรไหมครับ
-
เจอคำถามถูกใจครับ
1 กะบะดีเซลมีแคป 2.5 และ 3.0 คอมม่อนเรล turbo เอามาทำรถยนต์นั่งส่วนบุคคล วิ่งในเมือง กับวิ่งทางไกลต่างจังหวัด กินน้ำมันต่างกันมากไหมครับ ยี่ห้อไหนเครื่องยนต์กับช่วงล่างทน
2 ถ้าเอาไมตี้เอกซ์ 2.5 มาติดเทอร์โบ เดิมบริโภค 11.4 กม.ต่อลิตร หวังช่วยให้ประหยัดน้ำมันจะช่วยให้ได้ซัก 14-16 กม.ต่อลิตรไหมครับ
ถามได้ดีครับ แต่อาจตอบได้ไม่ถูกใจนะครับ
1. ต้องถามวัตถุประสงค์ในการใช้งานก่อนเป็นอันดับแรกครับ ถ้าไม่เน้นบรรทุกคนมากนักก็พอได้ครับ ส่วนวิ่งในเมือง กับวิ่งทางไกล แค่ข้อมูลเท่านี้ตอบไม่ได้ครับ ต้องรู้ด้วยว่าวิ่งในเมืองแบบรถติดหรือไปเรื่อยๆ วิ่งต่างจังหวัดความเร็วเฉลี่ยเท่าไร ขับเร็วมากไหม แต่โดยเฉลี่ยวิ่งต่างจังหวัดความเร็วคงที่ไม่เกิน 100 จะประหยัดกว่าวิ่งในเมืองแบบออกตัวด้วยเกียร์ 1 บ่อยๆครับ
ส่วนยี่ห้อไหนนี่ตอบลำบากครับ เดี๋ยวสาวกแต่ละยี่ห้อจะออกมาโจมตีกันเปล่าๆ
เดี่ยวดึกๆมาตอบข้อ 2 นะครับ ได้เวลากลับบ้านละ
-
วัตถุประสงค์ในการใช้งาน เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 90% นั่งคนเดียว ขับคนเดียว ไม่เน้นบรรทุก (เหตุที่ไม่เอาเก๋งเพราะเอาไว้ขนของเวลามีการมีงานในบ้าน และลูกชายก็เอาวีออสไปแล้วตามรถคันแรก)
อาทิตย์หนึ่งขับทางไกล 260 กม. ความเร็ว 80-100 กม.ต่อ ชม. ถนนทางหลวงจังหวัดลาดยางแต่เป็นหลุมเป็นบ่อประมาณ 70% ของระยะทาง
วิ่งในเมืองระยะทาง 140 กม. แบบไปเรื่อยๆ รวมระยะทาง 400 กม.ต่อหนึ่งสัปดาห์
ไม่เน้นแรง ไม่เน้นเร็ว ขับแบบคนมีอายุขับ ขับแบบปลอดภัยเพราะรถไม่ได้ทำประกันชั้นหนึ่ง ทำแต่ประกัน พรบ.
ตอนนี้ผมใช้ไมตี้เอกซ์ กินน้ำมัน 11.5 กม./ลิตร เต็มน้ำมันเต็มถังวิ่งได้ทั้งอาทิตย์แต่ไม่หมดเหลืออีกขีดหน่อยๆ ราคาน้ำมันที่ขอนแก่น
ตอนนี้ลิตรละ 28.20 บาท กินน้ำมันไป 28.2/11.5 = 2.45 บาทต่อ กม.
อาทิตย์หนึ่งผมหมดเงินไประหว่าง 900-1300 บาท คิดราคาที่ขอนแก่นนะครับ
ผมภูมิใจมากที่ใช้ไมตี้เอกซ์ กะบะดีเซล ประหยัดเงินช่วยชาติ ว่างั้น ตอนถอยใหม่ๆน้ำมันลิตรละ 9 บาท
แต่พักหลังน้องๆ มองผมแบบเคืองๆ ที่ผมใช้ไม่ตี้เอกซ์ ได้ยินแว่วๆมาว่า วีออสประหยัดกว่า วีออสรุ่นแรกนะ ถัดจากโซลูน่า
ผมก็ฝังใจมาว่ากะบะดีเซลประหยัดกว่าเบนซิน แบบไม่ลืมหูลืมตา
หลังๆมานี่ ตามอ่าน lpg ว่าประหยัด แต่ก็ว่า 1500cc ก้ประหยัดอยู่ กลัวเครื่องพัง ดูๆแล้ว ซิตี้คาร์กินน้ำมันน้อยกว่าไมตี้เอกซ์อีก
เป็นซะยังงั้น
พออ่านเจอกะบะดีเซลคอมม่อนเรล นี่คักหลายกินน้ำมัน 15 กม.ต่อหนึ่งลิตร คิดแล้ว = 28.20/15 = 1.88 บาทต่อ กม.
อ้าวยังงี้ไม่ต้องติดแกสก็ได้นี่ มัวโง่งมโข่งอยู่ได้ ถ้าเป็นเรื่องจริงผมโง่มาเป็นสิบปี ปู้ดๆ อัตรานี้ผมเติมได้อยู่ กะให้อยู่ที่ 4000 บาทต่อเดือน ตกอาทิตย์ละ 1000 บาท แต่ถ้าจะให้ดีอาทิตย์ละ 800 บาทครับ
ภูมิใจเรื่องเดียวว่าใช้รถคนเดียว 15 ปี วิ่งได้ 32x,xxx กม. เครื่อยังดีอยู่เลย เติมน้ำมันเครื่องเบอร์ 40 แบบเดียวกับที่ออกรถใหม่เลย
น้องๆ เพื่อนๆ พี่ๆ ถามซื้อเมื่อไหร่จะปล่อย (แต่ตอนนี้ไม่มีใครมาถามแล้ว)
บางทีก่อนปิดโครงการรถคันแรก 31 ธันวาคม 2555 ผมอาจจะเอาไปเทิร์นได้ส่วนลดภาษีสรรพสามิตประมาณ 18000 บาท
แบบไม่ต้องติดแกสเลย
ใจผมมองว่าเทอร์โบช่วยประหยัด ไม่เน้นแรง ไม่เน้นเร็ว หลังจากหมดระยะประกัน สามปี/แสนโล ก็จูนเทอร์เบอร์ให้ช่วยประหยัด ไม่รู้ว่าผมคิดถูกหรือเปล่า
2.5 desel tubo commonrail กับ 3.0 desel tubo commonrail อันไหนจะช่วยประหยัดกว่ากัน
แต่ถ้าวิ่งในเมืองตัวหลังมีหนาวนะ
-
ถามมั่งครับ Y] Y] Y] กำลังหาข้อมูลจะติดตั้งแก๊สอยู่พอดีครับ คงเล็งไปที่ LPG ครับ NGV คงยังไม่เอาเพราะที่บ้านไม่มีปัมท์ NGV ครับ ตอนนี้คันที่อยากเอาไปติดคือ HONDA CIVIC รุ่นปี 2006 อายุการใช้งานเกือบ 6 ปี คาดหมายว่าจะใช้ต่ออีก 6 ปีครับ ถ้าจะติดตั้งแก๊ส เอาอย่างดีนี่ ยี่ห้อ อะไรดี + ราคาประมาณซักเท่าไรดีครับ ติดตั้งแล้วมีปัญหากับประกันชั้น 1 หรือไม่ครับ และพวกศูนย์รถยนต์ อย่างฮอนด้าเขาดูแลเครื่องยนต์อีกหรือเปล่าถ้าเครื่องมีปัญหาครับ ยังไม่เคยมีประสบการณ์เรื่องติดแก๊ส ครับ กะติดไว้พาลูกไปเที่ยวในระยะทางไกล ๆ บ้างครับ Y] Y] Y]
-
มาตอบต่อนะครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ ละเอียดดีจริงๆ O0
สรุปให้เลยนะครับว่า ถ้าเป็นผม ผมจะใช้ไมตี้เอ๊กซ์ตัวนี้ต่อไป (เครื่อง 2L ใช่ป่าว) เพราะจากระยะทางที่วิ่งต่อสัปดาห์ และอัตราบริโภคแล้ว ต่อให้ติดแก๊สก็ช่วยลดได้ไม่มากเท่าไร และสภาพเครื่องตอนนี้ก็ไม่เต็มร้อยด้วย ผมว่าเครื่องเดิมดูแลง่าย ไม่ต้องเข้าศูนย์ อะไหล่เซียงกงเพียบ ช่างทั่วๆไปก็ซ่อมได้ ไม่ต้องกลัวกินข้าวลิงเนื่องจาก sensor เสีย
ถ้าอยากจะ set bo ผมว่าลองหาเครื่อง 2L-Turbo จากเซียงกงมาลงเลยจะดีกว่า ได้เครื่องสดกว่า ชนเกียร์เดิมได้เลย อย่างนี้น่าจะประหยัดขึ้นอีกหน่อยและวิ่งกว่าด้วย น้องๆ commonrail เลยล่ะ แต่ก็ต้องทำใจว่าอัตราบริโภคคงไม่ดีกว่าเครื่อง commonrail แน่นอน ผมว่าอย่างมากก็ไม่เกิน 12-13 กิโล/ลิตร เนื่องจากเทคโนโลยีมันต่างกัน เกิดกันคนล่ะยุคครับ ไอ้ตัวใหม่มันประมวลผลด้วย ECU น้ำมันแต่ละหยดมันใช้ให้คุ้ม ไม่เผาทิ้งเล่นๆตามเท้าเหมือนเครื่องยุคเก่า
เพราะถ้าจะ set bo จากเครื่องเดิม ต้องมาปรับลดกำลังอัดกระบอกสูบอีก ซึ่งช่างส่วนมากมักจะเสริมประเก็น ทำไปทำมาเจอค่าแรง ค่าของ ผมว่าไม่น่าจะคุ้มเท่าไรครับ สู้วิธีแรกแล้วเก็บเครื่องเดิมไว้เป็นอะไหล่ได้ด้วย
ย้อนกลับมาที่คำถามแรก ถ้าดูจากการใช้งานที่บอก ผมว่าตัว 3.0 มีภาษีดีกว่าตรงที่วิ่งทางไกลที่ความเร็วประมาณ 100 จะได้รอบเครื่องที่ต่ำกว่า ซึ่งหมายถึงอัตราบริโภคที่ต่ำกว่า เครื่องจะทนกว่า แถมหากฉุกเฉินต้องการเร่งแซงจะตอบสนองได้ดีกว่าเครื่อง 2.5 ครับ
แต่......ตอนนี้ trend ของเครื่อง diesel กำลังมาเน้นที่ CC ต่ำ แต่ไปเพิ่่มประสิทธิภาพของตัว turbo แทนเพื่อให้ได้กำลังที่มากขึ้น อย่าง triton ตัวใหม่ หรือ vigo ตัว VN Turbo เป็นต้น ส่วน Ford ตัวใหม่ที่กำลังจะเปิดตัวก็ลด CC ลงมาเหลือแค่ 2200 CC เช่นกัน
คงต้องมาดูเปรียบเทียบกันจริงๆแบบ shot ต่อ shot กันเลยครับ เพราะสงครามรถกระบะบ้านเรามันแรงที่สุดแล้วใน asia เผลอแป๊บเดียวตกรุ่น ตก trend กันไปเลยครับ
ไม่รู้พอจะตอบคำถามได้รึเปล่า ผมเองก็ฝอยไปเรื่อยครับ ถ้าคนไหนมีข้อมูลการใช้งานจริงช่วยเสริมด้วยนะครับ
-
ถามมั่งครับ Y] Y] Y] กำลังหาข้อมูลจะติดตั้งแก๊สอยู่พอดีครับ คงเล็งไปที่ LPG ครับ NGV คงยังไม่เอาเพราะที่บ้านไม่มีปัมท์ NGV ครับ ตอนนี้คันที่อยากเอาไปติดคือ HONDA CIVIC รุ่นปี 2006 อายุการใช้งานเกือบ 6 ปี คาดหมายว่าจะใช้ต่ออีก 6 ปีครับ ถ้าจะติดตั้งแก๊ส เอาอย่างดีนี่ ยี่ห้อ อะไรดี + ราคาประมาณซักเท่าไรดีครับ ติดตั้งแล้วมีปัญหากับประกันชั้น 1 หรือไม่ครับ และพวกศูนย์รถยนต์ อย่างฮอนด้าเขาดูแลเครื่องยนต์อีกหรือเปล่าถ้าเครื่องมีปัญหาครับ ยังไม่เคยมีประสบการณ์เรื่องติดแก๊ส ครับ กะติดไว้พาลูกไปเที่ยวในระยะทางไกล ๆ บ้างครับ Y] Y] Y]
เรื่องประกันไม่แน่ใจครับ ผมเองก็ชั้น 3 ธรรมดา อันนี้ไม่มีผลแน่นอนครับ แต่ชั้น 1 คงต้องเช็ค รวมทั้งศูนย์ด้วย ผมไม่แน่ใจว่าฮอนด้าเขามีเงื่อนไขอะไรในการบริการของรถติดแก๊สมั่งน่ะครับ เพราะรถผมที่บ้านทั้งหมดเป็นรถห่างศูนย์ครับ เพราะเข้าศูนย์แล้วไม่รู้จะซ่อมยังไง เช่น Volvo เครื่อง toyota เอย peugeot เครื่อง toyota เอย เป็นต้น :D :D :D ;D ;D มีก็กระบะ Ford รุ่นเก่าที่ใช้เครื่องเดิมแต่ก็ไม่รู้จะให้ศูนย์ทำอะไร เพราะช่างข้างถนนมันซ่อมได้หมดเป็นต้น
ส่วน LPG ผมแนะนำระบบหัวฉีดไปเลยครับ จากประสบการณ์ที่เล่นมาทั้ง Fix mixer, Variable mixer, หัวฉีดแบบกล่องไทยทำ สุดท้ายก็ต้องมาใช้ชุดแก๊สหัวฉีดสำเร็จจากนอกเลยดีที่สุดครับ
อย่าง honda civic ปี 2006 ใช้ชุดแก๊สหัวฉีด 4 สูบทั่วๆไปได้เกือบทุกยี่ห้อครับ ราคารวมติดตั้งพร้อมถังตอนนี้น่าจะอยู่ประมาณ 20000 ต้นๆจนถึงปลายๆ แล้วแต่ยี่ห้อครับ
ถ้าจะให้แนะนำก็มี AC, AG, OSCAR, SEC, Emer, BSM, Artiker พวกนี้เป็นตลาดกลางๆครับส่วนใหญ่มาจาก Poland, เช็ค ถ้าพวกอิตาลีแท้ๆ ก็จะมี Energy Reform, Autogas Italia, Autronic เป็นต้นที่จริงยังมีมากกว่านี้อีก แต่ผมว่ามันยังใหม่เกินไปกลัวเรื่องบริการหลังการขายครับ
ส่วนตัวผมใช้ AC ครับ ชอบศูนย์บริการของเขาครับ มาตรฐานดีมาก (น้องๆน่าร้ากกกกกทุกคนเลย :o :o 0)] 0)]) แต่ผมให้ช่างที่อู่ประจำติดตั้งให้ แล้วให้ที่ศูนย์เขาปรับจูนละเอียดให้อีกที ค่าแรงปรับจูนคิดผม 100 เดียว บวกค่า nozzle ใหม่ 160 เป็น 260 บาท งงมากๆๆ :o :o บริการดีกว่าศูนย์รถยนต์แท้ๆหลายๆยี่ห้อเท่าที่ผมเคยไปซะอีก O0
ส่วนร้านติดตั้งคงต้องดูว่าอยู่แถวไหนครับ แนะนำให้หาใกล้บ้านไว้ก่อนเผื่อมีปัญหา หรือปรับจูนจะได้สะดวกครับ
-
สรุปให้เลยนะครับว่า ถ้าเป็นผม ผมจะใช้ไมตี้เอ๊กซ์ตัวนี้ต่อไป (เครื่อง 2L ใช่ป่าว) .... อ้าว...เป็นงั้นไป
ถ้าอยากจะ set bo ผมว่าลองหาเครื่อง 2L-Turbo จากเซียงกงมาลงเลยจะดีกว่า....ลงเครื่อง..ไม่นิยมครับ กลัวไม่จบ และการกินน้ำมันได้ 12-13 กม.ต่อลิตรก็ไม่จูงใจครับ
เพราะถ้าจะ set bo จากเครื่องเดิม ต้องมาปรับลดกำลังอัดกระบอกสูบอีก ซึ่งช่างส่วนมากมักจะเสริมประเก็น ทำไปทำมาเจอค่าแรง ค่าของ ผมว่าไม่น่าจะคุ้มเท่าไรครับ ...งั้นก็เลิกล้มความคิดครับ
ย้อนกลับมาที่คำถามแรก ถ้าดูจากการใช้งานที่บอก ผมว่าตัว 3.0 มีภาษีดีกว่าตรงที่วิ่งทางไกลที่ความเร็วประมาณ 100 จะได้รอบเครื่องที่ต่ำกว่า ซึ่งหมายถึงอัตราบริโภคที่ต่ำกว่า เครื่องจะทนกว่า แถมหากฉุกเฉินต้องการเร่งแซงจะตอบสนองได้ดีกว่าเครื่อง 2.5 ครับ ...อืม 3.0 นี่บริโภคเท่าไหร่ครับ 9 กม.ต่อลิตรหรือเปล่าครับ
แต่......ตอนนี้ trend ของเครื่อง diesel กำลังมาเน้นที่ CC ต่ำ แต่ไปเพิ่่มประสิทธิภาพของตัว turbo แทนเพื่อให้ได้กำลังที่มากขึ้น อย่าง triton ตัวใหม่ หรือ vigo ตัว VN Turbo เป็นต้น ส่วน Ford ตัวใหม่ที่กำลังจะเปิดตัวก็ลด CC ลงมาเหลือแค่ 2200 CC เช่นกัน ...จะมาปีไหนครับ ผมว่าซีซีน้อยสำหรับกะบะ นี่ อืดนะครับ
ขอขอบคุณที่เสียสละเวลาอันมีค่ามาตอบครับ ไปๆมาๆ กลับไปทำเหมือนเดิมที่คิดไว้คือเก็บกะบะตัวนี้ไว้ แต่ก็ซ่อมจุกจิกทุกปี แล้วไปเอาอีโคโลจี่คาร์ ซึ่งปีหน้าจะทยอยเปิดตัวมาขี่แบบประหยัด 18 กม.ต่อลิตร ตอนนี้ก็มีนิสสันมาร์ช อัลเมร่า ส่วนฮอนด้าบริโอ้ นี่ว่าภายในกระจิบ มีพี่โต พี่มิตซู ซูซูกิ อีก แต่อีกใจหนึ่งอยากเอาไมตี้เอกซ์ไปเทิร์น(ไม่รู้จะได้ราคาถึงแสนไหม) แล้วเอาวีโก้พรีรันเนอร์ยกสูง ถ้ารุ่น รุ่น Prerrunner 2.5E เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 657,000 บาท กับอีกรุ่น รุ่น Prerunner 3.0G เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 747,000 บาท ส่วนที่ไม่ยกสูงมีรุ่น รุ่น 4x2 3.0G เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 716,000 บาท
ราคาของรุ่น 3.0G แรงไม่ใช่ย่อย เฮ้อ
-
จะมาปีไหนครับ ผมว่าซีซีน้อยสำหรับกะบะ นี่ อืดนะครับ
ผมคิดว่าไม่นะครับ กระบะบ้านเราบ้าพลังจะตาย ดูตัวเลขที่แรงม้ากันเป็นหลักอยู่แล้วครับ ถึง CC น้อยแต่ม้าเยอะกว่า CC สูงก็แยะครับ ประมาณว่าเครื่องเล็กแต่ไฮเท็คกว่าครับ
ราคากระบะบ้านเราไปไกลแล้วครับ จำได้ว่าตอนผมซื้อ Ford ตัวแรกใหม่ๆป้ายแดงตอนปี 2000 เครื่อง 2900 สี่ประตูขับสี่ ราคาอยู่ที่ 600,000 บาท
ใช้ไปสามปีแสนกว่าโลแล้วก็ขายไป สุดท้ายก็กลับมาซื้อ Ford อีกเมื่อปีที่แล้ว แต่เป็นตัว 2003 minor change นิดหน่อย 2500 turbo สี่ประตูขับสี่เหมือนเดิม แต่คราวนี้เป็นมือสองราคา 280,000 สบายกระเป๋ากว่าเยอะ สภาพโดยรวมแทบไม่ต่างจากรถใหม่เลย O0
มือสองก็เป็นอีกทางเลือกที่ไม่เลวนะครับ อย่างตัว sport crusier ของโตโยต้าเครื่อง 1KZ นี่ก็น่าใช้นะครับ ราคาไม่แรงมาก เครื่องก็วิ่งดีด้วย
-
ผมปล่อยเสือแก่ (tiger) ขับสี่เท้าไป.....ทีเเรกตั้งใจว่าจะเปลี่ยนเครื่อง รวมๆเเสนกว่าๆเเถมผ่อนไม่ได้อีก คิดไป คิดมา เอา วีโก้ 2.7vvti ดีกว่า
ใส่เเก๊ส ac 300 premium เข้าไป( คนขายบอกว่ารอซักหมื่นก่อน ใครจะรอ เปลืองค่าน้ำมัน เปล่าๆ)
ชีวิตง่ายขึ้น เรื่องค่าน้ำมัน เติมเเก๊สเเล้ว เหลือพอเป็นค่างวด นีกเสียว่า เป็นค่าเปลี่ยนเครื่องเเบบผ่อนได้ ก็แล้วกัน
ได้ข้อมูลเรื่องเเก๊ส จากคุณมด นี่เเหละ.....ขอบคุณมาก
เป็นข้อมูล ให้ละกัน.......
-
ปัญหาของรถคอมม่อนเรลคือซ่อมเครื่องใช่ไหมครับ มีช่างรู้จริงน้อย ถ้าตัวคอมม่อนเรลเสียเห็นว่าหมดเงินเยอะ
แต่ 15 กม.ต่อลิตรนี่จูงใจผมมากเลยครับ
ผมคิดว่าจะใช้ไมตี้เอกซ์ไปจนเกษียณ อีกสิบปีเกษียณ เจออัตราบริโภคทำให้ผมกลับมาเปิดเวบหาราคากะบะใหม่เลยทีเดียว
รถมือสองไม่สนับสนุนครับ กลัวค่าซ่อมบาน ดูรถไม่เป็นด้วยครับ
-
ผมปล่อยเสือแก่ (tiger) ขับสี่เท้าไป.....ทีเเรกตั้งใจว่าจะเปลี่ยนเครื่อง รวมๆเเสนกว่าๆเเถมผ่อนไม่ได้อีก คิดไป คิดมา เอา วีโก้ 2.7vvti ดีกว่า
ใส่เเก๊ส ac 300 premium เข้าไป( คนขายบอกว่ารอซักหมื่นก่อน ใครจะรอ เปลืองค่าน้ำมัน เปล่าๆ)
ชีวิตง่ายขึ้น เรื่องค่าน้ำมัน เติมเเก๊สเเล้ว เหลือพอเป็นค่างวด นีกเสียว่า เป็นค่าเปลี่ยนเครื่องเเบบผ่อนได้ ก็แล้วกัน
ได้ข้อมูลเรื่องเเก๊ส จากคุณมด นี่เเหละ.....ขอบคุณมาก
เป็นข้อมูล ให้ละกัน.......
ยินดีด้วยครับพี่ เรื่องคุ้มทุนนี่ถ้าลองทำตารางดีๆ มองกันยาวๆ มันเหลือเงินไปทำอะไรได้อีกเยอะเลยครับ
อย่างของผมติดมาร่วม 6 ปี คำนวณส่วนต่างแล้ว นับถึงตอนนี้ผมเอาไปซื้อรถมือสองมาขับเล่นได้อีกคันสบายๆเลยครับ
ปัญหาของรถคอมม่อนเรลคือซ่อมเครื่องใช่ไหมครับ มีช่างรู้จริงน้อย ถ้าตัวคอมม่อนเรลเสียเห็นว่าหมดเงินเยอะ
ทั้งใช่และไม่ใช่ครับ คือถ้าเสียมันก็ซ่อมแพงเป็นเรื่องธรรมดาอยู่แล้วครับ เป็นไปตามเทคโนโลยี แต่ที่ไม่ใช่คือมันไม่ได้เสียกันง่ายๆครับ ที่เสียหรือมีปัญหากันบ่อยๆก็พวก SCV valve ของปั๊ม Denso (อยู่ใน vigo, triton, isuzu) แต่ไม่เจอในเครื่องที่ใช้ปั๊มของ BOSCH เช่น Ford, mazda, Nissan เป็นต้น
ที่จริงถอยกระบะตัวเบนซินเอามาติดแก๊สแบบพี่ davit ก็ไม่เลวนะครับ ที่เห็นตอนนี้ก็มีโตโยต้า, มิตซู, ฟอร์ดจะเข้ามาปลายปีนี้ หรือต้นปีหน้านี่แหละ, นิสสันไม่แน่ใจครับ แต่ก่อนมีแต่เดี๋ยวนี้เงียบๆไป อันนี้ประหยัดจริง เพราะรถเครื่องเบนซินราคาถูกกว่าดีเซล ความจุกจิกแทบไม่ต่างกัน เพราะใช้ ECU เหมือนกันหมดแล้ว จะมีเพิ่มก็แค่หัวเทียนเท่านั้นเอง ที่เหลือช่างข้างถนน...อย่าหวัง :nono เอามาวิ่ง LPG สัก 10 ปี ก็คุ้มแล้วครับ :victory
-
ถามมั่งครับ Y] Y] Y] กำลังหาข้อมูลจะติดตั้งแก๊สอยู่พอดีครับ คงเล็งไปที่ LPG ครับ NGV คงยังไม่เอาเพราะที่บ้านไม่มีปัมท์ NGV ครับ ตอนนี้คันที่อยากเอาไปติดคือ HONDA CIVIC รุ่นปี 2006 อายุการใช้งานเกือบ 6 ปี คาดหมายว่าจะใช้ต่ออีก 6 ปีครับ ถ้าจะติดตั้งแก๊ส เอาอย่างดีนี่ ยี่ห้อ อะไรดี + ราคาประมาณซักเท่าไรดีครับ ติดตั้งแล้วมีปัญหากับประกันชั้น 1 หรือไม่ครับ และพวกศูนย์รถยนต์ อย่างฮอนด้าเขาดูแลเครื่องยนต์อีกหรือเปล่าถ้าเครื่องมีปัญหาครับ ยังไม่เคยมีประสบการณ์เรื่องติดแก๊ส ครับ กะติดไว้พาลูกไปเที่ยวในระยะทางไกล ๆ บ้างครับ Y] Y] Y]
เรื่องประกันไม่แน่ใจครับ ผมเองก็ชั้น 3 ธรรมดา อันนี้ไม่มีผลแน่นอนครับ แต่ชั้น 1 คงต้องเช็ค รวมทั้งศูนย์ด้วย ผมไม่แน่ใจว่าฮอนด้าเขามีเงื่อนไขอะไรในการบริการของรถติดแก๊สมั่งน่ะครับ เพราะรถผมที่บ้านทั้งหมดเป็นรถห่างศูนย์ครับ เพราะเข้าศูนย์แล้วไม่รู้จะซ่อมยังไง เช่น Volvo เครื่อง toyota เอย peugeot เครื่อง toyota เอย เป็นต้น :D :D :D ;D ;D มีก็กระบะ Ford รุ่นเก่าที่ใช้เครื่องเดิมแต่ก็ไม่รู้จะให้ศูนย์ทำอะไร เพราะช่างข้างถนนมันซ่อมได้หมดเป็นต้น
ส่วน LPG ผมแนะนำระบบหัวฉีดไปเลยครับ จากประสบการณ์ที่เล่นมาทั้ง Fix mixer, Variable mixer, หัวฉีดแบบกล่องไทยทำ สุดท้ายก็ต้องมาใช้ชุดแก๊สหัวฉีดสำเร็จจากนอกเลยดีที่สุดครับ
อย่าง honda civic ปี 2006 ใช้ชุดแก๊สหัวฉีด 4 สูบทั่วๆไปได้เกือบทุกยี่ห้อครับ ราคารวมติดตั้งพร้อมถังตอนนี้น่าจะอยู่ประมาณ 20000 ต้นๆจนถึงปลายๆ แล้วแต่ยี่ห้อครับ
ถ้าจะให้แนะนำก็มี AC, AG, OSCAR, SEC, Emer, BSM, Artiker พวกนี้เป็นตลาดกลางๆครับส่วนใหญ่มาจาก Poland, เช็ค ถ้าพวกอิตาลีแท้ๆ ก็จะมี Energy Reform, Autogas Italia, Autronic เป็นต้นที่จริงยังมีมากกว่านี้อีก แต่ผมว่ามันยังใหม่เกินไปกลัวเรื่องบริการหลังการขายครับ
ส่วนตัวผมใช้ AC ครับ ชอบศูนย์บริการของเขาครับ มาตรฐานดีมาก (น้องๆน่าร้ากกกกกทุกคนเลย :o :o 0)] 0)]) แต่ผมให้ช่างที่อู่ประจำติดตั้งให้ แล้วให้ที่ศูนย์เขาปรับจูนละเอียดให้อีกที ค่าแรงปรับจูนคิดผม 100 เดียว บวกค่า nozzle ใหม่ 160 เป็น 260 บาท งงมากๆๆ :o :o บริการดีกว่าศูนย์รถยนต์แท้ๆหลายๆยี่ห้อเท่าที่ผมเคยไปซะอีก O0
ส่วนร้านติดตั้งคงต้องดูว่าอยู่แถวไหนครับ แนะนำให้หาใกล้บ้านไว้ก่อนเผื่อมีปัญหา หรือปรับจูนจะได้สะดวกครับ
ขอบคุณอาจารย์มดครับ :victory :victory :victory ที่ให้ข้อมูลดี ๆ ครับ อย่างไรเครื่องยนต์ ก็คงหมดประกันตามระยะทางไปแล้วล่ะครับ วิ่งไป แสนสองกิโลแล้ว :) ส่วนผมอยู่ต่างจังหวัด หาอู่ที่ดียากช่างมีความรู้เรื่องเครื่องยนต์หายาก อยู่เหมือนกันครับ ส่วนใหญ่เป็นพวกช่างรวมมิตรน่ะครับ เลยไม่ค่อยมั่นใจเลยเลือกเข้าศูนย์ก่อนครับ :yahoo :yahoo ส่วนเรื่องประกัน ชั้น 1 เดี๋ยวผมเช็คอีกทีว่าเขารองรับไหม ครับ เพราะรถทุกคันผมเลือกทำประกันชั้น 1 หมด ไม่ว่ารถจะอายุกี่ปีก็ตาม แต่ก็ เคลมคุ้มทุกเม็ดเงินทุกปี ครับ :yahoo :yahoo เดี๋ยวเช็คกับประกันได้แล้ว คงหาร้านที่มีอุปกรณ์ตามอาจารย์มดแนะนำไว้ครับ :victory :victory :victory
-
ผมปล่อยเสือแก่ (tiger) ขับสี่เท้าไป.....ทีเเรกตั้งใจว่าจะเปลี่ยนเครื่อง รวมๆเเสนกว่าๆเเถมผ่อนไม่ได้อีก คิดไป คิดมา เอา วีโก้ 2.7vvti ดีกว่า
ใส่เเก๊ส ac 300 premium เข้าไป( คนขายบอกว่ารอซักหมื่นก่อน ใครจะรอ เปลืองค่าน้ำมัน เปล่าๆ)
ชีวิตง่ายขึ้น เรื่องค่าน้ำมัน เติมเเก๊สเเล้ว เหลือพอเป็นค่างวด นีกเสียว่า เป็นค่าเปลี่ยนเครื่องเเบบผ่อนได้ ก็แล้วกัน
ได้ข้อมูลเรื่องเเก๊ส จากคุณมด นี่เเหละ.....ขอบคุณมาก
เป็นข้อมูล ให้ละกัน.......
ผมข้ามกระทู้นี้ไป ก็มองวีโก้ 2.7vvti อยู่ครับ รบกวนช่วยสรุปราคาให้ด้วยครับทั้งค่าตัวรถกับค่าติดตั้งแกส หมดไปเท่าไหร่ครับ ถังแบบไหน ขนาดกี่ลิตร แกสถังหนึ่งวิ่งได้กี่ กม. อัตราบริโภครวมกี่บาทต่อ กม. (ต้องเอาน้ำมันเบนซินมาคิดด้วยนะครับ) ถ้าแกส lpg ราคาลอยตัวขึ้นมาที่ครึ่งหนึ่งของน้ำมันเบนซิน จะยังคุ้มอยู่ไหม (รุ่นก่อนที่ติดแกสรัฐอุ้มราคาแกสครับ ต่อจากนี้ไปคงไม่อุ้ม) ติดตั้งแกสกี่ถึง ติดไว้ที่ตำแหน่งไหน
วาวล์ยันแล้วหรือยัง
-
ผมเสียเงินไป..
1.ค่าตัวรถ วีโก้ เเค๊บเปิดได้ เกียร์มือ (ออโต้ไม่ทำขาย) สีขาว 614,000 เเถมประกันภัย+ไลน์เนอร์ เเละเงินสดอีก 5,000 บาท.....
2.ค่าติดเเก๊ส เลือก AC-300 premium +valtek type 30 + magic lll +ตัดปั้มติ๊กนำ้มัน+ถังเเคบซูล 58วาล์ว energy ติดตรงยางอะไหล่.(ยางอะไหล่ถอดออกเก็บไว้ที่บ้าน)
ราคา 33,000 บาท..
เสียเงินค่าเเก๊ส คิดเป็นเงินเเล้วกันง่ายๆ 1.3-1.5 บาท/กิโลเมตร ที่ราคาเเก๊ส (10.99บาท/ลิตร)...
เห็นมีข่าวว่า บางจาก ปตท.ด้วยเปล่าไม่เเน่ใจ กำลังเปิดปั้ม lpg มาบ้างเเล้ว
ลองตัดสินใจดูนะครับ.
-
:showoff ผมว่าหา dmax 2.5 รุ่นเทอร์โบเครื่อง ธรรมดา (รุ่นปากห้อย) เวลามันเสีย ช่างที่ไหนก็ซ่อมได้ จะขึ้นเขาลงห้วยวิ่งทางยาวๆไกลๆ ไม่ต้องห่วงหน้าห่วงหลัง สบายใจดีน่ะ.....
-
ผมเสียเงินไป..
1.ค่าตัวรถ วีโก้ เเค๊บเปิดได้ เกียร์มือ (ออโต้ไม่ทำขาย) สีขาว 614,000 เเถมประกันภัย+ไลน์เนอร์ เเละเงินสดอีก 5,000 บาท.....
2.ค่าติดเเก๊ส เลือก AC-300 premium +valtek type 30 + magic lll +ตัดปั้มติ๊กนำ้มัน+ถังเเคบซูล 58วาล์ว energy ติดตรงยางอะไหล่.(ยางอะไหล่ถอดออกเก็บไว้ที่บ้าน)
ราคา 33,000 บาท..
เสียเงินค่าเเก๊ส คิดเป็นเงินเเล้วกันง่ายๆ 1.3-1.5 บาท/กิโลเมตร ที่ราคาเเก๊ส (10.99บาท/ลิตร)...
เห็นมีข่าวว่า บางจาก ปตท.ด้วยเปล่าไม่เเน่ใจ กำลังเปิดปั้ม lpg มาบ้างเเล้ว
ลองตัดสินใจดูนะครับ.
สิริรวม 642000 บาท แม้ ได้เงินสดอีกห้าพันบาท
ถ้าจะใจดีช่วยจดบันทึก การเติมน้ำมันเบนซินกี่ลิตร เติมแกส lpg กี่ลิตร วิ่งได้ระยะทางกี่ กม. ซักสองสามทริป จะขอบคุณมากครับ ผมยังจะตัดสินใจอีกนานหลายเดือนอยู่ครับ
ปีหน้าเห็นว่าจะลอยตัว lpg ภาคขนส่ง ผมเห็นด้วยนะครับ ภาคครัวเรือนก้อุดหนุนเขาไป ภาคขนส่ง กับภาคอุตสาหกรรมก็รับภาระไป อย่าได้ไปถ่ายถังก้แล้วกัน
-
กะบะเบนซินมีมิตซู กับโตโยตี้ สองยี่ห้อใช่ไหมครับ
-
ไปดูดมาจากคลับของวีโก้ครับ
1 วีโก้ 2.7 กินน้ำมันกี่โลลิตร
ถ้าน้ำมัน ตกประมาณ 8-9 โลลิตร แต่ถ้าติดแก๊ส ประหยัดมากมาย เงียบกว่าดีเซล ช่วงล่างดีกว่าดีเซล แต่ไม่มีเกียร์Auto (เสียดายตรงนี้แหละ) อีก 15 วัน พบก็คงจะรุ้ว่าสินเชื่อผ่านหรือเปล่า จะเอา 2.7VVT-i เช่นกันครับ (จะเอามาติด Cng&Lpg)
แต่เด๋วรอ พีีๆ ในนี้หลายท่านก็ใช้ 2.7 VVT-i เด๋วเค้าจะมาตอบว่า แก๊สประหยัดเท่าไหร่ครับ
ผมใช้รถ 3 พันโลขับน้ำมันก่อนไปติดแก๊ส LPG เดินทางนวนคร-บางเขน
ผ่านทั้งนอกเมืองและในเมือง นอกเมืองใช้ความเร็ว 100-120
ในเมืองหากรถติดก็ไปตามสภาพ ถ้าไม่ติดก็ความเร็ว 100 อัตราบริโภค 9-10 โล/ลิตร
ถ้ามีใครบอกท่านว่าได้ 12โล/ลิตรขึ้นไป มี 2 กรณี คือโกหกกับขับไม่เกิน 70-80 ซึ่งท่านคงไม่ขับ
หลังจากติดแก๊สตั้งแต่ป้ายแดง วิ่ง 80-90 บริโภคราว 9 โล/ลิตร (ฝนตกขับลุยฝนยาวๆ)
วิ่ง 100-120 บริโภคราว 8.3-8.5 โล/ลิตร (ขับใช้งานทั่วไป)
วิ่ง 120-140 บริโภคราว 7.2-7.6 โล/ลิตร (เดินทางกลับบ้านต่างจังหวัด ไม่ใช่ช่วงเทศกาล)
วิ่ง 140-150 บริโภคราว 6.3-6.8 โล/ลิตร (ถ้าแช่ 150 ยาวได้ 6.3)
ถ้า 190ขึ้นไป ไม่สนใจว่ากินเท่าไหร่ ได้สะใจที่ 6 เกียร์กับใช้แล้วรวยแถมด้วยน้องอ๊อสห้าวๆ ตามตูดไม่ทัน
ทั้งนี้อยู่ที่สภาพเส้นทางและลักษณะการขับขี่ของแต่ละท่านด้วยนะ
ตอนนี้ผมใช้อยู่ครับ 2.7 เกียร์ออโต้ เต็มถังวิ่งได้ 650 โล ผมเติม แก้ส91 ประมาณ2300บาทเต็มถังตกประมาณ โลละ 3บาทกว่า(รถบริษัท)
แต่เทียบ กับคัน สี่ประตูเครื่อง3.0 ดีเซล เต็มถังผมวิ่งได้ 800 โล ดีเซลธรรมดา ประมาณ 2000 บาทเต็มถัง โลละ 2 บาทกว่า(รถส่วนตัว)
-
2 VIGO CHAMP รุ่น Standard Cab 3.0J-PS
เอา163 แรงม้าเลยจบ เหยียบมันมาก170ยังไม่จบเข้าโค้งได้สบาย120ไม่อยากเชื่อแต่ก็ต้องเชื่อ ส่วนน้ำมันเหยีบแบบประหยัดที่90-110ประมาณ 14.2 อาจเพราะรถเบาหรือเพราะเครื่องยังใหม่อยู่เหยียบ 110-170 อยู่ประมาณ11.5 กิโลต่อลิตรขับในเมืองอยู่ที่ 10.4 คงเพราะจอดนานเปลี่ยนเกียร์บ่อยใครมีอะไรดีๆๆมาแชร์กันนะครับ
-
3 VIGO 2004 รุ่นแรกเครื่อง 2500J กินน้ำมันเยอะ
คือว่า ก่อนหน้านี้กินน้ำมันมาก เลยเอาไปล้างเครื่อง อุดEGR แล้ว ทะลวงCAT แล้ว มันก็ยังกินน้ำมันอยู่ดี ตอนนี้มันกินน้ำมันที่ 8km/ลิตร พอมีแนวทางในการทำให้มันไม่กินได้หรือเปล่าครับ ขอความรู้ด้วยนะครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
แปดกิโลลิตร นี่ลัีกษณะการใช้งานแบบไหนละครับ ถ้าเป็นบรรทุกหนักเป็นตัน ก็คงไม่ผิดปกติ แต่ถ้าไม่ได้บรรทุกเลย ใช้แบบรถยนต์นั่งส่วนบุคคล อย่างน้อย ๆ ต้องได้สิบสี่โลลิตร รถผมก็รุ่นราวคราวเดียวกัน เครื่องตัวเดียวกัน เปลี่ยนยางใหญ่ขึ้น ติดกล่องคันเร่งและยกหัวฉีด ปรับบูสสิบแปดปอนด์ ยังได้สิบสี่โลลิตร ส่วนแคทกับอีจีอาร์ผมจัดการตั้งแต่สองสามปีแรกแล้วครับ
-
4 รถ isuzu แพงกว่ารถยี่ห้ออื่นเพราะอะไรคับรบกวนผู้รู้ด้วยน่ะคับ อยากรู้คับ
เป็นเรื่องของอดีต สำหรับเจ้าตลาดของ Isuzu ราคาเท่าไหร่ก็ขายได้ เปลี่ยนชื่อไม่ต้องเปลี่ยน โมเดลก็ขายได้ เพราะ Isuzu คือผู้นำเข้ารถกระบะเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเจ้าแรกของประเทศไทย (ซื้อMitsubishi มาติด Isuzu) จนเป็นที่โด่งดังมากในขณะนั้น พอโตโยต้าเกิดปัญหาเครือง 2.8 และ3.0 กินน้ำมันมาก ยิ่งทำให้ Isuzu ขึ้นไปจนจุดสูงสุดของการเป็นผู้นำในระบบไดเร็คอินเจ็คชั่น มาตกม้าตายตอน ซูปเปอร์ไดเร็คอินเจ็คชั่นรุ่นใหม่ของโลก (ปรับปรุงจากไดเร็คฯรุ่นเก่าที่กินน้ำมันเครื่องหายไปเกือบ 1 ลิตร) และโตโยต้าเองต้องพัฒนาจากเครื่องไดเร็คแซมเบอร์ในขณะนั้นเป็น ไดเร็คอินเจ็คชั่นคอมมอนเรล ในรุ่น ไทเกอร์ d4d โดยสร้างบริษัท มาอีกแบรนด์นึง คือ Denso เพื่อผลิตระบบ คอมมอนเรลขึ้นมา ในขณะนั้น ทางฟอร์ด มาสด้า ใช้เครืองของ Isuzu ก็เริ่มประสบปัญหาและมองเห็นระบบใหม่ของ Toyota จึงทำเครื่องคอมมอนเรลบ้าง โดยใช้ หัวฉีดของ bosch ที่มาแก้ปัญหา SCV วาล์วตูดสั้น ของ Denso เป็นผลสำเร็จ เมื่อ Isuzu ไม่สามารถขายเครื่องยนต์ให้แบรนด์อื่นได้ ก็เริ่มเกิดปัญหา เมื่อคนรุ่นใหม่ก็ิเริ่มไปมอง ระบบ คอมมอลเรลมากขึ้น ก็เริ่มประสบปัญหาขาดทุน แต่ก็ยังคงอันดับยอดขายเป็นอันดับ 1 อยู่ และพอดีมีจังหวะ ที่ GM จะลงทุนในไทย จึงได้ทำ corolado ขึ้นมาใช้เครืองและตัวถังของ Isuzu ก็ทำให้ ฟื้นตัวมาอีกนิดนึง และต้องหันไปทางเทคโนโลยีของ Toyota จึงจำเป็นต้องขายหุ้นให้ Toyota และก็ยังไม่สามารถจะแก้ไขอะไรได้เนื่องจาก ประธานบริษัทหญิงแกร่ง ยังคงมั่นใจว่าจะต้องขายได้ และ สุดท้าย ปัจจุบัน Isuzu คงจะต้องกลายเป็นผู้ล้าหลังทางด้านเทคโนโลยี เนื่องจากขาดทุนจนไม่สามารถจะประกอบการได้ ทำให้บริษัท GM เข้ามาถือครองหุ้นใหญ่เป็นที่เรีบยร้อยแล้วครับ จากนี้ คงไม่มีพ่อแม่คนใหนให้ลูกเลี้ยงขึ้นมาเด่นกว่าลูกตัวเองได้แล้วครับ RT50 จึงต้องเลื่อนต่อไป จาก กันยายน เพราะจะให้มาเปิดตัวพร้อมกับ New corolado คงเป็นไปไม่ได้ครับ ร่ายซะยาวเลย สรุปนะครับ เป็นความเชื่อของคนเก่าๆ ทำให้ Isuzu จึงคิดว่ายังขายได้เหมือนเดิมครับ
-
5
พวกการตลาดของ ใช้แล้วรวยส่งมาครับ ทั้งที่ตามหลัง วิวัฒนาการ เค้าไม่ทัน ตั้งแต่ ไทเกอร์ D4d นำระบบ คอมมอลเรล มาใช้ ก็ยังอุตริ สร้าง ซุปเปอร์ไดเร็คอินเจคชั่น อดรนทนไม่ไหว ก็ต้องมาตามเป็น คอมมอลเรล อย่างโตโยต้าเค้า(รวมถึง ECU32 bitด้วย เลียนแบบยังไง ให้ไฟลัดวงจรไหม้ซะได้น้อ )
เมื่อก่อนใช้ โซ่ราวลิ้น ก็ว่าประหยัดไม่ต้องคอยเปลี่ยน ยืดก็ตัดเอา โจมตีไมตี้เอ็กซ์ ว่าใช้สายพรานสิ้นเปลือง เด๋วนี้ก็มาตาม ใช้สายพรานตามโตโยต้าอีก เมื่อก่อน ไทเกอร์เอาเทอร์โบ แปรผันมาไส่ใน 3.0 D4d ก็ว่ากินน้ำมัน เด๋วนี้ก็ต้องมาออก รุ่น 3.0 Vgs ตามก้นเค้ามาอีก กล้องมองหลัง เมื่อก่อนก็ว่าไม่มีความจำเป็น โจมตี wish สุดท้ายมาไส่กล้องมองหลังพร้อมไส่มองหน้า พอวิ่งเกิน 80 กม/ชม จับภาพไม่ทัน เห็นแต่ถนนขาวๆ เมื่อก่อน ไม่เคยคิดทำ Suv มองว่าไม่จำเป็น ไทยรุ่งมองเห็นเอาไปทำ พอโตโยต้า ออก Rav4 ขายได้ขายดี จนมาเป็น ฟอร์จูนเนอร์ ก็ออก MU7 เมื่อก่อนเฟืองท้ายใหญ่ไว้ก่อนเน้นขายภาคกลาง โตโยต้า ไมตี้เอ็กซ์ทำเฟืองท้ายเล็ก เพื่อไว้ขึ้นเขา พอตลาดภาคกลางไม่ดี ก็ทดเฟืองมาชะใกล้กับโตโยต้าในรุ่น โกลซีรี่ย์ ไฟท้ายก็อีก เมื่อก่อนทำหนาๆ คล้ายสากกะเบือ พอไทเกอร์ทำแบบ เล็กๆ ก็ทนไม่ได้ ต้องมาลดขนาดตามไทเกอร์ อีก เฮ่อ ใคร ตามใครวะเนี่ย
-
6
Isuzu มีรถเก๋ง 2 รุ่นครับ ต้องบอกกันก่อนว่า Isuzu เกิดจาก Misubishi โดยการนำเข้ามาของ ตรีเพชร เปิดโชว์รูมที่ สะพานกรุงธนฯ ในสมัยแรกๆ เมื่อสมัยที่บ้านเรามีแต่ ดัสสันกับโตโยต้าเท่านั้น เอารถมิตซูฯ มาตีตรา อีซูสุ เป็นเครื่องดีเซล แล้วก็นำรถเก๋งรุ่น Jemini แต่ก็ทำตลาดได้ไม่ดี แล้วก็ไปจับมือกับ Opel กับ Honda อย่างละ 1 รุ่น แต่ก็ทำตลาดไม่ได้ อันนี้เป็นข้อมูลกันคร่าวๆ นะครับ เผื่อว่าใครอยากจะทราบ ปัจจุบัน Isuzu ได้ใช้บริษัทที่ทำพลาสติก ABS ชิ้นส่วนภายในห้องโดยสารเดียวกับ บริษัทโตโยต้า และ ใช้ ปั้มพร้อมกับ หัวฉีด บริษัทโตโยต้าเป็นผู้ออกแบบ ถูกไส่ในรุ่นตั้งแต่ ไทเทเนี่ยมเป็นต้นมา ปัจจุบัน ถ้าเห็น อีซูสุ วิ่งมา สิ่งที่ยังบ่งบอกว่าเป็นอีซูสุ ก็คือ ฝาสูบ ล้อแม๊กซ์ พวงมาลัย ระบบไฟฟ้า และปัจจุบัน ตั้งแต่ ซูปเปอร์แพตตินั่ม ถ้าข้อมูลผมไม่ผิดพลาดประการใด ปัญหา ECU ไหม้จะไม่พบเห็นแล้ว เพราะได้เอาของ โตโยต้า ไปไส่แล้ว นั่นเอง
-
ติดใจคำพูดของ อ.มด
มุดออกมาจากโข่ง พบว่ารถกะบะราคาออกจะแพงกว่าเก๋ง
เทียบยี่ห้อโตโยตี้ โคโรน่า น่าจะถอดออกจากการผลิต เหลือโคโรล่า ซึ่งก็คืออัลติส ขยับขึ้นไปแทน
แล้วเอาวีออส มาแทนโคโรล่า ตามมาด้วยอีโคโลจี่คาร์
มาดูกะบะมีแคบ สมาร์ทแคบ ซึ่งฟอร์ดทำเจ้าแรกขายไม่ออก แต่โตโยตี้ซะอย่าง ขายยังกับขายปลาหมึก กะบะแคบราคาแรงกว่าวีออสซะอีก
1 รุ่น 4x2 2.5J-PS เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 587,000 บาท
2 รุ่น 4x2 2.5E เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 633,000 บาท
3 รุ่น 4x2 2.5G เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 681,000 บาท
4 รุ่น 4x2 3.0G เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 716,000 บาท
5 รุ่น Prerrunner 2.5E เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 657,000 บาท
6 รุ่น Prerrunner 2.5E ABS เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 697,000 บาท
7 รุ่น Prerunner 3.0G เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 747,000 บาท
8 รุ่น 4x4 2.5E เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 730,000 บาท
9 รุ่น 4x4 3.0G เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 807,000 บาท
10 รุ่น 4x2 2.7J VVT-i เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 617,000 บาท
-
ตกลงนโยบายรัฐที่ว่าจะลอยตัว NGV LPG นี่ใครพอทราบรายละเอียดบ้างครับ
-
เรื่องราคาแก๊สลอยตัวคงต้องติดตามกันสักระยะครับ เพราะเปลี่ยนทีกระทบกันหมด ทำไม่ดีโดนด่าเละ ยิ่งเพิ่งเข้ามาเป็นรัฐบาลด้วย พาลจะเสียคะแนนความนิยมเปล่าๆ :shutup :shutup
ส่วนเรื่องราคารถกระบะ มันมีเรื่องของอุปสงค์ อุปทาน และการตลาดเข้ามาเกี่ยวข้อง เลยทำราคาได้น่าร้ากกกกจริงๆ (( (( ผมยังนึกไม่ออกเลยว่าราคาที่แพงกว่ารถเก๋งมันมาจากอะไร ที่เห็นๆก็มี ยาง กับเครื่องดีเซลเท่านั้นเอง นี่เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ผมหากระบะมือสองมาใช้ มันรู้สึกว่าจ่ายเงินแล้วได้ของสมราคาครับ
เรื่องสมาร์ทแคบนี่อ่านแล้วขำดีครับ สมัยฟอร์ด มาสด้าออกมาแรกๆ โดนสาวกโตโยตี้โจมตีอย่างหนัก อย่างโน้น อย่างนี้ สุดท้ายก็กลืนน้ำลายตัวเอง 2f 2f 2f
สุดท้ายก่อนซื้อรถ ให้ซื้อรถที่เหมาะสมกับการใช้งานเป็นหลักครับ แล้วใช้มันให้คุ้มที่สุด
บรรทุกคนไม่เกิน 3 คน ไม่บรรทุกของมาก วิ่งในเมือง --> รถเก๋งเล็ก, city car, eco car เหมาะสมสุด
บรรทุกคนไม่เกิน 4 -5 คน บรรทุกของเล็กน้อย วิ่งไกลหน่อย --> รถเก๋งกลาง-ใหญ่ สบายกว่า
บรรทุกของเป็นหลัก บรรทุกคนไม่เกิน 3 คน --> กระบะ cab
บรรทุกของเป็นหลัก บรรทุกคน 4-5 คน --> กระบะ 4 ประตู
เน้นท่องเที่ยว มีสวน ลุยตามอุทยาน บรรทุกของ และคนได้นิดหน่อย --> กระบะ 4 ประตู 4x4
เน้นท่องเที่ยว มีสวน ลุยตามอุทยาน บรรทุกคน นั่งสบายหน่อย --> SUV
เน้นบรรทุกคนเป็นหลัก นิยมเที่ยวแบบครอบครัวใหญ่ --> รถตู้, MPV ขนาดใหญ่
รถที่เหลือจะมาในแนวผสมๆ ปนๆกันไปครับ เพื่อให้ตอบโจทย์การใช้งานที่กว้่างขึ้นอย่างพวก PPV, Station Wagon, รถดัดแปลงทั้งหลาย
-
6
Isuzu มีรถเก๋ง 2 รุ่นครับ ต้องบอกกันก่อนว่า Isuzu เกิดจาก Misubishi โดยการนำเข้ามาของ ตรีเพชร เปิดโชว์รูมที่ สะพานกรุงธนฯ ในสมัยแรกๆ เมื่อสมัยที่บ้านเรามีแต่ ดัสสันกับโตโยต้าเท่านั้น เอารถมิตซูฯ มาตีตรา อีซูสุ เป็นเครื่องดีเซล แล้วก็นำรถเก๋งรุ่น Jemini แต่ก็ทำตลาดได้ไม่ดี แล้วก็ไปจับมือกับ Opel กับ Honda อย่างละ 1 รุ่น แต่ก็ทำตลาดไม่ได้ อันนี้เป็นข้อมูลกันคร่าวๆ นะครับ เผื่อว่าใครอยากจะทราบ ปัจจุบัน Isuzu ได้ใช้บริษัทที่ทำพลาสติก ABS ชิ้นส่วนภายในห้องโดยสารเดียวกับ บริษัทโตโยต้า และ ใช้ ปั้มพร้อมกับ หัวฉีด บริษัทโตโยต้าเป็นผู้ออกแบบ ถูกไส่ในรุ่นตั้งแต่ ไทเทเนี่ยมเป็นต้นมา ปัจจุบัน ถ้าเห็น อีซูสุ วิ่งมา สิ่งที่ยังบ่งบอกว่าเป็นอีซูสุ ก็คือ ฝาสูบ ล้อแม๊กซ์ พวงมาลัย ระบบไฟฟ้า และปัจจุบัน ตั้งแต่ ซูปเปอร์แพตตินั่ม ถ้าข้อมูลผมไม่ผิดพลาดประการใด ปัญหา ECU ไหม้จะไม่พบเห็นแล้ว เพราะได้เอาของ โตโยต้า ไปไส่แล้ว นั่นเอง
Isuzu มีรถเก๋ง 2 รุ่นครับ รถยนต์คันแรกในชีวิต :) :) ใช้เก๋ง Isuzu Vertex อยู่ 10 ปี ครับ ใช้จนคุ้มค่า ไม่เคยมีปัญหาจุกจิกอะไรครับ อุปกรณ์ทั้งหมดเป็นของ Honda เลยใช้แต่ Honda จนถึงปัจจุบัน :yahoo :yahoo
-
ตายๆๆๆๆ อ่านของท่าน Audio man แล้ว ผมเอา ตี... ก่ายหน้าผากเลย ไม่ได้ชวนทะเลาเลยนะครับ แต่ข้อมูลของท่าน มั่วที่สุดเท่าที่เคยเจอมา
ขนาดใน wiki ยังไม่มั่วเท่านี้เลย
เพลียแทน
ไปอ่านก่อน แล้วแก้ด้วยครับ
http://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu (http://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu)
-
เข้าใจว่าคุณ ออดิโอแมน เอาข้อมูลของคลับวีโก้มาลงนะครับ ไม่ใช่ข้อมูลที่เขียนเองครับ
ไปดูดมาจากคลับของวีโก้ครับ
จะเห็นว่ามีข้อ 1 ถึง 6 ครับ
-
เข้าใจว่าคุณ ออดิโอแมน เอาข้อมูลของคลับวีโก้มาลงนะครับ ไม่ใช่ข้อมูลที่เขียนเองครับ
ไปดูดมาจากคลับของวีโก้ครับ
จะเห็นว่ามีข้อ 1 ถึง 6 ครับ
ก็ว่าทำไมมันอวยเว่อรืขนาดนั้น Isuzu น่ะ เป็น พันธมิตรกับ GM มาแต่ไหนแต่ไร คู่แข่งโดยตรงกับ toyota แลกเปลี่ยนเทคโนโลยีกับ mitsubishi nissan และ masda ไม่เคยเกี่ยวข้องกับ toyota เลย เครื่อง คอมมอนเรล ก็ใช้เทคโนโลยีของ delphile ไม่ใช้ของ denso
เหนือ่ยเลยพี่
-
หรือว่าคลับนั้นเขายกกันเอง ผมก็ไม่รู้นะครับ เข้าไปหาอัตราการกินน้ำมัน แต่ไปเจอเรื่องนี้เลยก๊อปมาให้อ่าน
-
all new isuzu ออกมาแล้ว ชกกะโตโยต้า วีโก้ แชมป์ ในรุ่นมีแคบ ใครคือแชมป์ตัวจริงครับ
ขอข้อมูลเผื่อผมจะซื้อใหม่ (แต่ก็ยังอยากจะเอาเก๋งแล้วเอาไมตี้เอกไว้ขนของ เพราะส่วนลดภาษีสรรพสามิตรกเก๋งแรงกว่า)
แถวๆ บ้านผมคนที่รู้จักกันมักรักพี่เสียดายน้อง พอเปลี่ยนคันที่สองก็จะเปลี่ยนยี่ห้อด้วย ก็สองยี่ห้อนี้แหละครับ
-
ขอเสนออีกทางเลือกนะครับ
เอาไมตี้ ไปติดแก๊ส ระบบ DDF แบบ LPG งบประมาณ 3หมื่น แลกกับ 15 กม/ลิตร น่าสนใจไหมครับ
DDF (Diesel Dual Fuel system)คือ
ระบบการจ่ายเชื้อเพลิงทางเลือกอื่นๆ ร่วมกับเชื้อเพลิงดีเซลเดิมให้กับเครื่องยนต์
ดีเซลโดยไม่ต้องมีการดัดแปลงเครื่องยนต์
เป็นระบบที่จ่ายเชื้อเพลิงร่วมโดยการใช้
หัวฉีด และ ECU ในการควบคุมปริมาณการจ่ายเชื้อเพลิงทางเลือก เข้าไปใน
เครื่องยนต์ดีเซล เพื่อใช้ในการเผาไหม้ร่วมกับเชื้อเพลิงดีเซลเดิม
ข้อได้เปรียบของระบบหัวฉีดเมื่อเปรียบเทียบกับระบบดูด
- มีการจ่ายเชื้อเพลิงที่แม่นยำกว่า
- มีความเสี่ยงต่อความเสียหายของเครื่องยนต์น้อยกว่า
- ประหยัดได้มากกว่า
- ให้ประสิทธิภาพที่สูงกว่า
ลองอ่านดูนะครับ
http://www.vigothailand.com/board/index.php?PHPSESSID=76185b6fb39121b478e2032da6dbf876&topic=146331.0
-
ขอบคุณครับ
ผมค้นในเนตครั้งก่อนๆ เขาว่าประหยัดไม่จริง เลยยับยั้งไว้ก่อน
ลิงค์ที่ให้มาน่าจะเป็นแบบใหม่ หรือเปล่า
อ่านจบค่อยมาพิจารณากันอีกที
วีโก้นั่นคอมม่อนเรลไม่ใช่หรือครับ
ไมตี้เอกซ์นี่ระบบเก่าเขาเรียกว่าอะไรผมไม่รู้ครับ
-
LPG NGV ภาคขนส่งจะขึ้นแล้วเดือนกุมภาฯปีหน้า
-
ผมเข้าใจการเลือกรถที่สร้างปัญหาให้ผมแล้วครับ
ส่วนใหญ่คนจะมองอยู่สองอย่าง
1 ขนของเลือกกะบะ
2 ขนคนเลือกเก๋ง
ความจริงมีแบบที่สามครับ
3 วิ่งทางขรุขระ ถนนที่ไม่ออนโรด 100% แบบถนน อบต. คอนกรีตเสริมเหล็กผสมกับทางลูกรังบวกกับถนนมีโคลน ทางหลวงจังหวัดลาดยางที่มีถนนชำรุดเป็นระยะๆ ประมาณ 60%
นี้เอง ทำไมผมถึงตัดจาก ลาขาดจากกะบะไม่ได้ซักที ทั้งๆที่ปีหนึ่งก้ไม่ได้บรรทุกหนักซักเท่าไหร่ แต่ผมชอบวิ่งออฟโรด แวะไปโน่น ไปนี่ นอกเส้นทาง
รถเก๋งออนโรด รถกะบะออฟโรด ประเด็นอยู่ตรงนี้เองครับ
ต้องนอนเอามือก่ายหน้าผากว่าจะเลือกเก๋งซึ่งต้องตัดออฟโรดออกไป กับเลือกกะบะที่วิ่งออกนอกเส้นทางได้
-
LPG NGV ภาคขนส่งจะขึ้นแล้วเดือนกุมภาฯปีหน้า
นิดหน่อยเองครับ เผลอๆ เจอ สูตรประจำอีก คือ ต่อเวลา
-
เอามาให้อ่านครับ
http://www.weekendhobby.com/thai2market/Question.asp?ID=25773&group=offroad
-
ขอบคุณครับ
อู่อยู่ที่ กทม.
ไม่เห็นมีเครื่องยนต์ 2L ของไมตี้เอกซ์เลย
ผมว่าถ้าเป็นคอมม่อนเรล เทอร์โบ วิ่งได้ไกลขึ้น
แต่ถ้าเป็นไดเรคอินเจ๊คชั่นธรรมดาแบบ 2L วิ่งได้ไม่ไกลเท่าคอมม่อนเรล เทอร์โบ (โบ รุ่นใหม่ๆ อย่างของโตโยตี้จะมีคำว่า VN อินเตอร์คูลเลอร์ด้วย)
-
อิอิ...อีก 3 เดือน ตามทันมั้ยครับ...น้องปาของพ้ม :black_eye